为什么整个车身都是电瓶负极？搭电时负极可以连接到车身上吗？

现代汽车电气系统中，普遍采用了一种称为“负极搭铁”的设计。这意味着汽车的金属车身可以作为电瓶负极的一部分，用来完成电路的闭合。这样的设计并非偶然，而是基于多种实际考量的结果。接下来，我们将探讨这一设计背后的原理及其优势。

首先，让我们理解一下什么是“搭铁”。在汽车电路中，“搭铁”是指将电路的一个端点与汽车的金属部分相连，通常这个金属部分就是车身。如果电瓶的正极与车身相连，则被称为正极搭铁；反之，如果电瓶的负极与车身相连，则被称为负极搭铁。现今，几乎所有车辆都采用后者。

采用负极搭铁设计的最大优点在于它能够极大地简化车辆内部的电气布线。如果车身不是作为负极使用，那么每一个电气组件都需要一条独立的回路线直接连接到电瓶负极，这不仅会显著增加线束的数量，还会提升车辆的制造成本，并且在日后维护时也会变得更加复杂。然而，当车身充当负极时，电气组件可以直接通过最近的金属部分接地，从而减少了所需电线的数量，简化了整体的电气架构，降低了制造成本及后续维修的难度。

此外，负极搭铁还具有防腐蚀的作用。金属车身在接触到空气中的水分和氧气时容易发生氧化反应，导致腐蚀。但是，当电瓶负极与车身连接时，车身上的金属部分就能够获得来自电瓶的多余电子，这有助于减缓金属失去电子的速度，即延缓了金属的氧化过程。这种现象在电化学中被称为阴极保护，同样适用于其他需要防腐蚀处理的工业领域。

不仅如此，负极搭铁还有助于减少车辆电气系统对无线电的干扰。这是因为电路中的电流在通过负载（如灯具、音响等）之后，其强度和频率都会有所降低，当这些减弱后的电流通过车身返回电瓶时，所产生的电磁干扰也会相应减少。相反，如果采用正极搭铁，车身作为一个较大的导体，将会放大无线电干扰，影响车载通信设备的工作。

最后，负极搭铁的设计使得加装额外电子设备变得更为方便。由于大多数车辆均采用该设计，市场上销售的各种电子配件也都默认适用于负极搭铁的系统。这就意味着，车主在安装新的电子设备时，只需要找到一个合适的车身金属点作为地线连接点即可，简化了安装流程。