当前汽车的消费市场形势严峻，一代又一代神车横空出世，冲击汽车爱好车的买车需求。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，深深讨得年轻人群欢心。“弯道王者”昂克赛拉，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。注重提升自身生活品质的今天，一款汽车只有发挥出自身特色并找准切入点才能获得成功，正如哈弗F7和WEY VV5。
今天我们请到车主黄先生，开了朋友的哈弗F7三个月，不久之前刚刚换到WEY VV5，他用车已有3个月，表显里程6600公里，WEY VV5到底比不比哈弗F7好？和哈弗F7比起来有竞争力吗？下面就请驾驶者上台发表用车感言。
先开哈弗F7
F7的外表应该是最大的特点了吧，做得特别的新颖前卫。这车的正面是那种很霸气的感觉，也有很时髦，自动大灯功效是加分项，熄火后灯光跟随也跟人性，还有一个特别的地方就是轮胎是有7的标志，很特殊。
内饰看起来还是很棒的。内饰很有设计感，看起来很舒服，比较有质感的感觉，结果看见这个中央控制台果断移情别恋了，小的置物格是太好用了，只是新车才开回去的头几天，味道挺大。
车内空间很大，有次和老婆吵架后，老婆把门反锁了，晚上我在车里睡了一觉。空间很大，第二排三个胖子轻松应付，坐在车内感觉不到局促，这点赞，中央控制台的置物盒可以装好多好多的小东西，满意，尾箱的空间也特别的，再加上后一排座位可以比例放倒空间，简直简直简直了。
就是候补还坐着不舒服，希望在上点心。车的静音功效不错，关上车门几乎听不到外界的声音，滤震成效相当好，更柔和一个，包围性还可以，第二排座椅宽窄适中，中间靠背有点硬。
这动力只要你肯踩油。一踩油门，动力非常强，2.0t的引擎197马力，绝对给力，超出我的想象，特别是在高速上，跑个120码轻松的很。
驾驶感受我觉得也是挺不错的。打在的博格华纳适时四驱体系更是非常的稳定，单驱脱困能力较高，方向盘的手感很好，转向也很灵敏，感觉油门前面很松，需要调紧点就好。
再开WEY VV5
外表：看中的就是VV5的外观了，所有没有瑕疵。工艺好，看起来很精致，大灯的设计还是那么的特别，辨识度很高，车身稳重，整车线条设计完美，侧面线条肌肉感很强，外观大气，漆面抹上很好，看上去很亮，外观略高。
国产车的内饰一般做得都比较好。许多地方都是软性材质包裹，高级感相当好，超豪型也给个全液晶仪表盘就完美了，稍显遗憾，杂音方面暂时还没出现过任何异响，这部分可以给满分。
这个空间绝对算得上是同级别的车里面。最后排座椅可以放倒，扩充面积可以带来不错的置物空间，我觉得最主要的是想夸一下他第二排的空间，最后排空间真的比较大，坐三个人，前面空间着实很大，但后备箱的容积就变小了点，毕竟它整体的在这摆着嘛。
这款车，车座子设计的真是很舒服，支撑点设计的特别好。并且它的静音功效很好，发动机声音几乎听不到，坐着还是很舒服的，舒适度现在看除了减震稍微有点儿硬，其他的都还可以接受，座位大而厚，包围性强，做到座位上开车视线也略高，开车看到的面广阔。
动力方面VV5完全不存在问题，动力很猛的，很充沛，可以源源不断的有。只要肯踩油门，车子可以跑得飞快，1.5的排量也不会很慢，日常足够用了，上高速的时候超车也挺轻松的感觉，120码之后。
车子开起来比较灵活，驾驶感觉有点小轿车，没有一丝笨重感。转弯的时候不会有飘逸的感觉出现，毕竟车子本身也挺重的，前段时间下雪越来越冷了，进车前热下车开空调进去很暖和，刹车灵敏度高，总的来说驾驶感受很容易。
结语:
哈弗F7：但整体外观还是令人满意的，操控方面个人觉得车虽然大开起来还是很简单的。WEY VV5：坐在里面还真还挺舒服的，我对VV5的动力还是很满意。我给哈弗F7 88分，WEY VV5 92分，我很喜欢WEY VV5这款好车，特别是它霸气的外表和内饰。应该说它的实力不会输给哈弗F7，但是最后我还是决定换WEY VV5。如今WEY VV5在市场算是炙手可热的车型，我认为开WEY VV5还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。经过驾驶，我心情可以用八个字形容：十分满意，无可挑剔！那么，裸车17万喜提哈弗F7，对比上一辆WEY VV5，车主给了中肯评价。大家觉得是一辆好车吗？
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