车企账期大变革：60 天时代来临
最近，汽车行业扔下了一颗重磅炸弹！比亚迪、一汽、东风、广汽等众多车企纷纷宣布，将把供应商的支付账期统一设定在 60 天内 。一时间，这个消息在汽车产业链乃至整个商业领域激起千层浪。要知道，此前车企的账期参差不齐，长的可达数月甚至更久，如今却齐刷刷地向 60 天靠拢，这背后究竟藏着怎样的考量？又会给行业各方带来哪些深远影响呢？别急，下面我们就来深入剖析一番。
政策强推：《保障中小企业款项支付条例》
车企纷纷缩短账期，背后有一双强有力的 “政策之手” 在推动。2025 年 6 月 1 日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式施行，这一法规成为了车企账期变革的直接政策驱动力。
该条例明确规定，大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起 60 日内支付款项 ；就算合同另有约定，也得按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限，并且要及时支付，严禁约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件，或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。这就给车企的付款时间戴上了 “紧箍咒”，促使它们必须在 60 天内完成款项支付。
此前，中小企业在与大型车企的合作中，往往处于弱势地位。账款拖欠问题时有发生，严重影响了中小企业的资金周转和正常运营。一些中小企业为了维持业务，不得不承受长时间的账期，资金被大量占用，导致自身在研发投入、设备更新、人员招聘等方面捉襟见肘，发展受到极大限制。而现在，《保障中小企业款项支付条例》的出台，犹如一场及时雨，为中小企业撑起了权益保护伞。它不仅从法律层面保障了中小企业能及时拿到货款，缓解资金压力，还激发了它们的发展活力，让中小企业在市场竞争中更有底气，也让整个市场的营商环境得到优化，交易更加公平有序。
行业自救：告别 “内卷” 恶性循环
除了政策因素，车企缩短账期也是行业自我救赎、摆脱 “内卷” 困境的关键之举。在过去很长一段时间里，汽车行业深陷 “价格战” 的泥沼，车企为了争夺市场份额，不断压低价格，利润空间被严重压缩 。而在这场残酷的竞争中，延长供应商账期成为了部分车企降低成本的 “惯用手段”。它们利用自身在产业链中的优势地位，将资金压力转嫁给供应商，通过延长付款时间，占用供应商的资金来维持自身的运营和发展。
这种做法看似短期内让车企获得了一定的资金优势，但从长远来看，却给整个行业带来了巨大的伤害。一方面，供应商为了应对资金紧张的局面，不得不采取各种措施来缓解压力，比如削减研发投入、降低产品质量标准、减少员工福利等，这些做法不仅影响了供应商自身的发展，也间接影响了汽车产品的质量和创新能力，使得整个行业的发展陷入了停滞甚至倒退。另一方面，延长账期也加剧了车企之间的 “价格战”，形成了一种恶性循环。当一家车企通过延长账期来降低成本并降低产品价格时，其他车企为了保持竞争力，也不得不纷纷效仿，导致整个行业的利润越来越低，企业的生存压力越来越大 。
如今，车企将账期统一缩短至 60 天，无疑是对这种 “内卷” 式竞争的有力回击。它打破了以往的恶性竞争模式，让车企回归到产品和服务本身的竞争上来，通过提升自身的技术水平、管理效率和创新能力，来提高产品的竞争力，而不是单纯依靠压低供应商成本来获取价格优势。这不仅有利于改善供应商的生存环境，增强它们的创新动力和发展活力，也有助于推动整个汽车行业朝着高质量、可持续的方向发展 。可以说，缩短账期是汽车行业实现转型升级、摆脱 “内卷” 困境的重要一步，为行业的未来发展注入了新的生机与活力。
多方共赢：产业链的全新活力
车企将账期缩短至 60 天，犹如在平静湖面投下巨石，激起层层涟漪，对整个汽车产业链产生了深远而积极的影响，实现了多方共赢的良好局面 。
