到2025年前三季度，航空货运机场的排名前十名终于揭晓啦。
去年还在第五名的鄂州花湖国际机场，今年状态不错，一直在向全国前四冲刺！
鄂州政府网站透露，今年前九个月，花湖机场的货邮吞吐量已经超过了108万吨，比原定目标提前一个季度，达到了鄂州市政府工作报告中“年货邮量增幅保持在20％以上”的要求。
北京首都机场，作为全国第四大机场，那个时期的货邮吞吐量大概是113.99万吨左右。
这就说明，花湖机场和首都机场之间的差距，已经缩小到仅剩5.99万吨左右。
不过跟今年第一季度的2.914万吨比起来，这差距又多跑了一些。
要说不能忽视的，花湖机场今年的货邮增长速度达到58%，在十强之中唯一一个增速超过20%的机场（新郑机场前三季度的具体数据没公布）。
强大的运输能力撑起了更大量的货邮量。
最开始，就不断在开辟新的航线。
现如今，花湖机场已经运营了至少110条货运航线，其中，国际货运线路超出49条，足以覆盖亚洲，还能联通欧美和非洲。
这一下子带动了花湖机场国际货邮在前三季度实现了138%的翻番。
密集的航线，加上顺丰那90架全货机，一下子推动了花湖机场的货运航班数增加不少。
前三个季度，花湖机场的货运航班数达到了2.76万次，在全国排到了第四名。
抬头一看，上海浦东机场依旧稳坐第一的位置，货邮吞吐量差不多达到了296.76万吨，遥遥领先第二名广州白云机场的118.83万吨，真是碾压式地领先呀。
在整体货邮量还挺大的情况下，浦东机场依然保持着大概7%的增长趋势。
不过白云机场的货运增速就没那么猛了，降到了大概1.82%。
浦东机场停机坪上的那架飞机，图源：视觉中国。
长三角地区的机场整体表现挺不错的。
南京禄口机场的货邮吞吐量达到了33.79万吨，超越了虹桥机场，重新夺回了全国第十的位置。
杭州萧山机场则稳住了脚跟，依旧保持着上升的势头。
今年一季度，萧山机场终于甩掉了连续三年的亏损状态，迎来了0.6%的增长。
接下来，萧山机场不断用劲儿，第二季度货邮的增长速度涨到了4.7%，第三季度更是冲到了8%。
到了2025年的最后一个季度，萧山机场接下来的成绩，还得看它能不能再掀起一些变化，搞不好十强的排名会发生新的洗牌哦。
九派新闻的记者陈冬艳
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