最近，张雪机车再次成为车友圈的焦点。 在自家四缸跑车——张雪500RR部分车主反馈前刹“行程偏大”“手感偏软”的问题后，品牌创始人张雪本人亲自在社交媒体上发视频回应，并现场教学，手把手教用户如何辨别自己的刹车是否正常。 这样的回应方式，让不少车友直呼：“这才是一个负责任的国产品牌该有的样子！”
问题回顾：召回后仍有部分车型刹车手感偏软
张雪在视频中表示，此前品牌确实针对刹车主泵进行过一次召回。 但在近期前往西安与车友见面时，他亲自检测了大约30台车，发现仍有四五台的前刹存在“空行程较大”的情况。 针对这一问题，他现场演示了快速判断方法：
“把手柄调节到与小拇指关节对齐位置，然后捏到中间位置时，仪表开始建立压力——这种属于正常情况； 如果一直捏到接近中指关节，仪表还没反应，那就说明空行程太大，不正常。”
张雪还特别说明，这次演示用的车辆是故意放入空气的样车，方便给用户展示问题状态。
问题分析与解决：排空气是关键！
对于出现“空行程过大”的车辆，张雪解释说，这大多是因为制动系统内部残留空气所导致的。 他详细说明了排空气的流程——
“主泵、两个卡钳、三颗排气螺栓都要排。 有时候空气会困在ABS内部，这就要持续加油、持续排，甚至触发ABS两到三次循环，直到完全排干净为止。”
当空气排尽后，刹车手感就会明显变硬，恢复正常。
另一类问题：回弹慢 or 活塞发卡
张雪还展示了另一种现象——有些车辆刹车压力正常，但回弹速度过慢。 这类问题通常是因为：
活塞环皮碗摩擦力偏大；
主泵内径与皮碗过盈量过高；
弹簧力值偏小。
他表示，工厂已针对这些问题进行了优化——调整了弹簧力值、优化皮碗材质与摩擦系数，新批次车型已全面改进。
如何自检：三步判断刹车是否健康
张雪总结了简单易懂的三步法：
检查手柄行程：捏到中间位置是否有明显压力；
观察回弹速度：放手后活塞是否能快速回位；
判断弹力感：若完全无弹力，或捏起来“空空的”，说明空气未排干或活塞卡滞。
若出现这些异常，用户应立即前往门店排空气。
“刹车行程大的90%，都能通过排空气解决； 若排不净，就换推杆；再不行，直接换主泵。” 张雪如是说。
网友热议：这才叫真回应！
视频发布后，评论区瞬间热闹起来。 不少网友点赞称：
“别人躲问题，他敢正面讲问题，还亲自演示，这格局不一样。” “技术型老板亲自上阵，比公关稿强多了。” “张雪的态度比某些进口品牌都真诚。”
这波操作，不仅稳住了老用户，也再次证明了张雪品牌的核心优势——工程师精神与实干态度。
真诚，是最好的品牌公关
在国产摩托竞争白热化的今天，面对问题的态度比解决问题更重要。 张雪用一场“技术公开课”，把原本可能发酵的争议，变成了品牌信任感的加分项。 这就是国产摩托走向成熟的最好注解：
敢于直面问题，才能赢得真正的尊重。
全部评论 （0）