金九银十杀疯了！传祺向往S9乾崑版刚发布就硬刚问界M7？
引言
2025年9月19日，广汽传祺正式发布"向往S9乾崑版"，定价22.99万-25.99万元，还喊话要对标最近备受关注的问界M7。
事儿有意思啊！
要知道，问界M7凭借华为ADS智驾和增程技术，2024年全年交付约19.7万辆，荣获新势力车型年度销冠；但进入2025年后，问界M7销量出现明显下滑，3月销量仅6512辆，同比下降超六成。传祺作为传统车企里的"技术派"，时候跳出来硬刚，是梁静茹给的勇气，还是真有硬货？
咱今天就来扒一扒台车的底细。
传祺向往S9乾崑版为啥挑这时候发布？22.99万的定价藏着啥算盘？
说白了，传祺波操作就俩字——趁热。
2025年上半年的新能源SUV市场，那叫一个精彩。问界M7在2024年还是销量王者，月销过万是常态，全年干到19.7万辆，拿下新势力车型年度销冠。可2025年开年，画风突变。1月销量5558辆，环比跌了快六成；3月惨，只卖出6512辆，同比暴跌六成多。三个月加起来才17274辆，同比下降超过九成。
数据摆在，就问你慌不慌？
时候传祺跳出来放大招，时机抓得有多准？9月19日发布，正好卡在"金九银十"传统销售旺季的节骨眼上。消费者手里攥着钱，想在年底前把车提回家，各家车企都铆足了劲儿抢市场。问界M7销量下滑，市场空出来一大块蛋糕，传祺要是不上，那真是傻了。
但传祺可不是瞎上，人家手里握着硬货——华为乾崑智驾ADS 4 Max超阶版。注意名字，"超阶版"三个字不是随便叫的。硬件配置看着就扎实：1颗192线激光雷达，3个4D毫米波雷达，全车29个感知单元。
配置啥概念？
就好比给车装了29双眼睛，前后左右上下，360度无死角。激光雷达能看得远、看得细，4D毫米波雷达能测速度、判方向，俩配合起来，在城市里穿街走巷，该刹车刹车，该避让避让，门儿清。
22.99万的起售价，比问界M7的24.98万便宜了整整2万。
2万块钱什么概念？
够一家三口去趟东南亚旅游了。传祺是明摆着告诉消费者：同样是华为技术加持，同样能智能驾驶，我儿便宜2万，你说选谁？
是，传祺看准了用户需求的变化。2025年的消费者买车，早就不是单纯看外观、比空间那么简单了。智能驾驶成了刚需——上下班高峰期堵车，自动跟车能省不少心；找停车位，自动泊车能少绕好几圈；高速长途，辅助驾驶能让人轻松不少。华为乾崑智驾全系标配，不是高配专属，不是选装包，是每个版本都有。招够狠，打消了消费者"买低配怕缺功能"的顾虑。
传祺还有个小心思：宁德时代44.5度电池和广汽智电四驱，也是全系标配。电池大，纯电能跑得远，油耗低；四驱系统，冬天雪地、雨天湿滑路面，稳当。些配置放在一起，22.99万的价格，性价比拉满。
说到底，传祺波发布就是看准了三点：问界M7销量滑坡留下市场空白，金九银十销售旺季消费者购买意愿强，全系标配高阶智驾打消用户选择困难。
天时地利人和全占了，仗不打白不打。
华为乾崑ADS 4 Max超阶版到底多强？和问界M7的华为ADS比谁更懂中国路？
先说清楚一件事：传祺S9和问界M7用的都是华为技术。
但技术一样，调教不一样，用起来的感觉就不一样。
华为乾崑ADS 4 Max超阶版，名字听着挺唬人，实际上是个啥玩意儿？
简单说，就是华为给传祺量身定制的智能驾驶系统。1颗192线激光雷达装在车顶，能扫描周围200米范围内的一切障碍物，精度能到厘米级。3个4D毫米波雷达分布在车头和车侧，不光能看到东西，还能测出它的速度和运动方向。29个感知单元，包括摄像头、超声波雷达等等，把车周围360度全覆盖。
