每天早上，在一线城市的街头，总能看到这样的场景：早高峰的车流像一条停滞的巨龙，司机们烦躁地按着喇叭，寻找停车位的过程堪比一场激烈的战斗，高昂的油费更是让钱包直呼“伤不起”。难道在城市里穿梭，就没有更轻松惬意的方式吗？宝骏悦也的出现，或许能给我们一个全新的答案。
说到汽车市场，百万级的仰望U8和20万级的iCAR 03都有着各自的优势，但宝骏悦也却以7.68万（终端优惠后）的价格，勇敢地杀入了方盒子赛道。这个价格，让不少年轻人眼前一亮，原来硬派风格的车子，不用花大价钱也能拥有。
先看看宝骏悦也的设计，那方正的造型，就像一个精致的方盒子，走在街头格外引人注目。它的尺寸很精妙，3381mm的车长，在城市里穿梭简直太方便了，那些狭窄的小巷、拥挤的停车场，对它来说都不是事儿。1721mm的车高，让车内的垂直空间利用率比轿车好太多，坐在里面不会有压抑感。2110mm的轴距，保障了后排视野的通透性，坐在后排的乘客，也能清楚地看到窗外的风景，不会觉得憋屈。
细节之处更见用心，环形LED尾灯采用了36颗灯珠三圈设计，晚上亮起时，就像一道美丽的风景线，远远就能让人认出这是宝骏悦也。还有Car - watch自定义屏，简直就是年轻人的社交神器，你可以在上面DIY各种文字或者视频，比如写上“今天心情超好”“求偶遇”之类的，开着车在街上跑，就像带着一个移动的广告牌，想不吸引眼球都难。
在配色方面，云雾灰、极光绿等5种潮色，命名灵感源自“24小时天光”，每一种颜色都充满了时尚感。侧踏板不仅好看，还很实用，能承重200kg，而且兼具防刮功能。对于喜欢改装的年轻人来说，这简直是个福音，花不多的钱，就能把车改成自己喜欢的露营风或者机甲风，让自己的车独一无二。
别看宝骏悦也是个小身板，性能可一点都不差。它采用纯电架构，后驱操控让它在红绿灯起步时，比很多燃油车都快，那种轻快的感觉，能让你在拥堵的车流中轻松超车。Autohold防溜坡功能，更是解决了新手的半坡焦虑，再也不用担心在坡道上溜车了。
它还有着轻越野基因，150mm的离地间隙，26°的接近角和34°的离去角，让它在面对马路牙子或者非铺装路面时，表现得游刃有余，通过性比轿车强多了。虽然它不是专业的越野车，但偶尔去周边的小山坡、乡间小路撒个野，完全没问题。
续航和补能方面，303km的续航，实测春秋季节开空调能跑270km，对于城市通勤来说完全够用了，大部分人每天的通勤距离也就几十公里，充一次电可以用好几天。而且它支持0.58小时快充（30% - 80%），晚上回家前找个充电桩充一会儿，第二天又能满血复活。谷电时每公里成本还不到0.05元，对比燃油车每个月上千元的油费，简直太省钱了。
进入座舱，扑面而来的是满满的科技感和巧思。10.25英寸的窄边框屏，搭配游戏手柄式方向盘，就像置身于一个小型的游戏厅，充满了玩乐主义。语音控制响应速度超快，不到500ms就能做出反应，而且方言指令也能精准识别，对于普通用户来说，操作起来非常方便，不用手忙脚乱地去按按钮。
空间布局也很合理，2 + 2的布局，后排坐垫倾角经过优化，175cm的身高坐在后排，头部还有一拳的余量，不会觉得拥挤。715L的弹性容积，后排放倒后能轻松塞进冲浪板、露营装备等大件物品，周末约上朋友去露营，说走就走。前备箱还有35L的空间，藏个私房钱啥的，简直太合适了。
不过，宝骏悦也也有一些争议。从销量来看，它有过月销3254辆的高光时刻，但近期月销却只有600辆左右。这一方面是因为竞品不断迭代，比如比亚迪海鸥等车型的出现，给它带来了不小的竞争压力；另一方面，宝骏品牌的低端印记在一些人心中还存在。但它的核心用户是那些“为设计买单”的年轻群体，他们更看重车子的个性和颜值，愿意为了这份独特而选择它。据易车数据显示，女性车主占比超过40%，这些车主的通勤半径大多小于50km，她们更看重停车的便利性和个性化表达，愿意为了颜值牺牲部分空间。
宝骏悦也不仅仅是一辆代步工具，它更像是一个“穿卫衣的斜杠青年”。它可以承载着你的冲浪板，驶向美丽的海岸线，享受阳光和海浪；也能在CBD的地库中，优雅地泊车，成为都市里的一道独特风景。如果你预算8万左右，追求“回头率经济”，想要一辆个性十足的车子，宝骏悦也是个无可替代的选项。但如果你是家庭首辆车，需要兼顾长途出行，那就要慎重考虑了，毕竟它的续航和空间在长途场景下可能会有些局限。
大家觉得宝骏悦也怎么样呢？你会为了它的独特设计买单吗？欢迎在评论区留言讨论。
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