宝马F450GS量产版终于来了！

宝马F450GS量产版终于来了！

三个版本，48匹马力，178公斤。

Exclusive、Sport、Trophy，各有千秋，这是要逼死选择困难症患者的节奏？

这事儿得从几年前说起，宝马放出要做小排量ADV的风声，多少人翘首以盼啊！

终于，它来了，带着三个性格迥异的家伙。

先说说这三个版本，配置上各有侧重，但核心的东西没变：48匹的动力，对于这个级别的ADV来说，够用，绝对够用。

178公斤的车重，操控起来应该相当灵活。

Exclusive版本，走的是精致路线，越野脚踏、护手、发动机护罩这些标配就不说了，骑行模式专业版、换挡辅助专业版、透明挡风玻璃，啧啧，舒适性拉满。

适合那些喜欢轻度越野，又对舒适性有要求的骑友。

Sport版本，顾名思义，更运动。

除了Exclusive版本有的那些，还多了运动悬架。

这玩意儿一上身，操控感直接提升一个档次。

喜欢劈弯的，选它准没错。

Trophy版本，那可就有点意思了。

越野脚踏、白色护手、骑行模式专业版、换挡辅助专业版这些都有，但亮点在于有色拉力赛风挡、运动悬架、铝制发动机护罩，还有简易骑行离合器。

这是要直接下赛道的节奏？

或者说，至少是想让你看起来像要下赛道。

这三个版本，说实话，各有千秋，让人难以抉择。

Exclusive适合日常通勤和轻度越野，Sport适合追求操控感的骑友，Trophy适合那些喜欢拉力范儿，或者真的想去豁车的玩家。

话说回来，宝马这次的定价策略也是挺有意思的。

三个版本，价格肯定不一样，但具体差多少，现在还没公布。

估计到时候又是一场腥风血雨的价格战。

说到ADV，就不得不提一下这两年的市场趋势。

越来越多的人开始喜欢这种能文能武的车型。

它既能带你穿梭于城市之间，也能陪你翻山越岭，去探索未知的风景。

宝马这次推出F450GS，无疑是想在这个市场里分一杯羹。

等等，话说回来，48匹马力够用吗？

这个问题可能要引发一场大讨论了。

有人说够用，毕竟是小排量ADV，主要还是玩轻度越野和日常通勤。

也有人说不够用，觉得动力还是差点意思，要是能再大一点就好了。

其实，动力够不够用，还得看个人需求。

如果你只是想偶尔出去撒撒野，或者在城市里代步，48匹足够了。

但如果你想经常跑长途，或者挑战高难度的越野路段，那可能就需要更大排量的车型了。

宝马F450GS的出现，丰富了小排量ADV市场的选择，但同时也给消费者带来了新的难题：三个版本，到底选哪个？

配置不同，价格未知，这简直就是一场考验人性的游戏。

等等，这车要是能换个颜色就好了，你们觉得呢？