"分久必合"的戏码正在吉利汽车上演！当蔚来、小鹏还在为月销破万苦苦挣扎时，吉利却悄悄完成了一场价值百亿的"左右手互搏"。7月15日，随着一纸合并协议的签署，极氪这个成立仅4年的新能源独角兽，即将成为吉利汽车的全资子公司并退市。这场看似平常的资本操作背后，暗藏着传统车企转型新能源的惊天密码。
一场蓄谋已久的"收网行动"
翻开吉利汽车的并购时间轴，这场合并早已埋下伏笔。早在今年5月7日，吉利就以每股2.57美元、溢价13.6%的价格向极氪发出收购要约。值得注意的是，当时吉利已持有极氪65.7%股份，此次不过是收编剩余34.3%的"散兵游勇"。
更耐人寻味的是合并方案设计：股东可选择每股换取2.687美元现金，或1.23股吉利汽车股票。这种"现金+股权"的组合拳，既给予套现退出的通道，又为看好吉利长期发展的投资者保留席位。而17.15港元的换股价，较市价溢价2.4%的小心思，更是彰显了资本运作的老练。
李书福的"合纵连横"哲学
这场并购绝非简单的资本游戏，而是吉利掌门人李书福"分兵突围-集中收割"战略的经典演绎。2020年极氪成立时，正是新能源赛道最狂热的年代。独立运营让极氪能轻装上阵，用"极氪001"等爆款迅速打开市场，2023年销量突破11万辆。
但随着竞争进入深水区，多品牌协同作战的价值开始显现。2024年《台州宣言》发布后，吉利先后将几何并入银河、领克划归极氪。此次合并后，极氪的尖端三电技术将与吉利的规模优势深度融合，形成"技术+制造+渠道"的铁三角。
传统车企的转型生存法则
吉利极氪的合体，为行业提供了传统车企转型的范本。不同于新势力"All in"的激进策略，吉利采取"孵小鸡"模式：先用独立品牌试水新能源，成功则收归麾下，失败则果断切割。这种灵活机制既避免了大船难掉头的困境，又保持了战略主动性。
数据显示，合并后的吉利将形成燃油、纯电、混动的全动力矩阵，覆盖从10万级到50万+的全价格带。当比亚迪还在为高端化发愁时，吉利已通过极氪在30万+市场站稳脚跟，这正是多品牌战略的前瞻性所在。
新能源淘汰赛进入下半场，单打独斗的时代已经结束。吉利的这次战略收缩，看似退步实则为进。正如李书福所说："汽车产业的竞争，终究是体系力的竞争。"当新势力还在为交付发愁时，传统车企的深厚积淀正在显现惊人爆发力。这场并购或许预示着：未来五年，能活下来的新能源品牌，必定是那些既懂用户又懂制造的双栖物种。
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