对于零部件企业，尤其是广大中小供应商来说，这无疑是一场 “及时雨”。过去，漫长的账期让它们苦不堪言，资金被大量占用，企业的正常运营面临巨大挑战。如今，账期大幅缩短，它们能更快地回笼资金，现金流得到极大改善。以一家为车企提供汽车内饰零部件的中小企业为例，以往账期长达 180 天，资金周转困难，企业不得不压缩生产规模，甚至面临资金链断裂的风险。而现在账期缩短至 60 天，企业每月的资金回笼速度大幅提升，有了足够的资金去采购更优质的原材料，引进先进的生产设备，还能加大研发投入，推出更具竞争力的产品。
账期的缩短也提升了中小供应商的议价能力，在与整车厂的合作中，它们不再处于绝对的弱势地位，可以更加平等地与整车厂进行沟通和协商 。同时，资金压力的减轻使得供应商更有底气和动力投入研发创新，为汽车产业的技术升级提供有力支持。比如，一些专注于智能电动化核心部件研发的供应商，在资金充足的情况下，加快了电池、电控系统等关键技术的迭代速度，为整车的智能化、电动化发展注入新的活力 。
从整车厂的角度来看，虽然短期内，缩短账期会使企业面临一定的财务压力，现金流管理难度增加，部分依赖长账期维持现金流的车企可能需要调整财务结构，甚至增加借债来维持运营 。但从长远发展的眼光看，这将促使整车厂优化内部管理，提升运营效率。为了适应新的账期要求，中国一汽搭建了数字化平台，对全流程付款节点进行实时监控，确保每一笔款项都能按时支付，同时也提高了财务结算的透明度和准确性；东风汽车则通过精简审批环节，减少不必要的流程繁琐，加快了付款速度，提升了供应链协同效率 。
此外，及时支付货款还能增强整车厂对供应商的吸引力，吸引更多优质的供应商加入其供应链生态圈，为整车厂提供更可靠的零部件供应和更优质的服务 。赛力斯一直坚持 60 天账期，与供应商实现了双赢，在行业内树立了良好的口碑，吸引了众多优秀供应商主动寻求合作 。这种良好的合作关系不仅有助于提升整车的品质和性能，还能增强整车厂的品牌信誉，提升企业在市场中的竞争力 。对于那些资金雄厚、管理水平较高的车企来说，如比亚迪，本身账期就相对较短，在适应新规方面更具优势，能够进一步巩固其市场份额 。
未来展望：变革中的机遇与挑战
展望未来，车企账期缩短至 60 天这一变革，既带来了前所未有的机遇，也伴随着诸多挑战 。
政策执行力度将成为影响这一变革能否持续深化的关键因素。工信部已明确表示将加强账期合规检查，对于那些违反规定、未能在 60 天内支付款项的违约企业，将面临严厉的处罚。这无疑给车企戴上了 “紧箍咒”，促使它们严格遵守政策要求 。但在实际执行过程中，仍可能面临一些挑战。比如，如何准确界定付款起始时间、如何处理因产品质量争议等特殊情况导致的付款延迟等问题，都需要进一步明确和规范 。只有确保政策得到有效执行，才能让这一变革真正落地生根，让中小企业切实享受到政策带来的红利 。
行业分化趋势也将愈发明显。在这场账期变革中，具备技术或资金优势的企业，如宁德时代、比亚迪等，将更具竞争优势，有望持续领跑 。头部车企凭借雄厚的资金实力和高效的管理体系，能够更好地适应账期缩短带来的财务压力，进一步巩固市场份额；而技术领先的零部件企业，也会因整车厂的高度依赖，获得更优的合作条款 。相反，那些技术薄弱、资金储备不足的中小企业，可能会在激烈的市场竞争中面临更大的生存压力，甚至被淘汰出局 。
面对这些机遇与挑战，车企和零部件企业需积极应对。车企应持续优化内部管理，加强成本控制，提高资金使用效率，通过技术创新和产品升级提升市场竞争力 。零部件企业则要加大研发投入，提升技术水平，加强与整车厂的合作与协同，共同应对市场变化 。同时，双方还可以借助供应链金融工具和数字化管理系统，优化资金流转和财务管理，降低运营成本和财务风险 。
车企将账期统一缩短至 60 天，是汽车行业发展的必然趋势，也是实现产业链共赢、推动行业高质量发展的重要举措 。尽管在实施过程中会遇到各种困难和挑战，但只要行业各方携手共进，积极适应变革，就一定能在这场变革中把握机遇，实现可持续发展 。相信在不久的将来，汽车行业将迎来更加健康、繁荣的发展新局面 。
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