我昨天在4S店摸了半天实车，又翻了工信部公告，没看啥PPT，就盯着白纸黑字和方向盘上的按钮看。
这车长得像ID.3和凌渡L生的孩子，不扎眼，但站那儿就显大。4836mm长，轴距2766mm，我178cm坐后排，膝盖离前座还有一拳半。后备箱放了两个24寸登机箱加一个婴儿车，盖子还能关严。
纯电跑160km，是工信部第407批写的数。我问销售，他说“日常上下班充一次电，周一到周五基本不用油”。我信一半——我家小区没固定桩，得抢公共桩，充不满。亏电油耗2.82L/100km，也写在公告里，但备注是“CLTC工况”，温度23℃，车速匀着来。我朋友开秦PLUS DM-i，实测夏天开空调跑市区，4.7L。这数字看着香，别当真。
它用的不是800V，也不是激光雷达，就是双目摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波，和ID.ERA 9X同源。城市NOA得等OTA升到V1.2，还得你手动在APP里点“开通”，还得地图覆盖你所在城市。我查了，目前只开了上海、深圳、杭州、成都四个城市。我爸在合肥，暂时用不上。
车机是高通8295P，反应快，语音不用说“小众”，喊“空调调低两度”就行。但“魔术屏”只是木纹板底下藏了块OLED，亮了是温度/驾驶模式，关了就是木纹，没别的花样。网上说的“零重力座椅”，展厅里那台顶配没有，销售翻配置单说“只在9X上标了，5S没写”。
试驾绕了半小时，重点试了学校门口那个没红绿灯的路口。车自己停了，等对向车过了才走，没误判。但进地下车库时AVP没识别出我的车位，反复转了三圈才停进去。
价格还没公布，但销售递给我一张A4纸，上面印着“基础版含城市NOA功能包”，小字写着“首年免费”。我问他第二年呢？他说“按年订阅，3000元/年”。我没说话，把纸折好放口袋里了。
它不惊艳，不炫技，没有“重新定义出行”。就是一辆你爸会点头、你妈不反对、你自己掏得出首付的车。
ID.ERA 5S就是这么个东西。
它不是革命，就是大众把该上的东西，一样不落地装进了一台家轿里。
没了。
