有人说车就跟人一样，时不时也得查查体。有段时间，我表哥的那辆大切诺基刚好进站，师傅才打开第二排座垫，头枕“咔哒”一声，怎么摆都立不正。那会儿表哥还以为小孩上车瞎折腾，结果售后小刘一瞅，说是4xe这一批产的，2023年下半年那拨，有的头枕锁不好——撞一下，怕是麻烦。群里车友还调侃，美国车就是这脾气，想把座椅当沙发翘起来歇会儿，不过安全隐患还是大。销售顺嘴就提，最近厂家会安排召回，不分人都得喊过去检查，只要锁住不实在，就得换。骚扰电话都打到表妹那了，售后态度倒挺客气，这算是新车上小毛病之一。
前几天在市里的宝马4S店，维修区师傅一边泡茶一边闲聊，说宝马iX电动车也盯上这风头了。2021年9月底那批进口的，好像就4辆，还有一台是2023年造的M760Le，问题不大不小——听说是动力电池壳体装配时，工人手忙脚乱，电池框架碰了印。出问题时候仪表盘警示灯跳出来，车直接进入保护。网上好像有澳洲的案例，说极端时电池会过热，谁遇到这种M760Le，不管多稀有赶紧去店里换电池模块。宝马那边讲究，通知都是挂号信一套一套的，不像有些小牌子短信都不发。
阿尔法罗密欧的托纳利，最近也整出点事儿，倒车那事在东北群里聊得热闹。谁家媳妇倒库，倒影没出来，差点儿蹭了隔壁那根电线杆。原来是娱乐大屏的软件抽风，挂R档黑屏。据说2023年10月之后一小批车，厂方直接让到点升级固件。群里有位老司机调侃，买阿法就得随时见4S，常来熟脸，车比人还挑。其实托纳利新加的辅助配置倒是不少，有啥主动跟车、遥控钥匙解锁座椅加热这些，但尴尬时候倒偏偏卡壳。
底盘这一波召回说实在的，圈里都让人哭笑不得，就是曼恩那八十几台大货的事儿。那天在物流园区碰见老秦，他说转向咣一响，修理厂师傅一看“你这万向节怕是装反了？”极端情况要是真掉出轴，那啥方向盘都说白搭。交通队去年查这事，拖趴路口的卡车据说就有这种，大老远看见蒸汽拖车在折腾。曼恩官方话说得挺硬，出事全部免费检查换，连杆损坏都带修带换。保养手册上这地方写得模棱两可，害得好多老司机都得靠微信群师傅点拨才明白要紧处在哪。
冷门的小道消息，其实修车行已经忙开了头枕和电池模块的订单，说“厂家没配齐货，等头等电池能等到猴年”。宝马那块儿，听说偶尔能刷出隐藏配置。比如iX这电动四驱，比起早年X5，声音干脆抠门多了，电池热失控警告还带手机App推送，吓得车友夜里都醒两次。
说起召回、返厂，其实不少老车主嘴上嫌弃，真落实落细的，却常常靠邻居小道+web群贴士。表哥家的大切诺基，前阵子又加了个副驾感应加热垫，冬天临晨送娃可管用呢。曼恩司机坦白，NCAP那些评级和我们拉货还有多大关系，关键还得自家命自家顾。倒霉事干完，表哥顺路请师傅吃饭，边上桌上师傅打趣，“以后头枕可别再拿来当枕头睡了，天知道下一波还出啥新招。”
宝马（中国）的售后客服有的是套路，爱发挂号信不发短信。大切诺基那批头枕问题，维修店调货还真容易断货。朋友圈有人半夜拍照：“新换的头枕，塑料味还没散。”维修师傅打圆场，“这是国外发来的新货，放心，味道重点算啥呢?”
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