有些人喜欢在国庆假期高速堵车时发朋友圈，那是制造仪式感，有点像过年必磕头、端午必包粽子，国庆嘛，必须堵上一波才有滋味。作为新能源车主，更算是堵车界的VIP，专属套餐：堵三小时，充电排队四小时，再睡一觉，天还是没亮，电还没满，又得继续排队怀疑人生。每年这个时候，各种新闻轮番轰炸，“新能源车高速排队充电，车主崩溃现场”，你以为在采访灾民，其实只是采访了一群被电池锁住灵魂的人。
今年国庆的出行盛况，号称十八亿人次自驾，七千万辆车上高速，本来以为见证人类大迁徙，谁知更像见证人类大堵车。你以为高速是通往假期的路，其实通往的是服务区的充电桩。新能源车主最懂什么是集体焦虑，充电桩排队排到怀疑人生，甚至一度想写一篇《我与充电桩的不得不说的故事》，就差没给充电桩整理家谱了。
热点城市高速服务区，充电桩前比菜市场还热闹，甚至家乡春运也自愧不如。北京市、杭州市服务区，排队三小时是常态，最长等到凌晨还在喊“快到我了没？”你要是天生乐观，不妨和隔壁车主联谊，聊聊续航焦虑，到凌晨三点，大伙能发展出“高速服务区夜话”聊天室，熬到最后只剩下灵魂在焦虑。
充电慢就罢了，电车车主连空调都不敢开。这时候你明白什么叫环保出行，硬生生把自己冻成了低碳环保的缩影。有人吐槽，“等充电像坐牢，开空调就像加刑”，那么不如关掉空调，一边抱着充电桩续命，一边怀疑自己的人生规划是不是出问题了。
其实正经说，电车在城市里跑，的确是个好选择。你不堵车，续航高，加速猛，每公里电费一毛钱，比老板还抠门。但高速一堵就露馅，电老虎秒变电乌龟。400公里续航？不开空调、不堵车、风和日丽才可能，实际上能跑280公里已经是祖上积德。堵车开空调？耗电跟喝水似的，幸好服务区没有卖安眠药，要不电车车主能来一场安乐死集体体验。
网友说得对：电车适合用来寻找人生意义，不适合高速找充电桩。有人开油车都开始心疼电车车主了，说排三小时还不敢开空调，“这哪是出行，是自虐！”这还不是最自虐的，最自虐的是你排到一半发现前面有十辆400V的入门电车占着800V的超充桩，你精神上完成了现代版的“按资排辈”，技术先进的人活活被落后产能拖后腿，环保，也环保到绝望。
官方没闲着，各地提前升级充电设施，河南新增一千四百根充电桩，广州、重庆也要搞“超充之城”。政策没停，行动也没拉胯，可问题是，高铁涨价快还是充电桩涨桩快？高速桩虽然多了，但节假日一集中，依然是杯水车薪，你感受到的还是“我的排队号被遗忘在角落”般的忧伤。
就连混动车和增程车都来凑热闹，假期高峰充电排队，制造混乱的不是纯电车，而是电池容量小充电慢的那批车型。甚至有网友建议，服务区要不要分出“VIP绿电专线”专供高端车型超充，大家一看环境保护的高端操作，身心更焦虑：有钱的先充，没钱的慢慢等，这才是新能源新时代的特色服务。
一场充电也能看出中国式管理的精髓。官方做事，讲究面子工程，桩量上去了就万事大吉。然而运营细节不讲究，坏桩没人修，导航实时信息迟钝，更别提错峰奖励，大家都盼着天神下凡、领导发微博解决。等到最后，你都怀疑新能源车是不是买来参加一个社会实验，上班省钱是假期花时间，城市爽快是假期自虐，电动出行堪比人生两重天。
所有新能源出行那点好处，在高速堵车的服务区门口被车主集体扫兴殆尽。谁都懂电车好，环保低碳更响亮，开出去就像送国家一吨氧气。但等等，假期充不进电，难道也是绿色发展里的一环？人人谈绿色，人人喊便捷，唯有假期堵车最默契，车主成了新能源系统里的人肉缓冲带。
