今年9月1日起，号称史上最严的电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施，替代旧版标准（GB 17761—2018）。近日，现代快报记者探访南京多家电动自行车销售网点了解到，目前市面上销售的电动自行车仍是按照旧版生产的，新车可能要到9月中旬上市。有经销商透露，新规落地后，工厂还会迎来专项检查，针对原材料、生产流程、工序等。
新增防超速措施，电池、整车塑料等4方面有变化
根据新标准，电动自行车的最高设计车速不得超过25km/h，这一点其实是维持了2018版标准中有关最高设计车速的规定。但目前，许多使用中的电动自行车最高车速超出了标准的规定，主要原因是这些车辆的电动机在动力性能方面有较多的余量，给非法篡改最高车速留下了空间。为确保交通安全，新标准中增加了电动机空载反电动势，以及电感值差异系数等指标要求，从而确保电动机在输入电压达到最大时车速也无法超过25km/h。
除此之外，新标准还有4大变化。首先是整车重量。电动自行车主要分锂电池和铅酸电池两种，锂电车限重不变，限值仍为55公斤，铅酸车限重增至63公斤，这给安装大容量电池提供了可能。南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩介绍说：“续航里程会有所提高，能满足远程出行续航需求。”
其次是降低了整车塑料的比例。为了增强电动自行车所使用非金属材料的防火阻燃性能，从源头上降低车辆被火源引燃造成火灾事故的可能性，同时有效降低电动自行车火灾的蔓延速度和燃烧的剧烈程度，新标准增加了“电动自行车使用的塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%”。
第三点变化是取消了强制安装脚蹬的要求。新标准中仅要求采用电助力模式的车辆具有脚踏骑行功能，对电驱动车辆不作强制要求，从而有助于生产企业根据车型自主决定是否设计和安装脚踏骑行装置，不仅节约了生产成本，而且给消费者提供更多的车型选择，提升了产品的实用性。
还有一个变化是将不允许加装改为鼓励安装后视镜。新标准为进一步体现对行驶中安全性的重视，增加了“为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜”，以及后视镜不再计入整车宽度和高度。
南京市场上在售电动自行车仍沿用旧国标，新国标车或将9月中旬上市
距离新规正式实施还有一个多月，现代快报记者探访了南京几家电动自行车销售网点，了解到目前市场上在售的电动自行车仍是按旧国标生产的，新车上市还要再等等。
在鼓楼区中央路一家电动自行车销售点，工作人员介绍，新国标车可能要等到9月新规落地才会上市，目前店里的还是按照GB 17761—2018来生产的，以库存为主，主力车型货源充足，工厂也还在生产。
秦淮区中华路上某品牌的电动自行车经销商透露，前两天他们刚到工厂开会，新国标对生产和销售都有严格要求。对工厂来说，9月份开始就不能再按旧国标生产电动自行车了，到时候还会有专人到工厂驻点检查，对原材料、生产流程进行监督，产品下生产线以后还要经过一轮检查才能上市，新车估计最早也要9月15日左右才能到门店。对他们门店来说，从12月起，所有销售的电动自行车必须符合新国标，中间3个月为销售过渡期。
附近另一品牌门店的工作人员表示，最近来买电动自行车的人变多了，“趁现在还能买到旧国标电动自行车。”他表示，有的人是认为新车的最高限速又下降了，有的是以为新车的电池容量变小了。实际上，新国标的最高限速还是25km/h，铅酸电池的容量还有增大的可能。
长乐路上一家电动自行车门店的销售人员则告诉记者，虽然新国标还没正式实施，但有些款式的电动自行车已经是按照新国标的工艺要求来生产的了。“新国标车最明显的特征，就是用的塑料减少了，有的也没有了脚蹬子。”
提醒：旧国标老电动自行车仍能上路，但不能等报废了再换新车
根据新国标，符合旧版标准、已经上牌的电动自行车还可以继续使用、上路；对于符合旧版本标准、2025年8月31日及之前出厂或进口，且在2025年11月30日及之前销售的，查验相关证明材料后，也可以上牌。
不过，南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩提醒，不管是新版还是旧版电动自行车，并不是上牌了就可以一直使用，有的消费者特别是比较节俭的，会等到车辆彻底用不了再换，这其实是存在安全隐患的。
他介绍说，电动自行车随着使用时间的增加，内部导线的绝缘层会产生老化现象，导致绝缘性能下降。相关接插件的接触电阻也会逐渐增大，造成发热量增加，一些元器件也会因使用时间过长而发生故障引发自燃火灾及交通意外事故的发生。
为此，新标准增加了“建议使用年限要求”，明确应在产品铭牌、合格证上标明建议使用年限。消费者购买符合新标准的车辆后，可从产品的铭牌或合格证获取建议使用年限信息，并结合日常使用频率、环境等因素确定车辆使用时长和更换时间。
另外，根据南京市交管部门规定，使用期满5年后的电动自行车，不得过户转让。
现代快报/现代+记者 徐梦云 王益 文/摄
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