9月将上市的7款中大型SUV，配置与细节各有门道
前阵子去修理厂找老刘换空调滤芯，他一边拆手套箱一边嘀咕：“现在二十多万的SUV，比以前三十多万的还宽敞。”想想也是，以前说家用买紧凑型就够了，现在不少中大型车价格压下来，空间、配置都上去了。9月份，就有几台挺有意思的新车要来。
先说方程豹钛7，这车定位夹在豹5和豹8之间，不过它走的是承载式车身，不是那种非承载硬派底盘，所以越野极限没那么猛，但城市开着舒服些。我在展厅摸过一次样车，4999mm的长度站在那儿就挺唬人。1.5T插混系统，有单电机和双电机两种，听销售顺嘴提到双电机版490千瓦功率踩下去很冲。不过他也提醒我，这类大马力插混，如果经常地板油跑，高压油泵寿命会短点，要注意保养周期别拖太久。智驾配了天神之眼B-系统，我没试，但朋友说识别路口行人比他原来的老款快半拍。
蔚来ES8这次预售价一下降了好几万，还能租电池，把门槛拉低不少。我记得老李去年看现款时嫌贵，这回估计得心动。他们家新ES8外观更魁梧，5280mm长、3130mm轴距，还有个230升前备箱——我第一反应是露营装备可以全塞里面不占后备厢。有零重力座椅、吸顶屏、小桌板这些花活儿，也上了3颗激光雷达和900V高压架构。据群里一个测过加速的哥们说，它3.97秒破百的时候推背感吓到副驾差点把咖啡洒裤子上。
问界M7定档9月23日，新外形像缩小版M8但灯组又跟M9沾亲带故，中控改成悬浮屏，还给副驾安排娱乐屏。这次搭华为ADS 4高阶智驾，用了5颗激光雷达，其中192线那颗就在顶上，看着挺显眼。我认识一个跑西南山区路线的人，他关心的是增程版续航衰减问题，说如果冬天能保持七八成，那才算真耐用。不过具体价位还没出来，希望能给个惊喜吧。
理想i6是纯电大五座SUV，从外形看像i8缩小一点，又带点MPV味道。这台用了800V高压平台+87.3度的大电池，不同版本CLTC续航660到720公里不等。但让我印象深的是快充性能——据技师小周实测，在高速服务区充10分钟补500公里，对赶时间的人来说是真方便。他提醒我这种高倍率充放对散热要求特别严苛，所以风扇噪音可能比普通车型大一些，这是正常现象别误以为出毛病。
智己LS6之前都是纯电卖，今年九月除了改款还加增程版，新造型收敛很多，没有早期那么张扬。有骁龙8295P芯片做车机核心，还有英伟达Orin X负责智驾，大容量52kWh或66kWh电池让它370km或450km纯电脱离油耗焦虑。我隔壁邻居刚换了一辆试装样车回来，说这增程模式切换时震动控制得不错，比他之前开的某品牌平顺许多，就是尾厢盖关起来声音略闷，需要适应一下手感才能一次关严实。
现代帕里斯帝月底亮相，据说明确针对国内市场做调整，不再走一味简约风，而是内饰设计更花心思些。这台5060mm长、2970mm轴距，有6座和7座可选，用2.5T油混系统配6AT变速箱。一位干进口件生意的大哥跟我聊起这个，说如果国产化价格还是三十万以上，那销量怕要重蹈胜达覆辙；不过动力储备倒是不差，高速超个卡车轻轻松松，就是刹停距离要习惯，因为自重摆在那里呢。
沃尔沃XC70已经量产完毕，会在8月底预售，九月上市，是插混布局但尺寸只有4815×2895，在中大型里偏紧凑一点儿。有隐藏门把手、环形贯穿尾灯这些细节，小地方处理依旧北欧范儿。据维修站的小师傅讲，它提供磷酸铁锂或三元锂两种版本，都支持200公里左右纯电脚本，对于市区通勤足够。但40万元起步价若真如此，对追求性价比的人未必友好，不过喜欢安全厚重感的人可能不会介意这个事儿。
昨天晚上楼下停车场碰见阿强，他盯着我的旧途观发呆，说等这批新SUV来了打算置换掉他的雅阁，“一家五口挤轿子太憋屈”。话音刚落，一阵秋风吹来，把旁边帕萨特司机晾晒的一块脚垫吹到了我们脚边，我们笑着捡起来，各自琢磨起哪辆才最合适自己家……
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