国产大众1.4T发动机为何在技术上‘阉割’了分层燃烧和可变气缸？面对国六b排放的‘铁腕’标准，不加装昂贵后处理系统就面临无法上牌的窘境；而国产发动机阵营的崛起，如长安蓝鲸NE平台热效率已达40%，奇瑞鲲鹏动力也能正面硬刚合资品牌——在这场技术、成本与政策的三角博弈中，1.4T的退场已成定局。新一代1.5T Evo2发动机不仅用上了VTG可变截面涡轮，让涡轮响应快了一倍，更将热效率提升、油耗降低8.6%，它能否扛起大众电动化转型前夜的‘过渡大旗’？听听汽车专家黎明如何拆解这场动力换代的背后逻辑。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有幸邀请到了汽车专家黎明老师来，来一起聊聊发动机技术的话题。黎明老师欢迎您大家好，我是黎明。谢谢小鱼的邀请，很高兴能和大家分享一些汽车技术的见解。好，那我们今天就来聊一聊大众的那个1.4t发动机为什么最近要被1.5t发动机所取代，包括在国内的市场上面，这个一代经典的发东机面临着哪些挑战？没错，1.4t确实是要被点五t给顶下去了。对，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊第一个话题，技术落后的云缨想问一下，国产的大众的1.4t和海外的版本到底在技术上面有哪些差距？其实国产的这款ea2111.4t它就是缺失了一些海外的版本，比如说分层燃烧系统还有可变气缸的技术那这两个技术其实是可以帮助发动机在各种工况下面都能够保持一个比较高的效率，然后同时也可以节省燃油。那没有这两个技术的原因，其实也很简单，就是因为国产的这一代车型，它原本的定位就是比较经济实惠，那它没有必要去加装这些比较昂贵的配置，同时也可以控制成本。那就是说这个缺失了这些先进技术的国产的1.4t在实际的驾驶当中会表现出哪些比较明显的短板？它其实在低速的时候，会有比较明显的涡轮迟滞，然后动力输出的衔接也没有那么顺畅，那这样的话，就是在城市里面，跟车或者是说起步的时候，会感觉稍微有点吃力。那确实会影响驾驶的舒适性。没错，而且它的最高车速，包括它的动力储备，其实都没有办法跟海外的版本去相比，然后它的油耗表现也没有办法做到像海外的版本那么优秀，那这些都是因为技术上面的差距所带来的。那你觉得大众为什么在国产的时候没有给这一代ea211.4t，加上这些先进的技术，其实主要原因还是成本，因为如果你加上这些分层燃烧然后可变气门这些技术的话，它的研发费用就会大幅的增加，那这些费用最终都要摊到车型的售价里面，那这个车的价格就会涨上去，那这样的话，它的市场竞争力就会下降所以就是为了保持价格优势，所以就舍弃了这些技术。没错，因为国内的市场对于价格是非常敏感的，那你如果加上了这些新的技术的话，它虽然说长期来看是有利于环保，有利于油耗的。但是短期内，你的成本会大幅的增加，然后你的售价也会大幅的增加，那这个时候就会失去大部分的消费者，所以大众还是选择了牺牲这些先进的技术来换取价格的优势。行，技术落后这部分内容咱们就先聊到这休息一下马上回来对，然后，我们来聊一聊市场的挑战。这也是大家很关心的，就是说国产发动机到底是怎么赶超合资品牌的，尤其是在性能和油耗这两个大家最关心的指标上面。没错，那国产的这些发动机到底进步有多大？就最近这几年，国产的发动机真的是进步非常的快，你像长安的蓝鲸n1平台，它的最高热效率甚至可以达到40%，然后奇瑞的鲲鹏动力也是可以跟大众的e2111.4t去一较高。下的，而且它们的排量也都是在1到1.6t左右那这个排量，它是一个非常主力的一个排量它的性能参数，包括它的扭矩马力，阿豆已经可以跟这些合资的品牌去相比了，那确实挺厉害的。那实际驾驶的时候感觉怎么样？就很明显的感觉到国产的这新款发动机，它的动力响应是特别的快，然后它的低扭表现也是非常强的，就是你踩多少它给你多少。而且它的线性程度包括它的平顺性都非常的好，就你开起来就非常的顺手。