套系统最厉害的地方在哪？
能实现车位到车位无断点辅助驾驶。
啥意思？
就是你从家里地库出发，导航设置好目的地，车能自己开到目的地的地库，然后自己找车位停进去。中间经过收费站闸机，车能自己识别抬杆通过；遇到环岛，车能自己判断该走哪条路；看到红绿灯，不管是正常的圆形灯、箭头灯，还是那奇形怪状的异形灯，都能识别。
是全维防碰撞CAS 4.0系统。中国的路况有多魔幻，开过车的都懂。电动车从路边窜出来、大爷大妈闯红灯、小孩横穿马路，些场景每天都在上演。传祺S9针对这些做了专门优化，能提前预判并避险。比如小孩从车缝里跑出来，系统0.3秒就能反应，紧急制动；两轮车变道，系统能提前算出它的轨迹，及时避让。雨雾天气、夜间逆光些极端情况，系统照样能正常工作。
问界M7用的是华为乾崑智驾ADS 3.0（部分车型是ADS基础版），同样是192线激光雷达，硬件配置看着差不多。但有个区别：问界M7的智驾系统偏向高速和城市快速路场景，变道果断、加速快，适合喜欢激进驾驶风格的人。传祺S9则针对复杂城市路况，跟车柔和、避障稳，适合喜欢稳当驾驶的人。
说到底，谁更懂中国路？
传祺作为深耕国内市场几十年的老牌车企，在本土化数据积累上有优势。广汽在全国有500多家4S店，每天有成千上万台车在路上跑，收集的路况数据、驾驶习惯数据，那是一个天文数字。些数据喂给AI算法，系统就能越学越聪明，越来越懂中国司机的开车习惯。
问界M7的优势在于华为的品牌号召力和芯片算力。华为在智能驾驶领域投入巨大，技术迭代快，软件更新频繁。但传祺胜在接地气，系统针对国内路况做了大量针对性优化，遇到特殊情况能从容应对。
举个例子：早高峰堵车，车流走走停停。传祺S9的跟车逻辑是模仿老司机，保持车距，柔和加速，不会一踩油门一点刹车那么突兀，坐车的人舒服。问界M7的跟车逻辑激进，见缝插针，能快就快，适合赶时间的人。
两风格，各有千秋，就看你喜欢哪。
还有个细节：传祺S9能识别各异形红绿灯。国内很多老城区，红绿灯千奇百怪，有的横着排、有的竖着排、有的还带倒计时数字。些对智能驾驶系统是个挑战，识别不准就可能闯红灯。传祺针对做了专门训练，系统见过的红绿灯样式多，识别率高。问界M7在方面也不错，但传祺在细节上下的功夫足。
传祺硬刚问界M7，是"螳臂当车"还是"弯道超车"？
表面看，传祺硬刚问界M7有点不自量力。
人家问界有华为光环加持，2024年销量近20万辆，品牌影响力摆在那。传祺虽然是老牌车企，但在新能源领域，名气远不如问界响亮。
场对决，怎么看都像是"螳臂当车"。
但仔细一琢磨，事情没那么简单。
2025年的新能源市场，风向变了。
华为的光环在褪色。2024年，问界是华为唯一的"亲儿子"，独享华为智驾、鸿蒙座舱些黑科技。但2025年，华为的"朋友圈"扩大了，智界、享界、尊界三个新品牌冒出来，都打着华为旗号。问界不再独享华为技术，消费者的选择多了，品牌溢价自然就降了。
致命的是，智驾系统开始"白菜化"。比亚迪发布"天神之眼"智能架构，把智驾系统下放到7万元级车型；小鹏、零跑也提出"智驾平权"，10万-20万元的车照样能配高阶智驾。消费者逐渐发现，智能驾驶不再是豪华车专属，20多万的车也能有不错的智驾体验。问界M7原本靠智驾系统建立的技术壁垒，正在被一点点瓦解。
