北京亚运村汽车交易市场门口，李师傅的出租车刚停下就探出脑袋："哎哟，这辆大块头啥车啊？跟变形金刚里的擎天柱似的！"他指的正是一辆刚到店的17款日产途乐Y62。这台车长5米3、体重2.7吨的巨无霸，此刻正闪着氙气大灯冲他点头——其实是在阳光下镀铬中网反射的光斑。
别看李师傅开出租二十年，这么霸气的SUV也是头回见。导购小王递上宣传单时，特意指着价格栏一笑："您瞧见没？现在比前两年便宜了老些呢。"这话真不掺水，当年顶配要卖119.8万的"越野猛男"，如今挂着79.8万的标签，相当于直接扔掉一辆普拉多的差价。
这波操作让不少越野迷直呼看不懂。要知道途乐可是和兰德酷路泽齐名的越野界元老，早年间在阿拉善沙漠拉力赛上，这两款车的较量能让人看得热血沸腾。可如今硬汉居然主动"瘦身高"，到底是真香警告还是暗藏玄机？
掀开引擎盖的瞬间，5.6升V8自吸发动机像头沉睡的雄狮。老车迷王大哥拍着缸体直感慨："这机器可比咱们吃的猪肉还实在！"他说的是途乐保留的纯机械素质——双叉臂独立悬挂配HBMC液压车身控制系统，相当于给这个大块头装了副弹簧腿。更绝的是四驱系统带沙地/岩石/雪地等模式切换，沙漠冲坡时比骆驼还灵活。
但真正让90后准车主小陈动心的，是坐进驾驶舱那刻。真皮包裹的方向盘暖手功能开到最大，手机往无线充电板上一搁，1300瓦的BOSE音响开始流淌周杰伦的《七里香》。"原先以为越野车都是糙汉子，没想到这车比我家SUV还舒服。"小陈发现座椅按摩功能连后排都有，2250升的后备箱塞下三个行李箱还绰绰有余。
在亦庄开发区某汽车园，销售经理老赵掀开篷布露出整整齐齐五台现车："这些都是刚到的港口现车，商检关单齐全。"他透露个秘密——现在买不仅直降40万，还能赶上购置税减半的末班车。算下来相当于打完折再砍一刀，比平行进口车还划算。
这种"骨折价"自然引来围观。从事汽车金融的刘经理算过账：按现行汇率，同样配置的途乐在俄罗斯只要35万人民币，美国市场折合50万左右。虽然咱们这卖的是顶配，但比日本原装进口的酷路泽VX8便宜近30万，更别提百万级的雷克萨斯LX570了。
最让人意外的当属售后服务。在西南四惠的一家专修店，老板老周拆开发动机护板："这车底盘离地间隙285毫米，比牧马人还高5厘米。"他顺手敲了敲后桥差速锁，"这些机械结构十年不用保养都不是事儿。"店里常有车主开着十年车龄的途乐来做保养，发动机噪音依然安静得像台家用轿车。
不过真正考验诚意的，还得看极端环境表现。去年冬天北京暴雪，越野爱好者自发组织去密云水库救援被困车辆。95后小伙子阿凯开着新途乐，在零下15度的冰面上玩起了漂移。"低速四驱模式+雪地胎，这车简直比冰刀还利索。"他在抖音分享的视频点赞破百万，评论区全在问价格。
这种口碑效应正在发酵。上个月北京车展期间，途乐展台被围得水泄不通。有个戴金链子的大哥当场刷卡："我那台老酷路泽开了八年，早就想换辆省心的。"他算过账：首保免费、五年质保、每年检测费才300块，比某些豪华品牌省一半。
就连汽车媒体也跟着躁动。《越野王者》杂志主编在测评中写道："当这台5.6升V8咆哮着攀上60度陡坡时，我忽然觉得，它就像个穿着西装的肌肉猛男——既能陪你风花雪月，也能陪你仗剑天涯。"
现在问题来了：这波降价会不会是营销套路？走访多家4S店后发现，目前库存车确实有现金优惠，但不像某些品牌需要捆绑保险装饰。销售顾问小张坦言："现在提车最快当天就能办完手续，想要什么颜色配置基本都能满足。"
对于纠结的消费者来说，不妨算笔经济账：假设贷款购车，首付30%加上购置税、保险，月供压力不到8000元。相当于少买个爱马仕包包，就能把"越野之王"开回家。而且二手车市场行情显示，途乐三年保值率高达75%，比同级车型高出10个百分点。
从阿拉善到可可西里，越来越多的自驾游爱好者开始重新认识这个"老熟人"。当夕阳把5米多的车身拉成一道剪影，打开车顶行李架上的LED探照灯，你会明白什么叫"真正的安全感"。毕竟在这个SUV盛行的时代，能兼具豪华舒适与硬核越野的车型，真的找不出几个。
所以当那个曾经高冷的越野硬汉放下身段，用更亲民的价格拥抱大众时，或许我们该庆幸：属于硬派越野的春天，真的来了。
全部评论 （0）