那这个其实不光，是技术积累，还有就是大量的这种真实的路试，包括对各种工况的优化。所以它才会在实际的使用当中，给你带来这种媲美甚至超越合资品牌的这种东力体验，那你觉得国产发动机现在在技术上面有哪些自己的特色？然后未来会有哪些新的突破。国产的这些发动机，它其实很多都是采用了米勒循环，然后包括高压直喷、可变气门这些比较先进的技术。那有些甚至它的压缩比都提高到了1.2亿一，那它的热效率也是不断的在提升。那像长安的蓝鲸ne平台，它的热效率已经可以跟世界顶尖的水平去相比了，听起来确实挺厉害的。然后，除了这些高效的技术之外，国产的这些发动机，它其实在可靠性和耐久性上面也有很多新的突破。那比如说它的增压器，包括它的链条包括它的油底壳很多都是进行了专门的优化的那它的寿命也提高到了15万公里以上。那一些混动系统的专用发动机，它的热效率也是普遍的超过了40%那这些都是让国产发动机真正的具备了跟合资品牌去竞争的这样的实力好市场挑战这部分聊停过影咱歇会儿喝口水待会儿继续那我们现在就来聊一聊这个发动机的淘汰的必然性。政策法规的逼迫那现在的国6排放标准到底有多严格，国6排放标准，其实它比国5要严格了30%以上。那它是分为两个阶段，第一个阶段是在2023年7月1号，那第二个阶段是在2025年7月1号那这两个阶段它的限值也是不断的在收紧那特别是对于一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物这几项，主要污染物都是大幅的加盐，看来这个标准确实是越来越严，没错，那这个对大众的发动机技术路线会有怎样的影响？现有的e二二瑶瑶1.4t的发动机，它要想满足国6b的标准，它需要加装更复杂的后处理系统，那这个后处理系统它其实是很昂贵的，而且它会增加车辆的重量，那同时，它也会影响到发动机的性能，那比如说它的涡轮增压器，包括它的进气系统都需要重新设计听起来就是，不改不行了。对，没错，那如果不改的话，它就不能上牌儿了。那改了的话，它的成本就大幅的增加，那它的动力反而会下降，那它的油耗也会上升，那这个时候大众就只能去。加速它的新发动机的研发，以及它的混动系统的推广，那才能够真正的去满足这个法规的要求，以及市场的需丘。那1.5teyo幺发动机到底在技术上面有哪些升级？然后它会给车辆带来哪些实际的变化？这个1.5tvo2，它是大众集团最新研发的它的压缩比提高到了一十二点五比一，然后，它也用了米勒循环，包括高压直喷、可变气门这些比较先进的技术。那它的热效率也提高了，那它的油耗就降低了8.6%那它的动力也提升到了150千瓦，最大扭矩是250牛米听起来，确实比老款的效率更高了。没错，那它的驾驶感受上会有哪些明显的不同？它的涡轮是vtg的可变截面涡轮增压器。那这个涡轮它的响应速度比老款的要快了一半儿，然后它是1500转儿的时候就可以输出最大扭矩，那它的动力就会来的更早，那你在市区里面走，或者说是要超车的时候，它会比你老款的车型更有底气一些。那它的维护，包括它的可靠性会有什么变化吗？它的技术，其实也针对涡轮的可靠性，包括散热都做了一些升级。那它的涡轮的寿命也提高到了15万公里以上。然后它的保养也可以做到跟混动系统一洋可以用更便宜的零号柴油，那它的整个的使用成本就会下降，那这个发动机还会应用在大众的很多新车型上面。那包括它的1.5tu2本身也更适合于混合动力，那包括它的电东化转型也会走的更远一些。好，ok，那么今天我们聊了这么多，关于大众的1.4t和1.5t的发动机的一些技术上面的差异。然后市场上面的博弈，包括未来发展趋势。那么其实归根结底，随着排放的标准越来越严格，那么1.4t的发动机确实逐渐的走向淘汰那么1.5t的发动机会成为大众在中国市场的一个新的主力。那就是这一期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白白。
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