5月22日发布的小米汽车首款SUV——YU7，直接把中高端纯电市场的桌子掀了：顶配双电机3.23秒破百，单电机续航干到835公里，全系标配激光雷达和空悬，起售价可能比Model Y便宜2万！这车居然用上了投影式全景仪表，后排还能电动躺倒135度……
外观设计：比Model Y更运动的“空气动力学狂魔”
小米YU7长4999mm、轴距3000mm，比Model Y长出109mm，但高度压低到1600mm，侧面看更像保时捷卡宴的溜背造型。 前脸封闭式格栅藏着黑科技：大灯上方的镂空设计能把气流引到机盖后端，降低风阻。 官方数据显示风阻系数0.245，比特斯拉Model Y的0.23略高，但在SUV里已是顶尖水平。
车顶镂空式扰流板负责梳理气流，尾门上的“小鸭尾”则能增加下压力。 21英寸轮毂配275mm宽胎的版本，刹车卡钳直接用了Brembo定制黄，这套组合在电车圈实属罕见。
座舱革命：干掉传统仪表盘，投影屏+三联动屏幕
驾驶信息全部投射在贯穿式“天际屏”上——这块从左侧A柱延伸到副驾的MiniLed投影带，实际显示区域达到35英寸。 实测显示，时速和导航信息正好落在驾驶员平视范围内，低头频率减少80%。
中控屏升级到16.1英寸，边框缩窄到2.8mm。 重点在于车机逻辑：空调、导航、娱乐三个界面可以同屏显示，还能把手机上的抖音直接“甩”到车机继续播放。 后排中央扶手藏着7英寸控制屏，能调空调、切歌、放倒座椅，甚至跟前排中控屏打“双人联机游戏”。
性能参数：单电机续航吊打同级，双电机虐超跑
单电机后驱版搭载比亚迪弗迪的磷酸铁锂电池，容量96.3kWh，CLTC续航835公里。 按小米实测数据，30%电量时仍能保持510公里真实续航，比Model Y后驱版多出120公里。
双电机四驱版分两个版本：标准版365kW，零百加速4.5秒；高性能版508kW，直接飙到3.23秒。 这数据什么概念？ 比保时捷Taycan 4S还快0.17秒。 电池换成宁德时代三元锂，101.7kWh容量支撑760公里续航。
全系支持5.2C超充，15分钟补能620公里。 参考特斯拉V4超充桩，Model Y长续航版15分钟只能充入约450公里。
底盘配置：空悬+CDC全给齐，还带弹射模式
小米YU7全系标配CDC可变阻尼减震器，双电机版增加闭式双腔空气弹簧，车身高度可调范围75mm。 试驾过工程车的人透露，舒适模式下滤震接近理想L7，运动模式则像宝马X5。
高性能版独享BOOST模式：长按方向盘旋钮3秒，电机瞬间爆发508kW功率。 配合四驱系统，80km/h时速下全油门仍有明显推背感。 官方强调这个模式不限使用次数，但建议每次持续时间不超过10秒。
智能驾驶：激光雷达全系标配，停车场能自动找车位
全车搭载1颗激光雷达、12个超声波雷达、1个4D毫米波雷达和11个摄像头。 小米HAD系统现在能处理更复杂的场景：经过收费站时自动开启ETC，进环岛时提前变道，甚至能在商场停车场里绕圈找空位。
VLM视觉大模型新增“语音指挥”功能：说“帮我找充电桩”，车机会自动筛选路线上的充电站并询问是否切换导航。
对比特斯拉Model Y后驱版26.39万、长续航版30.49万、高性能版36.89万的定价，小米YU7全系便宜1.4-3.9万元。 知情人士透露，低价源于供应链优势：弗迪电池采购价相比同行低12%，宁德时代专供电芯比市场价低8%。
生态互联：手机能当车钥匙，家里空调车上调
UWB超宽带技术让车主靠近车辆3米自动解锁，离车5米自动上锁。 带着小米14系列手机，上车时车载香氛会自动切换预设味道。 更夸张的是，车机可以控制家里的小米空调、扫地机器人，甚至能查看小米智能门锁的访客记录。
空间表现：后排能躺平，但头部空间有牺牲
轴距3000mm带来1070mm后排腿部空间，比Model Y多出130mm。 座椅支持电动调节，最大倾斜角度135°，实测身高180cm乘客可以半躺。 代价是受溜背造型影响，后排头部空间仅剩930mm，比Model Y少40mm。
前备箱容积141L（Model Y为117L），后备厢纵深达到1100mm。 后排座椅放倒后，实测能塞下3个28寸行李箱+2个登机箱。
小米SU7此前因刹车异响、车机死机等问题引发过维权，部分消费者对YU7的质量持观望态度。 空间设计也存在争议：追求运动造型导致后排头部空间压缩，可能影响家庭用户选择。
但无论如何，24.99万买一辆续航835公里、带激光雷达和空悬的中大型SUV，这个价格放在2024年的新能源市场，已经让所有对手后背发凉。
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