越南街头的摩托车人间，那叫一个热闹
你想象一下，越南的街头，那场景根本就像是一条川流不息的大河，摩托车像潮水一样涌动
我跟你讲，那些小摩托车
成了咱们国家的“红色代表”一样的存在
曾经有一阵子，咱们中国品牌的摩托车根本火得不行，出口额一度飙到19.2亿美刀，风光无限
那股劲儿就像海浪一样，没几年的功夫，竟然就一股强大的风给吹散了，像城堡一样的泡泡
日本品牌那帮老牌子，卷土重来，重新占领了市场，而咱们的国产车，就像个落榜的学生
这背后究竟发生了啥事儿
我告诉你，真不是技术掉链子，而是人性的那些贪心和短视
把咱们曾经辛苦攒下的辉煌给葬送了
越南的摩托车天堂，得劲得很
你知道越南有多喜欢摩托车吗
那可是个摩托车的“乐土”
据我打听的，直到2019年，整整6000多万辆摩托车在越南大街小巷跑，好几乎每家每户都得有辆车
平均每两个人就得一辆在路上溜达
这也怪不得，越南的地理环境挺特殊，山地丘陵占了大部分，平原虽然有点，但道路又窄又弯
那是个“高山”，汽车价格高得像天上的星星，税还重得像座大山，普通老百姓根本买不起
你想想，摩托车不只是个“交通工具”那么简单
你看，胡志明市的夜市里，小年轻骑着摩托穿梭，灯火通明，热闹得很；乡下的农民伯伯，用摩托车扛着稻谷、竹筐，居然还能驮几只活蹦乱跳的鸡
真是“活脱脱的生活神器”
行业里的人都说，摩托车产业几乎撑起了越南经济的一半，从制造到维修
链条上挂满了无数的岗位
到2019年，越南的摩托车销量突破了300万辆
日本品牌的本田、雅马哈早就扎根在那儿，建工厂，靠廉价劳动力和丰富的原材料
中国摩托车崛起，又快又猛
你知道，咱们中国的摩托车在上个世纪九十年代中期就开始“虎视眈眈”了
那会儿，重庆的力帆，济南的轻骑，湖南的宗申啥的
一下子就开始往越南市场“跑”了
当时，日本品牌靠着牌子牌子，质量一流
比如一辆本田100cc的摩托，标价高达2100美元，可咱们国产的，只要700美元，便宜得像“打折促销”
一下子就打动了越南人的心
到1999年，咱们的摩托车开始大规模“出货”
销售网点铺得像蜘蛛网一样密集
到2002年，光重庆一地对越南的出口就达到3.2亿美元，市场占有率从几乎没有飙到80%，街头巷尾都能看到中国牌子，那阵势
贪图便宜惹的祸，自己把自己坑了
说起中国摩托车的辉煌，那可是来得快
你想，价格便宜，市场火得不行
可情况是，这一股“贪便宜”的风
为了多挣点钱，厂家们掀起了血拼的价格战
重庆的力帆，单车利润跌到只剩30块人民币
为了节省成本，他们开始在材料上动歪脑筋：用更薄的钢，次一点的零件，工人在赶工
一辆新出厂的摩托车，放到胡志明市那湿热的天气里，不出几个月就“生锈”、链条松动、引擎出异响
更糟糕的是，咱们某些厂家居然搞起了“阴招”
为了打压竞争对手，竟然偷偷给经销商提供劣质零配件
比如，有个品牌发到河内的配件箱里，化油器密封不严，装上就漏油；发到岘港的螺栓，尺寸不对
这些“阴招”让经销商叫苦不迭，消费者更是怨声载道
买了中国摩托车的越南人都说，骑不了两年就得修修补补，花了不少钱
日本品牌虽然贵点，但跑上十年都没啥大情况
越南政府看不过去了，2004年前后，直接把进口摩托车的关税从30%飙升到100%，还搞得那些繁琐的认证流程
弄得中小厂家叫苦不迭，仓库里堆满了滞销货，资金也紧得像绳子一样
很多企业不得不“忍痛”撤退
日本品牌的策略，稳扎稳打
反观日本的品牌，走的完全是“稳中求胜”的路子
你知道的，本田、雅马，他们在越南的维修点遍布城乡，技师都是经过严格培训
价格虽然比国产的贵点，但质量真是“得劲儿”
广告也是铺天盖地，宣传的就是“耐用”和“值得信赖”
慢慢的，越南消费者开始明白，花点多的钱，买个“放心”的车
到2006年，日本品牌的市场份额又回升了
把国产车挤得“差不多没影”
那场败仗，主要不是日本品牌变得有多强，而是咱们自己贪图小利，短视眼
把曾经打下的江山给“毁”掉了
到了2010年代，越南的摩托车市场开始“变脸”
城市交通堵得厉害，排放尾气直冲天
越南政府也看明白了，2023年就宣布，计划到2026年逐步限制燃油摩托车在市中心的使用
你知道，电动摩托车充一次电只要0.25元，续航能跑50到70公里，电池只要200多块，能反复充电四百次
虽说起步晚，但需求火得不得了，目前全国大概有300万辆电动摩托车，和6000万辆燃油车比起来
咱们中国的企业也吸取了之前“血的教训”，这回走得更稳
雅迪在河内砸了2000万建工厂，月产能达到1.2万辆，产品带减震、数字仪表盘
专门为越南坑洼不平的道路设计
绿源也在兴安省投资300万美元，年产能5万辆，工人经过严格培训
确保每一辆都“巴适巴适的”
他们不再只追求低价，而是更注重售后服务，胡志明市和海防都设了维修点，零配件供应及时
越南政府也给了“优惠政策”，降低进口关税
外商投资还能享受四年免税
当下，中国的电动车在越南站稳脚跟
数据显示，2024年，中国的电动两轮车开始“蚕食”日本燃油摩托的份
消费者对实惠、多功能的国产产品越来越喜欢
企业也学乖了，懂得“放长线钓大鱼”
这些教训，像一面镜子，提醒咱们：只有真正踏踏实实做出好产品
才能在国际市场上“走得更远”
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