深圳外环高速建设进展及对交通的影响

深圳正在打造一条重要的交通干线，这条线路将穿越龙岗区，为当地带来全新的交通体验。

> 重要干线与区域发展

实际上，这条长度为93公里的外环高速将连接广深沿江高速公路，经过深圳和东莞多个区域，未来可能延伸至大鹏新区。外环高速的建设不仅提升了深圳与周边城市的交通便利性，还促进了区域经济的发展。它起点于广深沿江高速公路，自西向东依次经过宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区，最终抵达坪山区。此外，远期还规划将其延伸至大鹏新区，并通过葵涌与深圳盐坝高速公路相连通。这条高速线路的建成，将极大地促进深圳及周边地区的交通发展。

> 工程分期与路线

深圳段分为两个阶段，分别为51公里的一期和二期的9.35公里，同时设计多座桥梁和隧道。深圳段全长76公里，涵盖了一期工程的51公里和二期工程的9.35公里，同时还有远期规划的15.65公里。而东莞段的总长度则为17公里。

> 施工进展与关键节点

目前，外环高速一期工程中多处互通立交的顺利施工，标志着项目的重要进展。共有12处互通式立交正在紧张施工中，这些立交均位于外环高速一期工程的关键路段。目前，国际低碳城互通立交在内的12处互通式立交，均位于外环高速一期工程的重要路段，施工进展紧张而有序。这些立交包括田园枢纽、松福大道、松岗枢纽、芙蓉互通、玉律枢纽、长圳、凤凰枢纽、黎光枢纽、五联、高桥以及坪地枢纽等，它们共同构成了外环高速一期工程的交通枢纽网络。

外环高速的一期工程预计将在2020年全面竣工。

> 重要里程碑

目前，外环高速已经取得了显著的进展，其中3条隧道已经顺利贯通。自2018年6月14日红花岭隧道实现全线贯通以来，经过近三个月的紧张施工，长流陂隧道也于同年8月30日顺利贯通。随后，在2019年4月16日，清林隧道也迎来了全线贯通的重要时刻。此外，该项目的其他进展也颇为显著，截至2019年4月16日，路基挖方量已达到约1361万方，填方量约为854万方，桩基数量为9792根，承台达到3123座，墩柱数量为5731根。

> 工程数据与进展

深圳段二期外环高速二期工程，起点与一期工程的龙岗段终点（惠盐高速）相连，向南延伸经过坪地、坑梓，终点与丹梓大道相接。在施工过程中规划设立新的收费站和匝道，逐步增强与附近城市的交通连接。该段路线全长约为9.35公里，同时设有特大桥、大桥（包含分离式主线跨线桥）总长5061.9米，共计7座，以及中桥100米，共计2座。此外，还规划了1处预留互通式立交（位于新围），并设置了9处匝道收费站以方便交通流量的增长。

> 区域经济与交通优化

外环高速不仅加快了区域交通的互联，还缓解了现有主要通道的拥堵问题。外环高速的建设将进一步优化区域交通网络，提供一个高效便捷的出行选择，更好地促进区域经济的协调和可持续发展。

> 生态保护与技术应用

在施工过程中，采用新型技术如直立式隔音屏和灯带式隧道照明，降低对环境影响。在南光高速跨线桥的施工过程中，特别采用了直立式隔音屏技术，这一技术能够有效减少交通噪音对周边环境的影响。

通过这些环保措施和技术应用，使得外环高速成为一个更环保、更可持续的交通项目。