传祺的优势就在时候显现出来了。传统车企最大的本事是啥？造车经验丰富、供应链成熟、售后网络完善。广汽在国内有500多家4S店，买车、修车、保养，全国哪都方便。问界虽然有华为背书,但作为成立才几年的新势力品牌，售后网络还在铺设中，交付周期长、维修点少，些都是实实在在的短板。
再看配置策略。传祺S9玩的是"全系标配"：华为乾崑智驾ADS 4 Max，标配；宁德时代44.5度电池，标配；广汽智电四驱，标配。22.99万买入门版，些核心配置一个不少。问界M7呢？入门版24.98万，想要高阶智驾？对不起，得加钱选装。一对比，传祺的性价比优势立马凸显。
传统车企还有个杀手锏：机械素质扎实。传祺S9用的是前双叉臂+后五连杆悬架，套底盘是广汽调校多年的成熟方案，过减速带不颠、过弯侧倾小、高速稳。问界M7作为新势力品牌，底盘调校经验相对不足，机械层面不如传统车企精细。买车是个长期投资，开个七八年，底盘松散、异响问题就会暴露。方面，传统车企的优势显而易见。
2025年1-3月，问界M7累计销量17274辆，同比下降超九成。
数据背后藏着一个信号：消费者不再盲目迷信新势力品牌，开始理性看待产品本身。智驾系统、续航能力、空间布局、售后服务，些实打实的产品力成了购车决策的关键因素。传祺S9在些维度上都不差，甚至在某些方面还强，凭啥不能跟问界M7掰掰手腕？
传祺波操作，不是"螳臂当车"，像是"弯道超车"。
趁着问界M7销量下滑、市场格局未定，传祺用全系标配+高性价比杀进来，能不能抢下一块蛋糕，就看几个月的市场反馈了。
网友吵翻了：22.99万的传祺S9乾崑版，到底值不值得冲？
传祺S9乾崑版一发布，网上就炸开锅了。
支持的说是性价比之王，反对的说传祺没资格碰瓷问界。
咱来看看几个争议最大的问题。
第一个争议：22.99万比问界M7便宜2万，配置到底差在哪？
问题其实挺有意思。表面看，传祺便宜2万，肯定有猫腻。但仔细对比配置，你会发现传祺并没亏待消费者。核心的华为乾崑智驾ADS 4 Max，传祺是全系标配，1颗192线激光雷达+3个4D毫米波雷达+29个感知单元，一个不少。问界M7入门版虽然也有华为智驾，但部分车型用的是ADS基础版，想要高阶功能得额外掏钱。电池方面，传祺用的是宁德时代44.5度电池包，问界M7入门版是40度，传祺还多5度电，纯电续航长。四驱系统，传祺也是全系标配，问界M7入门版是后驱，想要四驱得选贵的版本。
那2万的差价体现在哪？
主要是品牌溢价和车机流畅度。问界有华为标，品牌附加值值钱。车机系统方面，问界M7搭载鸿蒙座舱，跟华为手机、平板、手表无缝连接，生态体验完整。传祺S9虽然也有鸿蒙座舱HarmonySpace 5，但毕竟是后来者，生态整合度可能稍逊一筹。屏幕尺寸上，问界M7的中控屏是15.6英寸，传祺S9是14.6英寸，问界稍大一点。但传祺有12.3英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富。
算下来，2万的差价主要买的是品牌和生态。如果你是华为全家桶用户，手机、手表、平板都是华为的，那问界M7的生态体验确实好。如果你对品牌没那么执着，看重实际配置，传祺S9的性价比明显高。
第二个争议：华为乾崑ADS 4 Max真能比华为ADS？
问题涉及技术细节。实话实说，两套系统都是华为技术加持，底层算法差别不大。区别在于调教和优化方向。传祺S9的ADS 4 Max针对中国复杂路况做了大量优化，能识别异形红绿灯、能应对"鬼探头"、能处理极端天气。问界M7的ADS系统在高速和城市快速路场景强，变道快、反应灵敏。
