你有没有过这种感觉？想买台车，预算卡在12万左右，既要空间够用，又要配置拉满，还得省油省钱，结果一通筛选下来，发现选项太多，反而更纠结了？我就是这么过来的。当初打定主意不再买油车，一头扎进电车市场，好家伙，这10来万的纯电SUV，卷得简直让人“上头”！看来看去，最后我选了零跑B10——不是因为它名气最大，而是它真的把“家用”两个字拿捏得死死的。
那问题来了，10来万买家用SUV，零跑B10到底值不值得考虑？作为已经开了2000公里的首批车主，今天咱不吹不黑，掏心窝子聊聊这台车到底咋样。
先说外观，零跑B10走的是那种“干净利落”的路线，不像某些车非得搞一堆复杂线条来显高级，它偏不。前脸简洁，配上贯穿式灯带，晚上一亮，辨识度直接“支棱起来”。侧面线条流畅，风阻系数低，不仅省电，开起来也稳。最让我满意的是，这车虽然定位紧凑级SUV，但气场一点不弱，停车时总有路人多看两眼，走路都感觉有点“摇头晃脑”了，小排面这不就来了？
坐进车里，第一反应是：这价位的车，内饰能这么讲究？中控台用料扎实，没有那种廉价塑料感，竹炭纤维座椅不仅软硬适中，关键是——真没味儿！我媳妇儿怀孕了，对气味特别敏感，可她上车第一句就说“这车好清新”。后来我才知道，这车拿了OEKO-TEX的“整车0甲醛”认证，母婴级健康标准，这波操作，对家庭用户来说简直是“王炸”。
空间方面，别看B10车长不到4.3米，轴距却有2735mm，属于典型的“小车大轴距”。我177cm坐后排，膝盖离前排还有两拳多，头顶也不顶。后备箱420L，日常买菜、带娃出行完全够用，要是把置物板拿掉，下面还能藏个登机箱，藏私房钱？那真是“天罗地网都找不到”。要是以后带娃出门，婴儿车、妈咪包、奶粉尿布一塞，照样有富余。
动力和续航这块，我买的是510km版本，说实话，一开始我也纠结要不要上600km。但开了两周就明白了——对于90%的家庭用户来说，510km真够用。我每天通勤来回50公里，一周充一次电绰绰有余。周末带家人去郊外野餐，来回150公里，电量还剩30%。要是家里能装充电桩，晚上插上，第二天满电出发，电费算下来一公里不到1毛钱，对比油车，那真是“天塌了”级别的省钱。
说到驾驶感受，B10调校偏舒适，底盘滤震不错，过减速带不颠，城市里开特别轻松。转向轻盈，女生开也毫无压力。虽然不是“驾驶玩具”，但日常代步稳稳当当，家人坐着舒服才是硬道理。而且它配了L2级辅助驾驶，高速上开自适应巡航，堵车时自动跟车，累的时候系统帮你扛一会儿，这不比油车香？
智能化方面，B10用的是高通骁龙8155芯片，车机反应快，语音识别准，连续对话、可见即可说，用起来跟手机差不多顺滑。12扬声器音响音质不错，晚上开车放点轻音乐，氛围灯一开，瞬间从“买菜车”变身“出片利器”。前排座椅加热、电动调节、记忆功能全都有，冬天上车屁股不冰，这幸福感，懂的都懂。
那有没有对手能打？当然有。比如比亚迪元PLUS，老将了，品牌认知度高，三电技术成熟，销量一直“顶呱呱”。但它内饰塑料感强，车机系统偶尔卡顿，价格还比B10贵个一两万，性价比这块，元PLUS有点“劝退”。再看深蓝S05，颜值在线，增程版无续航焦虑，但纯电版价格偏高，配置还没B10丰富，想买纯电，它就得“打脸”降价才有戏。
零跑B10呢？它不靠品牌光环，也不靠花哨营销，就是实打实用料、空间、配置和价格说话。10.98万起，L2辅助驾驶、8155芯片、座椅加热、电动尾门全给配齐，这诚意，你说值不值？
更别说现在下定还有四项终身免费服务和15600元权益，6月还要交付带激光雷达的高配版，智能驾驶潜力也留了后手。这车，真有点“国民神车”的苗头了。
所以回到最初的问题：10来万买家用SUV，零跑B10值得考虑吗？我的答案是：如果你想要一台没有明显短板、配置越级、适合家用、开起来省心又省钱的纯电SUV，那B10绝对值得你去试驾一下。它可能不是最 flashy 的“车界网红”，但绝对是那种越开越觉得“真香”的务实之选。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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