那是一种老式的车展，只有日本人才能办成。
车展已死，车展万岁！近年来，我们目睹了曾经盛行的巡回车展的消亡，日内瓦、巴黎、底特律、法兰克福和东京都曾是车展日程表上的热门地点。那时，数十款新车齐聚一堂，新闻铺天盖地。如今，这些盛况已基本消失，互联网和汽车制造商举办的一次性活动取而代之，因为成本高昂、收益递减使得车展模式难以维系。而新冠疫情更是雪上加霜。正因如此，2025年日本移动出行展的举办才让人眼前一亮，仿佛带我们回到了过去。
没错，如今的东京车展很大程度上已成为本土车展，但马自达、斯巴鲁、丰田、雷克萨斯等品牌推出的独特且引人深思的概念车，以及全新世纪品牌的发布，依然吸引了大量观众，让车展再次焕发光彩。此外，在当今世界，美国媒体难得地提前得知了所有即将发生的事情。东京车展向来以其天马行空的创意而闻名，多年来展台上总是出现各种奇特而精彩的作品。这种精神再次焕发活力，部分原因在于车展对移动出行的全新关注，这不仅带来了乐趣，也体现了通过汽车技术让世界变得更美好的愿景。以下内容将从主流发布之外的不同视角带您领略东京车展。敬请欣赏！
丰田中东移动出行概念
这些机器人让参观者驻足观看，他们目不转睛地盯着它们伸展、行走、旋转和收缩。但它们并非徒有虚名。日本人口正在迅速老龄化，丰田和其他公司一直在努力寻找解决方案，帮助老年人保持活力，并能自由出行。我们看到一段视频，其中一款名为“挑战我”（Challenge ME）的轮椅从跳台上飞跃而起。我们发誓，这绝对不是虚言。奇怪的是，在同一段视频中，所有使用轮椅的人都显得年轻而充满活力。所以，或许它们具有双重用途。
大发 Midget X
这款概念车是其著名“迷你版”（Midget）的进化版，可爱到让人想捏捏它的前大灯。这车真的很小——大概只有高尔夫球车轴距那么小。但它采用1+2座椅布局（想塞下三个美国人可不容易），前开式车门，以及多种配置，比电动自行车灵活得多。
大发侏儒
这款汽车/卡车/三轮车是 1957 年大发汽车公司起步的起点。它因其在狭小空间内强大的牵引能力和完成任务的能力而被誉为“小巨人”，并在当时的商人阶层中成为传奇。
比亚迪扬旺U9
嘿，这可是世界上速度最快的电动汽车之一，一款足以征服纽博格林赛道的超级跑车，拥有卓越的性能。近距离观察，它修长宽阔，气场十足，造型时尚。比亚迪宣称，U9去年11月在纽博格林北环赛道跑出了7分17.9秒的圈速，最高时速超过243英里/小时（约390公里/小时）。近距离观察，它看起来完全能够达到这些数据。我们非常期待它在我们的手动挡测试中会有怎样的表现。
Suzuki Vision e-Sky
铃木声称这款全电动微型车概念车“恰到好处”地契合你的生活。我们对此不敢苟同，但就微型车而言，e-Sky 的确是一款颇具吸引力的小盒子。轻型汽车（kei car）走向电动化是必然趋势，而 e-Sky 以及其他类似车型预示着铃木和其他厂商未来将在这一领域推出更多产品。
1935年丰田G1型
在推出Model AA轿车之前，丰田生产了G1卡车，部分原因是当时对公司而言，制造卡车相对容易一些。G1卡车比Model AA更大，外观也模仿了当时福特卡车的造型。丰田的第一款发动机也采用了雪佛兰的现有设计。因此，底特律的两大传奇人物都对丰田的首批车型产生了影响，并推动了它们的诞生。
铃木 MOQBA 2 和 e-VanVan 概念摩托车
如果你了解铃木，就知道他们生产摩托车，而且是种类繁多的摩托车，所以他们涉足电动摩托车领域也就不足为奇了。这款名为 e-VanVan 的车型（显然是借鉴了 20 世纪 70 年代的一款车型）看起来相当不错，而且凭借其前减震器等配置，似乎可以进行相当激烈的越野驾驶。它的尺寸也很小巧，因此更容易在林道上行驶。至于 Moqba 2？它看起来确实像一只机器狗，但它不是。它是一款四轮装置，是其 2023 年首次亮相的车型的升级版。我们不确定它的用途，但我们很想体验一下。
大发K-Open
大发是丰田旗下的经济型品牌，主要提供小型轻型汽车（kei car）车型。其中最酷炫的当属K-Open，它以前叫做Copen，是大发经久不衰的敞篷跑车。作为一款轻型汽车，它搭载了一台660cc的发动机，但采用了后轮驱动的性能导向布局。大发还展示了一款旨在使其更具运动性的改装原型车。我们想要两辆！
1936年丰田AA型
丰田AA型车是丰田汽车公司（Toyota）的第一款量产车型（当时公司名称还不是“Toyota”）。它的外观仿佛是从一部老式禁酒令时期的黑帮电影里开出来的，有着二战前的经典造型。实车体型庞大，气场十足。它的一大亮点是采用了前轴发动机布局，从而为乘客腾出了更多空间。丰田AA型车的总产量略高于1400辆。