有媒体做过实测，传祺S9在拥堵路段跟车柔和，刹车不突兀，车内乘客舒适度高。问界M7在高速变道果断，超车利落，适合激进驾驶风格。两套系统各有千秋，不存在谁完全碾压谁。选哪个取决于你的驾驶习惯——喜欢稳当选传祺，喜欢激进选问界。
第三个争议：传统车企搞智驾，会不会不如新势力？
偏见其实挺深的。很多人觉得，新能源车就该新势力造，传统车企玩不转智能化。但2025年的现实是，传统车企在智能化领域的投入和进步，超出很多人想象。广汽从2020年就开始布局智能驾驶，跟华为的合作也不是临时抱佛脚，而是长期战略规划。2025年，广汽推出的传祺华为联合创新计划，明年就有三款合作车型上市，说明传统车企在智能化领域已经找到节奏。
传统车企的优势在于，机械素质和品控体系成熟。新势力造车速度快，但品控问题也多。传祺S9的座椅舒适性、隔音水平、底盘调校，些都是按30万级标准做的。问界M7作为新势力品牌，在些细节上可能稍有欠缺。买车是个长期投资，开个五六年，谁的质量稳定，高下立判。
还有个现实问题：售后服务。传祺在全国有500多家4S店，修车保养方便。问界的售后网络还在铺设中，很多二三线城市可能只有一两家服务中心，修车得等、配件得调，些都是实实在在的麻烦。对于家庭用户来说，售后便利性是个重要考量因素。
综合来看，22.99万的传祺S9乾崑版值不值得冲？
如果你看重性价比，想要全系标配的高阶智驾和四驱系统，传祺是个不错的选择。如果你是华为生态深度用户，追求品牌溢价和极致的车机体验，问界M7适合你。
没有绝对的好坏，只有适合的选择。
结语：硬刚背后，是传统车企的"智能觉醒"
传祺向往S9乾崑版的发布，表面看是一场针对问界M7的"硬刚"，实际上反映了一个深层的趋势：传统车企在新能源智能化赛道上全面觉醒。
过去几年，新能源市场一直是新势力的主场。理想、蔚来、小鹏，些品牌凭借激进的智能化配置和营销策略，迅速占领年轻消费者心智。传统车企在转型初期确实有些慢半拍，但2025年，局势正在发生微妙变化。
传祺S9乾崑版给出的答案很明确：智能车事儿，我们也能玩得转，而且能玩得实在。22.99万的价格，全系标配华为乾崑智驾、宁德时代电池、智电四驱，三大件哪个拎出来都够硬核。不玩虚的、不搞噱头，扎扎实实把配置堆满，把性价比拉满，就是传统车企的打法。
是，传祺用行动告诉消费者：买车不必盲目迷信新势力品牌，传统车企在智能化领域已经追上来了，而且在机械素质、品控体系、售后服务些维度上，优势依然明显。消费者多了一个选择，不是坏事，反而能倒逼整个行业提升产品力、降低价格、改善服务。
问界M7在2025年的销量下滑，某程度上也是市场回归理性的信号。消费者不再为品牌溢价买单，而是关注产品本身的实际价值。智驾系统好不好用、续航能力强不强、售后服务方不方便，些实实在在的使用体验成了购车决策的关键因素。
接下来的几个月，传祺S9乾崑版能不能在市场上站稳脚跟，就看它能不能把华为乾崑ADS 4 Max的口碑做起来。如果智驾系统稳定好用、故障率低、用户满意度高，传祺完全有机会在20-25万价格区间撕开一道口子，跟问界M7分庭抗礼。
汽车圈的竞争从来都是"谁懂用户，谁就能赢"。传祺S9乾崑版用全系标配、高性价比、本土化智驾，瞄准的就是那些想要智能体验、又不想为品牌溢价买单的理性消费者。
群人的数量，可能比我们想象的要多得多。
传统车企的智能觉醒，才刚刚开始。
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