过去十年间，我们见证了一些史上最优秀的摩托车问世，这不足为奇。其中一些杰出的代表包括川崎Ninja H2、杜卡迪Multistrada V4 Rally和本田Gold Wing。但每一款令人惊艳、大获成功的摩托车背后，可能都有一款默默无闻的佳作。
或许它在正式试驾前就因为参数对比而落败，又或许它不如竞争对手那样引人注目。也可能它生不逢时。无论原因如何，过去十年也涌现出了许多优秀却被低估的摩托车，以下列举十款便是其中的佼佼者。
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铃木 TU250X
功率输出：20 马力 @ 8,000 转/分
说到入门级摩托车，TU250X 几乎是无可匹敌的，至少对于一小部分新手来说是如此。这款小巧的复古摩托车不仅在当年售价亲民，而且相当可靠。车主们喜爱它那高转速的单缸发动机，这台发动机经久耐用，只需定期维护。轻巧的车身也让它非常适合城市环岛骑行，而它那充满 60 年代英伦风情的外观即使在今天也依然魅力不减。TU250X 在停产一年后于 2015 年重新上市，并于 2019 年停产，但对许多人来说，它在二手车市场上仍然炙手可热。幸运的是，如今你只需不到 1000 美元就能买到一辆！
性能规格
KTM 390 Adventure（第一代）
功率输出：44马力
你或许会觉得第一代 KTM 390 Adventure 是一款价格亲民但性能未达预期的探险摩托车，但车主们却对它赞不绝口，因为它远不止于此。在公路上，它的操控如同超级摩托车一般精准，动力输出迅猛，无论是周末的蜿蜒山路还是长途高速公路，它都能轻松应对。尽管更偏重公路性能，但只要保持速度，你仍然可以驾驶它征服各种路况。这正是 KTM 390 Adventure被低估的原因：它将 KTM 一贯的灵动、狂野的特性融入到一辆小巧的探险摩托车之中。
性能规格
本田 NC750X
功率输出：57.8 马力 @ 6,750 转/分
本田NC750X自2018年起就在美国上市，但它从未成为大多数摩托车爱好者的首选。它既缺乏运动旅行车的强劲动力，也缺乏豪华旅行车的舒适性。许多人甚至认为这是一款伪装成运动旅行车的通勤车。但对于很多人来说，NC750X却是“单车车库”的完美之选。本田表示，它拥有足够的低扭输出，足以应对城市交通，同时也能以高速长时间巡航。此外，它还在通常放置油箱的位置配备了储物空间，并可选装双离合变速器（DCT），使其更加实用便捷。
性能规格
凯旋 Trident 660
功率输出：81 马力 @ 10,250 转/分
Trident 660是榜单上又一款被误解的摩托车，它从未获得应有的关注。经验丰富的骑手认为它动力过于平庸，与它源自传奇Daytona 675的发动机不符，而它小巧的车身尺寸也让它显得不够出彩。但这恰恰使Trident 660成为新手入门的完美之选。
这款摩托车的直列三缸发动机动力澎湃，轻量化的车架和直立的骑行姿势也为其增色不少。此外，它还采用了新复古设计，即使几年过去了，依然时尚有型。简而言之，抛开它与Daytona的联系，Trident 660的本质就在于：它是一款中量级街车，能够帮助新手提升骑行技巧。
性能规格
宝马 R 18
功率输出：91 马力 @ 4,750 转/分
宝马的粉丝不想要重型巡航车，哈雷戴维森的粉丝也不想要宝马，这就是R 18未能赢得他们青睐的原因。不过，如果你正在寻找一款独一无二的巡航车，它仍然是一款非常棒的选择。它搭载了宝马有史以来排量最大的水平对置双缸发动机，拥有低矮修长的车身和经典的造型。作为宝马，它自然也拥有顶级的制造品质和配置。宝马还为R 18提供了多种版本，从经典的标准版到豪华的R 18 Transcontinental旅行车，应有尽有。
性能规格
宝马 F 900 R
功率输出：105 马力 @ 8,500 转/分
宝马F 900 R是又一款令人惊艳的宝马摩托车，它一直稳居我们“被低估的摩托车”榜单之首。对于骑过它的人来说，F 900 R堪称近十年来最优秀的街车之一，原因有很多。它搭载的并列双缸发动机以其多功能性和独特的声浪而闻名。
宝马表示，这款摩托车从重量、人体工程学到操控性，所有设计都旨在带来动感十足、充满乐趣的骑行体验。最棒的是，这款摩托车不仅拥有如此动感的特性，还配备了一些高端配置，售价却不到1万美元！它是您体验宝马品牌的完美入门之选，无需花费巨资，也无需牺牲性能。
性能规格
本田 VFR800F Interceptor（第八代）
功率输出：105 马力 @ 10,250 转/分
本田VFR 800F Interceptor虽然从未在销量榜或杂志评测中大放异彩，却在摩托车爱好者中拥有了一批忠实拥趸。这归功于它兼具运动性能和实用性的完美平衡。它搭载了一台基于RC45的V4发动机，并配备了VTEC可变气门正时系统，同时又拥有运动旅行车的外形。
第八代车型比以往任何一代都更加精雕细琢，比前代车型减重22磅，并新增了牵引力控制系统、LED大灯和改进的车身设计等科技配置。豪华版还配备了加热手把、中撑和自动回位转向灯。对于车迷来说，这无疑是迄今为止最优秀的运动旅行车。
性能规格
杜卡迪 SuperSport 950
功率输出：110 马力 @ 9,000 转/分
杜卡迪并非以生产用途广泛的跑车而闻名，但这款名为SuperSport 950的车型却是个例外。它以相对通用的配置，提供了杜卡迪的精髓体验和意式风格。与Panigale跑车相比，SuperSport凭借其高位车把和略微放松的骑行姿势，被认为更易于日常驾驶。如今，新款Panigale V2的目标是成为一款实用性更强的杜卡迪跑车，而其售价仅比2024款SuperSport高出500美元；同时，老款Testastretta 11度发动机也勉强符合排放标准，因此，这款美丽的摩托车不得不走向停产。
性能规格
哈雷戴维森 FXDR 114
扭矩输出：119 磅英尺 @ 3,500 转/分
哈雷戴维森 FXDR 114 是传奇车型 V-Rod 的继任者，搭载高功率 Milwaukee-Eight 114 发动机，并大量采用轻量化铝材。强劲的动力和轻盈的车身相结合，使其拥有出色的功率重量比（至少在哈雷摩托车中是如此），使其成为当时速度最快的哈雷戴维森摩托车。然而，其新潮的设计并未受到传统哈雷爱好者的青睐，而那些追求运动型摩托车的消费者也鲜少关注哈雷戴维森。但即便如此，FXDR 114 依然拥有令人心动的魅力。
性能规格
铃木武士刀
功率输出：150 马力 @ 11,000 转/分
2019款铃木GSX-S 1000 Katana是近年来我们见到的首批以性能为先的复古摩托车之一。它的设计灵感源自1982年的初代Katana，但与老款“丑小鸭”不同，新款Katana如同其同名车型一样锋芒毕露。它甚至搭载了来自传奇GSX-R1000 K5的直列四缸发动机，这款发动机以其卓越的性能和可靠性而闻名。从纸面上看，Katana堪称完美的复古摩托车。然而，它未能获得市场认可的原因或许在于，当时的摩托车市场尚未准备好接受一款以性能为先的复古车型，而那些已经接受这种车型的人也未必想要一辆以老款“怪咖”为灵感的摩托车。
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