现代 Insteroid 概念车
这辆车造型奇特，宛如来自另一个世界，它是一款基于现代Inster电动车打造的概念车，外观设计融合了未来科技、电子游戏和拉力赛车的元素。这款名为Insteroid的概念车于今年四月首次亮相，它拥有各种旨在营造真实性能感的元素，例如必备的尾翼、后扩散器和通风口。内饰方面，它配备了防滚架、赛车风格的仪表盘和运动座椅。虽然很多细节看起来有些刻意，但它更像是一种理想化的体验。不过，如果你从十英尺外欣赏它，你或许会想象自己驾驶着它驰骋在狭窄的道路上，尽情享受漂移的乐趣。
铃木吉姆尼 NOMADE
我们梦寐以求却买不到的越野车，现在推出了五门版，就像Jeep Wrangler Unlimited一样。这是Jimny车型55年历史上的首款五门版，得益于轴距的加长。铃木声称后排座椅舒适，而且从外观上看，空间也相当宽敞。不过，如果我们要买Jimny，我们还是会选择非NOMADE的版本：也就是最初的少门版。
五十铃D-Max
在五十铃展出的众多巨型商用卡车中，D-Max赫然在列，在我们看来，它是一款外形出众的卡车。D-Max中的“D”自然代表柴油，具体来说，它搭载的是一款全新开发的2.2升柴油发动机，拥有163马力和295磅英尺的扭矩。在美国，柴油发动机几乎已经绝迹，因此D-Max堪称独角兽。它的尺寸也恰到好处，介于福特Maverick和Ranger之间。这款经过全新改款的D-Max于今年10月在泰国上市，采用了全新的外观设计。
水晶奔驰SL金
这辆车我们原本以为会在迪拜车展上看到，而不是在日本移动出行展上。但我们却意外地发现了这辆镶满珠宝的梅赛德斯-奔驰SL，它还配有白色人造毛皮座椅。据说这些水晶品质极高，产自奥地利，形状和大小各异。毋庸置疑，它们都是由工匠手工镶嵌的。开这辆车千万别超速：你绝对会成为众人瞩目的焦点。而且也别发生轻微碰撞，因为我们估计维修费用会非常高昂。
绝密VR32隐形
入乡随俗，呃，应该说是入乡随俗。东京车展怎么能少了“哥斯拉”元素呢？这辆R32规格的日产GT-R完美契合了这一主题。虽然它的外观并不低调，但引擎盖下却是一台经过调校的3.8升双涡轮增压发动机，源自最新的R35 GT-R。这正是我们想要的，谢谢。这辆车在东京改装车展、SEMA改装车展或其他类似的改装车展上绝对能大放异彩。它在本届车展的超跑专区展出。没错，它确实非常出色。
2026款本田Prelude（黑色）
瞧，这是一辆黑色的！我们觉得这可能是我们见到的第一辆黑色新款Prelude，所以就把它贴在这里。请欣赏！您可以在这里阅读关于本田这款新轿跑的全部信息，我们已经迫不及待地想要试驾了。
GRMN世纪轿车
对于那些可能在丰田宣布将与劳斯莱斯等顶级车型一较高下之后才第一次听说“世纪”（Century）这个名字的人来说，这个品牌其实早在1967年就已存在。目前，世纪旗下生产两款车型：一款SUV（理所当然）和一款轿车，而您在这里看到的正是这款轿车的高性能GRMN版本。它搭载5.0升V8发动机和电动机组成的动力系统，可输出425马力和376磅·英尺的扭矩。这款外观时尚的行政级轿车融合了克莱斯勒300C和宾利慕尚的元素，如果有机会，我们绝对会爱不释手。事实上，我们甚至觉得它比新款世纪概念车更胜一筹。
日野汽车达喀尔拉力赛卡车
很难用语言来形容这辆车有多庞大。我们有机会坐进去体验一下，但首先得爬一段楼梯。商用卡车制造商日野汽车打造了一款基于其庞大而强大的日野500系列卡车的改装版本，使其能够穿越世界上一些最恶劣的地形，这足以证明其实力。这款卡车搭载了一台8.7升直列六缸柴油发动机。这辆卡车参加了2019年达喀尔拉力赛，由著名车手菅原义正驾驶，这也是他连续第36次参加达喀尔拉力赛，创造了一项惊人的纪录。
丰田IMV起源
这款小型越野车的设计理念是回归本源，回归最基本的功能。它是一款可以在野外轻松维修的汽车。你可以把它想象成新一代的FJ，一款旨在应对任何挑战、任何地形并能轻松驾驭的车辆，即使发生故障，也能立即进行维修。它还可以组装成各种不同的配置，你在这里看到的是一款单人驾驶的卡车。但你也可以把它改装成多座车，增加载货能力，等等。IMV Origin确实是一个极具前瞻性的概念车。不过，发展中国家的消费者是否能够负担得起它还有待观察，动力系统也尚不明确。但如果它的价格能够像概念车一样具有前瞻性，丰田或许真的找到了成功的秘诀。
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