曾经，有人总结了俄罗斯的奇特现象，其中包括了裙摆下的大腿、忙碌的老太太、狡猾的乌鸦和飞驰的破车。这其中的破车，正是指的拉达品牌。尽管拉达在俄罗斯并非国宝级品牌，但它无疑是国民级的存在，长期以来一直占据销量榜首。然而，提到拉达，人们总是带着嘲笑和唏嘘，既因为它的产品质量不尽如人意，也因为它错失了许多机会。

拉达的故事源于上世纪六十年代。当时，苏联的领导层意识到，一个发达的社会主义国家应该让人民都开上轿车。于是，苏联的工程师们开始了他们的研发工作。他们最初的目标是法国的雷诺16，但最终选择了意大利的菲亚特作为合作伙伴。

这个选择并非偶然，因为苏联和意大利的汽车工业早有渊源。而菲亚特也欣然接受了这个合作提议，双方共同建立了伏尔加厂汽车制造厂，并以技术授权的方式引进了菲亚特124轿车。

1970年，代号VAZ-2101的新车下线。虽然它在外观上与菲亚特124相似，但苏联工程师们声称对其进行了800多项升级，以更好地适应苏联的市场需求。

此后，拉达品牌逐渐在苏联和国际市场上崭露头角。

然而，拉达的发展历程并非一帆风顺。尽管它的车型在外观上变化不大，但皮实耐用、价格实惠的特点使其在市场上占据了一席之地。同时，拉达的老款车型也成为了改装爱好者的首选。

尽管如此，拉达的影响力仍然不可小觑。它曾经是苏联跨国贸易的硬通货，甚至被用来换取可口可乐等物资。而在中国市场上，拉达也曾作为出租车和教练车广泛使用。

如今，拉达的故事仍在继续。虽然它的巅峰时期已经过去，但它仍然是俄罗斯汽车市场的重要力量。对于许多人来说，拉达不仅仅是一辆车，更是一段历史、一种情感的象征。