34个W，想整个儿能装下一家老小的大六座SUV，还得是电动的，最好是插混增程的…这要求，放过去，简直是白日做梦。
现在呢？
选项嗖嗖地冒出来，多到让人犯选择困难症。
于是乎，问题也来了，到底 pick 哪个？
网上溜达一圈，瞧见个挺有意思的说法：“闭眼入昊铂”。
哎呦喂，这调调，好像其他车都成了路人甲乙丙丁。
定睛一看，原来是昊铂HL在自卖自夸。
嚷嚷着国产新能源必须得选头部品牌，质量杠杠的，性能顶呱呱，然后把自己跟比亚迪、理想、小鹏、蔚来、埃安并排站，列为“第一梯队”。
至于第二梯队？
直接一句“随便拉…”，这气焰，简直要冲出天际了。
昊铂HL这车，广告词也挺勾人：“陆地游艇”。
外形嘛，萝卜青菜各有所爱，有人觉得飒气奢华，也有人觉得有点肉嘟嘟。
内饰倒是下了血本，什么NAPPA皮、环抱式座舱、深海级静谧技术，听着就豪横。
要紧的是，它有大六座版本，这对于上有老下有小的家庭来说，简直是雪中送炭。
可问题也来了，光听喇叭喧天够吗？这“闭眼入昊铂”的底气，到底从哪儿来的？
先说说这“头部品牌”的说法。
新能源车这池子水，确实有个“链条”在那里。
传统车企转型、新势力冒头、互联网跨界搅局，大家出身不同，路数也各异。
比亚迪靠电池技术打天下，理想靠精准卡位奶爸市场，小鹏、蔚来靠智能化吸睛，各有各的杀手锏。
昊铂，作为广汽埃安的高端子弟，家底自然不薄，但在消费者心里的地位，怕是还得时间来慢慢熬。
再说说这“智能驾驶”。
昊铂HL自诩搭载了NDA4.0智能驾驶系统，还整了个什么“暗夜之瞳”军工级夜视系统，听着就赛博朋克。
可智能驾驶这玩意，可不是光看纸面数据和硬件堆砌。
实打实的体验才是硬道理。
有多少车企吆喝着L3级别自动驾驶，但真敢撒手让它自己开的又有几个？
说到底，安全才是压舱石。
昊铂HL这套GSD智驾系统，预防机制挺到位，这个必须点赞。
但事故率未知，这就有点让人心里打鼓了。
毕竟，谁也不想当炮灰。
与坊间认知相悖，智能驾驶的安全问题，并非仅仅是技术宅们的事儿，更牵涉到法律章程、伦理道德等等盘根错节的层面。
出了事故，板子该打在谁身上？
自动驾驶系统走眼了，导致人员伤亡，又该如何问责？
这些问题，远比技术本身更棘手。
当我们习以为常地把汽车智能化当成顺理成章的发展趋势时，是否忽略了驾驶乐趣的日渐式微？
汽车，原本是自由的图腾，是驾驶者运筹帷幄的工具。
但随着智能驾驶的铺开，我们会不会沦为坐在车里，被机器摆布的提线木偶？
回到昊铂HL这车本身。
掏34个W，能置办一台大六座插混SUV，配置也算琳琅满目，看着挺诱人。
但紧要的是，理想ONE已经用销量证明了增程路线的可行性，问界M7也在市场上开疆拓土。
昊铂HL想要脱颖而出，光靠“闭眼入”的口号，恐怕还差把火候。
消费者又不是傻子。
他们会货比三家，会扒拉口碑，会关注真实用车感受。
昊铂HL想要真正拿下市场，需要的不仅仅是吆喝，更是实打实的产品力。
这就好比相亲。
光靠媒婆天花乱坠地吹，说对方是“闭月羞花”，到头来还是要看本人长相、脾性、三观。
车也一样，光靠广告狂轰滥炸，说自己是“陆地游艇”，最终还是要靠用户的口碑来背书。
所以，与其扯着嗓子喊“闭眼入昊铂”，不如静下心来，把产品打磨好，把售后服务做到位。
毕竟，在这个信息洪流的时代，真正能撩拨人心的，永远是赤诚和实力。
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