换电6次变4次，智能驾驶要收费？先听听老车主怎么说

今天，让我们深入剖析蔚来在4月10日进行的权益调整，看看其中有哪些值得关注的变化。

首先，从2023年6月1日开始，新用户在支付订金购买蔚来产品时将不再享受免费充电桩的福利，而是需要自费至少7500元进行购买。对于选择不安装家用充电桩的新用户，他们每月的免费换电次数也将从原来的6次减少到4次。

其次，此前一直免费提供的NOP+ Beta功能，将在今年6月30日正式停止免费。从7月1日开始，用户若希望继续使用这项功能，将需要每月支付380元进行订阅。

让我们聚焦在免费换电权益的调整上。在我购买蔚来车辆时，我曾享受过免费家用充电桩或每月6次的免费换电服务。这样的权益确实非常吸引人。然而，从今年5月31日起，新购车用户将统一享受每月4次的免费换电服务。虽然权益有所调整，但其经济性和实用性依然不减。以我家的ES8为例，选择标准续航电池包，容量为75kWh，平均满电续航里程约为260km。无论是每月4次还是6次免费换电，都能保证至少1000多公里的零成本出行，这与每月赠送4箱油给燃油车车主的概念相似。蔚来在服务方面的投入确实令人赞叹。如果你考虑购买的是ET5、ET7、ES7等新款车型，那么续航里程将进一步增加，满足你日常通勤和周末短途自驾的需求。

再来看NOP+的收费订阅政策。在当前的电动汽车市场中，各大公司都在智能驾驶辅助系统上投入巨资。然而，由于研发成本高昂，这些系统的价格往往不菲。例如，特斯拉的两种AP售价分别为3.2万元和6.4万元；自主品牌理想L8的AD MAX与AD PRO车型差价高达4万元；小鹏的XNGP辅助驾驶选配价格也达到2.8万元。相比之下，蔚来在NOP+上采取的是“先体验，后付费”的策略，这无疑为智能电动汽车领域注入了一股清流。尽管现在NOP+开始收费，但蔚来此前长时间的免费体验政策已经赢得了用户的广泛好评。

正如蔚来创始人李斌在用户权益发布会上所言：“大家都在疯狂卷价格，但我们更看重的是服务和价值的提升。”这一理念在蔚来此次的用户权益调整中得到了充分体现。蔚来不仅给了新用户45天的缓冲期，还确保了老用户的权益不受影响。这种对用户负责任的态度，让老用户感到温暖，也让新用户看到了蔚来的诚意。在服务方面，蔚来始终值得信赖。