在汽车市场不断发展的今天，消费者对于汽车的需求日益多样化，既追求强劲的动力性能，又渴望出色的燃油经济性。哈弗赤兔DHT作为哈弗品牌在混动越野领域的一次新尝试，自推出以来便备受关注。那么，它的性能与油耗表现究竟能否令人满意呢？
动力性能：强劲有力，响应迅速
哈弗赤兔DHT在动力性能方面表现出色。它搭载了最大功率为74kW的1.5L发动机 + DHT100混动变速箱及发电机，构成了车辆综合最大功率为140kW的动力系统，最大马力约能达到190匹。从实际测试表现来看，在同级别车型中优势明显，和燃油版车型相比，动力表现达到了燃油车型2.0T级别。
在实际驾驶中，哈弗赤兔DHT的动力响应迅速。起步阶段，由于电机驱动的介入，车辆展现出电动车般的扭力优势，给人一种动力充沛的感觉。0 - 60km加速时间仅为3.9s，在城市里频繁的红绿灯路口用车场景下，电机大扭矩的辅佐之下超车格外轻松。而且整车的整备质量只有1.5吨左右，与同级汽油发动机的车型相差无几，但是电机的加持却带来了370N·m的强劲扭矩，加速有推背感。
当全油门踩下去的时候，发动机的介入并不会突兀，在车内也感受不到唤醒发动机那一瞬间的抖动，油电切换平顺，驾驶的感觉类似纯电动车，加速顺滑，换挡不突兀。在中后段的持续输出中，1.5L的汽油机也不甘示弱，保证了强而有力的高速加速体验。
油耗表现：节能省油，续航出色
哈弗赤兔DHT在油耗方面同样表现出色。其官方宣称的百公里油耗只有4.7L，并且可以使用92标号汽油。加满油之后续航历程超过了1000km，新车油箱大小为55L，按照现如今92标号汽油每升8.7元计算，加满油需要花费478.5元，在拥有1000公里的续航前提下，每公里的油费仅需0.47元左右，燃油经济性足够亲民。
在实际使用中，哈弗赤兔DHT的油耗表现也较为稳定。在城市里坐四个人开空调，时速至多没超过60km/h，平均时速20 - 30km/h区间，驾驶方式柔和平缓的混动版油耗能做到4L/100km出头，平均4.5L/100km，每公里燃油花费约3毛钱。在高速公路上以每小时不低于100公里的时速行驶，百公里油耗8L。如果下高速后还有不好走的国道及爬山、盘旋路等，油耗可能达到百公里11升。不过，作为SUV车型，这样的油耗表现已经相当不错，上下幅度在1 - 3L左右也属正常。
混动技术：柠檬混动DHT，优势显著
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哈弗赤兔DHT采用了目前先进的柠檬混动DHT技术，这是其性能与油耗表现出色的关键所在。柠檬混动DHT技术的精髓在于巧妙融合了内燃机与电动机的各自优势。在不同的行驶速度下，该技术能自动切换不同的驱动模式。
在汽油机直驱的过程中，DHT技术还实现了两个档位的智能切换，进一步优化了动力输出。当车速处于35至60公里每小时的区间时，发动机会自然接管驱动力，这一过程中并未察觉到明显的动力切换或中断，仿佛是一气呵成般的流畅。而当车速超过65公里每小时后，变速箱会进行更高齿比的切换，同样也是毫无顿挫感。
此外，柠檬混动DHT技术还具有响应迅速、驾驶顺畅、静音效果出色以及节能省油等四大显著优势。在测试哈弗赤兔混动DHT技术的响应速度时，可以明显感受到其起步阶段的迅猛。在静谧性方面，当发动机介入驱动时，其静谧程度超越了丰田车型。在前段起步阶段，完全由电机驱动，因此车内不会受到发动机噪音的干扰。
驾驶体验：舒适便捷，科技感强
除了性能与油耗表现出色外，哈弗赤兔DHT在驾驶体验方面也给人留下了深刻的印象。它使用了前后独立悬挂，是同级别车型罕有的配置，对比合资车大部分使用扭力梁非独立悬架的状态之下，拥有更加出色的操控稳定性。在城市里变道，极为灵活，甚至是在山路道路中，都能够带来柔韧有度的侧向支撑，运动设定到位，动态表现出色。
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同时，哈弗赤兔DHT还拥有L2级驾驶辅助功能，全速域自适应巡航系统可以视交通情况自动采取适宜措施比如加速以及减速，同时还可以应用于城市道路，以及高速道路之上，极为便利。周末出门郊游跑高速时，可以减少驾驶员的行车压力。而对于担心自己驾驶能力不足，应付不了城市里多发状况的消费者，哈弗赤兔DHT还提供了碰撞预警、自动紧急制动、行人安全辅助等功能，可以在即将发生危险之前提醒驾驶员，甚至是车辆自身做出主动反应紧急制动，以此来保护车内外人员的周全。
在科技配置方面，哈弗赤兔DHT还拥有了超大的12.3英寸触控液晶屏，内置了多种常用的功能，支持导航、道路呼叫救援、手机互联和映射、语音识别控制、车联网、FOTA升级等多项配置。
哈弗赤兔DHT作为哈弗品牌在混动越野领域的一次新尝试，在性能与油耗方面表现出色。其强劲的动力性能、节能省油的油耗表现、先进的混动技术以及舒适的驾驶体验，都让它成为了消费者在混动越野车型中的一个不错选择。如果你正在寻找一款性能与油耗兼顾的混动越野车，那么哈弗赤兔DHT值得你考虑。
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