横滨总部，硝烟弥漫！ 日产汽车年度股东大会上演“全武行”，股东怒斥管理层，内田诚拒答质疑，雷诺代表退出董事会，日产的未来，难道要“凉凉”？
“忍无可忍”！股东怒火中烧
6月24日，日产汽车年度股东大会在横滨总部召开，却演变成了一场“闹剧”。1071名股东到场，人数较往年激增，对管理层进行了“狂轰滥炸”。焦点集中在公司巨额亏损、高管天价退休金、工厂关闭计划等问题上。
巨额亏损： 日产汽车截至今年3月财年净亏损6708亿日元，创历史新高。股东们质疑管理层决策失误，导致公司陷入困境。
天价退休金： 前总裁内田诚与其他3名高管获得6亿日元退休金，引发股东愤怒。部分股东要求内田诚出席股东大会并解释，但遭到拒绝。
工厂关闭： 日产计划关闭国内外7家工厂并裁员2万人，引发员工和股东不满。股东们质疑关闭计划缺乏透明度，对员工安置方案表示担忧。
雷诺退出，日产“单飞”？
股东大会上，雷诺董事长塞纳德和代表弗勒里奥特宣布退出日产董事会，标志着雷诺对日产的直接影响力彻底消除。
雷诺“情断”FCA： 今年6月，雷诺与FCA的合并谈判破裂，原因之一是法国干预和日产的反对。
日产“去雷诺化”： 日产内部一直存在“去雷诺化”的声音，希望摆脱雷诺的控制，获得更大的自主权。
日产的未来，路在何方？
日产汽车正面临多重挑战：销量下滑、研发滞后、债务压力等。新CEO伊万·埃斯皮诺萨提出的重组计划，能否扭转颓势，还有待观察。
激进重组： 日产计划裁员2万人、关闭7家工厂，削减5000亿日元成本。
与本田合作： 尽管与本田的合并谈判破裂，但双方在电动汽车等领域的合作仍在推进。
出售总部大楼： 日产计划出售横滨总部大楼，以缓解成本压力。
日产汽车的困境，并非个案。 全球汽车行业正经历着前所未有的变革，电动化、智能化、网联化等趋势，对传统车企提出了严峻挑战。日产汽车能否走出困境，实现转型，需要时间来检验。
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