在汽车运动领域，领克03家族早已是赛道常客。从TCR中国系列赛，到CTCC中国杯，领克以“赛事基因”塑造产品力的路径清晰可见。
而5月24日，这份赛道激情将延续至肇庆国际赛道——领克03性能家族试驾活动正式开启，涵盖03冠军版、03+性能进阶版、03++TCRCyan等车型，此外，即将面世的03+性能进阶版也将会在这场试驾中登场，这场沉浸式体验，将验证其“20万最强燃油性能王”的市场定位。
领克03：家用与运动的黄金平衡点
作为入门级运动轿车，领克03以“均衡”为核心竞争力。动力层面提供1.5T与2.0T两种选择：1.5T版本最大马力181Ps、峰值扭矩290N・m，匹配7DCT湿式双离合变速箱，零百加速7.9秒，低扭输出充沛，兼顾日常通勤的燃油经济性；2.0T版本升级至254Ps马力、350N・m扭矩，零百加速6.9秒，中后段加速线性，满足偶尔的激情驾驶需求。
底盘基于沃尔沃CMA平台打造，前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，配合铝合金转向节与双层冲压钢板摆臂，降低簧下质量的同时优化空气动力学。悬架调校偏向舒适，能细腻过滤颠簸路面，又保留一定路感，在弯道中提供稳定支撑，实现“日常舒适”与“运动操控”的精准平衡，超越同价位合资竞品，成为年轻人首台运动轿车的优选。
领克03+：从街道到赛道的性能跃迁
领克03+作为家族高性能版本，将运动属性提升至新维度。全系搭载源自沃尔沃Polestar的2.0TDrive-ET5EVO发动机，匹配8AT手自一体变速箱，基础版即拥有265Ps马力、380N・m扭矩，零百加速5.7秒，涡轮迟滞显著减少，中高转速区间爆发力更强。
配合博格华纳四驱系统，实时分配前后轴扭矩，湿滑路面亦能稳定加速，排气声浪经特殊调校，强化运动氛围。底盘方面，悬架弹簧刚度提升20%，减震器阻尼优化，高速过弯侧倾抑制能力增强，轻量化铝合金悬架部件进一步降低簧下质量，转向响应更迅捷，兼顾街道驾驶的实用性与赛道驾驶的精准性。
此次试驾的性能进阶版更实现动力突破，搭载Drive-E 2.0TD T6机械涡轮双增压发动机，最大马力达300Ps、峰值扭矩420N・m，赛道表现或许更加猛烈、给驾驶者带来更为极致的驾乘体验。
领克03++：量产车的赛道终极形态
作为家族性能巅峰，领克03++分为Racing四驱版与TCRCyan前驱版，将赛道基因深度植入量产车型。两款车型均搭载2.0TDrive-ET6EVO发动机，最大马力350Ps、峰值扭矩450N・m，匹配8AT变速箱，四驱版零百加速4.89秒，TCR版通过轻量化设计与赛道化调校，动力响应更直接，高转速区间爆发力媲美专业赛车。
发动机采用短连杆、大尺寸涡轮与强化气门弹簧，增压压力提升至295kPa，配合Polestar优化的换挡逻辑，降档速度与动力衔接近乎无延迟。底盘技术完全服务于赛道性能：TCR版配备宽体设计、碳纤维空气动力学套件与E-LSD限滑差速器，悬架升级为Bilstein十段可调减震器，弹簧刚度较普通版增加80%，搭配米其林CUP2半热熔轮胎，弯道极限达量产车顶尖水平。车内可拆除非必要内饰，并加配FIA认证赛车桶椅与防滚架，降低重心的同时提升车身刚性，堪称“赛道基因的量产化终极表达”。
从领克03的家用运动均衡，到03+的性能进阶，再到03++的赛道级统治力，领克以CMA平台为技术根基，通过动力调校、底盘强化与轻量化设计的层层递进，构建起覆盖多元场景的性能车家族。
此次肇庆试驾，既是对产品力的硬核验证，也以“用户共创”的形式传递“以赛促研”的品牌理念——从WTCR赛场到国内CTCC、TCR中国系列赛，领克用赛事成绩反哺量产车型，让消费者切实感受到“赛道技术落地”的真实可触。随着03+性能进阶版等新版型上市，领克正以体系化的产品矩阵，向世界证明中国品牌在性能车领域的竞争力，为国产高性能车市场注入新的活力。
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