7月的零售数据刚公布，车窗玻璃上的雾气还没散，屏幕上就跳出至境 L7 的销量数字：620 台，全国排在第 344 位。去年刚上市时最高冲到 3504 台，之后一路往下走，几百台上下摇摆。就算 7 月有点回升，也救不回整条线的颓势。
轿车新能源赛道已经卷到极致，国产对手全面开火。至境 L7 的位置，似乎越来越难抢到自己的一席之地。
再看至境 E7，巅峰在 5 月，卖出 7668 台，一度被视为合资插混的希望。随后两个月连续下滑，6 月 5555 台，7 月 4911 台。虽然在合资 SUV 里仍有四千多台的份额，但和巅峰时的热度相比，退潮已经很明显。
说白了，上市那波其实是前期订单的集中释放。订单吃完，真正的自然新增订单接不住，销量就会现出原形。
E7 的底子还在，守住 4-6 千台的月销区间还有机会；但 L7 在轿车赛道上的竞争太残酷——如果不大幅降价或在配置上做出突破，未来会越来越难。
靠着现有产品，别克至境还有机会突围吗？你呢，这样的对比，会不会让你想起自己买车时的那些选择？