有人要问，这问题解决不了吗？当然能，官方说配套要提升，车主盼服务要升级，但到头来还不是“你排我排大家排，轮到你时电量掉一半”？高速充电桩拼数量，更要拼速度，要不是充电比排队还慢，车主也不至于在服务区上演一夜三行：第一行，睡觉；第二行，醒来排队；第三行，再睡一觉，不怕你哭，只怕你失眠。
你说新能源出行没劲了吗？其实不是，是配套设施和假期流量管理一直没跟上。一辆电车就像一座小型移动电站，真要配套齐了，大家假期都能一路电量满满，出门自带清新空气和环保梦想。只是现实总比梦想骨感，电桩建得快但坏得更快，数据更新要靠客服手动刷新，这比电池续航还让人沮丧。
于是国庆高速堵车现场，服务区宛如新能源大型“养生中心”，车主围着充电桩盘桓，一圈人看谁能等到天亮。你说是别样的社交，还是来自假期的拷问？有人坚信这局面能改善，毕竟中国速度，啥都能加快，除了充电桩的电流和排队号的轮换。
电动出行的美好愿景里，假期高速成了最大bug。你说大家买电车图什么？是为了省钱、低碳、加速爽，还是为了体验服务区集体过夜？油车心疼电车，电车羡慕油车，两者之间只有服务区那堵充电排队的“长城”，人人长城铁打的队伍，人人软弱的心。
你要说这问题解决了吗？其实没解决，只是大家渐渐适应了。像高速堵车一样，变成了中国式节日保留节目。新能源车主也懂，出门前都提前安排充电路书和心理疏导，最后还是服务区里混成了“新能源宿舍”。还有人开始盘算了，明年国庆到底加油还是充电？充电桩排队，体力和耐力上涨；加油站续航，钱包和心情下跌。人生选择题就这么变成了国庆假期全国大考。
电车的优点依然在，每公里电费低到让你怀疑电站有慈善情结，环保低噪，不用看油价，而电车出远门则像一场博彩，看你赌的是排队时间还是续航焦虑。过去大家买电车是为了未来，现在是为了迎接假期高速服务区“刮刮乐”体验，每个人都在排队的间隙刷手机做心理按摩。
当然了，这问题归根结底还是配套和管理。技术没问题，管理没跟上。充电桩多一点，坏了及时修；信息更新快一点，导航实时显示桩位状态；甚至推推错峰奖励，早点出发一路畅通，本来是个管理小改动，硬生生拖成了假期大事件。本质上，新能源高速崩溃，不是电动车本身的问题，是一群本来生活精致的人，被现实按在地上用电池摩擦。
最后你要是还在充电排队，不妨给广场舞大爷大妈借个音响，服务区跳起来，与其冻着，不如动一动，反正电桩那么慢，冷着也是白冷。新能源车主集聚服务区，再来个K歌大赛，把焦虑转化为音乐流量，这才合乎国庆气氛。等充好电，继续堵车愉快地回家，反正路途艰险、排队漫长，你已经是中国节假日高速生存大赛的优胜者。
至于未来怎么解决？大家都在等，每年假期看到充电排队现场，都在心里默默许愿，下次别这么倒霉。谁能想到，一辆电车，竟然让大家在高速服务区过了个集体熬夜的假期，无力又荒诞，环保出行，最后出的是一堆段子。国庆假期堵车是常态，排队充电是习惯，等下次堵更久、排更长，新能源车主已经练就了苦中作乐的绝学。
如果你是那个排到60多号依然坚强的车主，那么祝贺你，你拥有了坚韧和幽默。在中国节假日高速堵车的热潮里，你不只是堵住了路，更堵住了烦恼。而现在，我打算趁着网站不堵，赶紧上传这篇稿子，免得也排队。排队，是中国人内心的集体信仰——不然国庆怎么对得起这排队的一夜春秋？
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