最近工信部网站上漏出来点儿全新一代小鹏P7的申报图和信息，这动静可不小，毕竟P7也算是小鹏的当家花旦之一了。
既然有新消息，咱就得说道说道，小八就来给车友们扒一扒这新款P7到底有啥看头？
先从这“脸”说起吧。这次换代，小鹏P7的设计语言变化挺明显的，官方管这叫啥“赛博未来科技感”。
具体咋样？前脸那个H样式的灯组挺扎眼，贯穿式的LED灯带下面藏着远近光灯，两边还有竖着的LED光源，辨识度这块儿应该是拉满了。
前包围搞了个倒梯形的散热口，前下唇还往前凸出来一块，看着是比老款凶悍了不少，运动那味儿一下就上来了。
再挪步到车身侧面。这新款P7玩儿起了隐藏式A柱，车顶瞅着就跟飘起来似的，悬浮感出来了。外后视镜也搞了悬浮设计，门把手嘛，必须是隐藏式的，现在新能源车都好这口。
前后翼子板都做了点宽体的效果，看着更敦实。轮圈样式和尺寸选择也挺多，刹车卡钳还是四活塞的，性能范儿不能丢。
转到车屁股。溜背造型依旧是P7的精髓，尾灯也跟前脸呼应，H造型，亮起来估计挺吸睛。后包围层次感也挺足，看着不单调。
尺寸方面，新车长宽高分别是5017毫米、1970毫米、1427毫米，轴距达到了3008毫米。跟老款比，这尺寸是全面加大了，尤其是车长和轴距，理论上后排空间应该能宽敞点儿，这点值得期待。
配置这块儿，申报信息里提到了电动剪刀门和电动后扰流板，这两样东西往车上一搁，那回头率肯定低不了，尤其是剪刀门，年轻人就好这调调。轮圈有20英寸和21英寸的好几种样式可选。
要是选四驱版，还能再加钱整个碳纤维外后视镜壳、碳纤维侧翼子板装饰件、主动进气格栅啥的，个性化这块儿给的选项还挺足。
动力方面，目前看，单电机后驱版的最大功率是270千瓦，也就是367马力，电池有三元锂和磷酸铁锂两种选择，这点挺好，能满足不同需求的消费者。
双电机四驱版的综合最大功率更是达到了437千瓦，换算过来得有595马力了，配的是三元锂电池组。这动力参数在同级别里算是相当猛的了，零百加速估计能进3秒俱乐部。
小鹏P7这款车，从初代开始，凭借着颜值和智能化，确实吸引了不少年轻用户。
根据我了解到的信息，老款P7在市场上的口碑还行，尤其是在智能驾驶辅助这块儿，算是国内第一梯队的水平。
当然，之前也有车主反映过一些小问题，比如早期车型的续航达成率、一些细节做工啥的。这次换代，除了看得见的外观内饰和动力升级，希望小鹏在这些用户关心的小细节上也能有所提升。
目前关于新款P7的内饰、智能化具体升级了哪些，以及最重要的价格，官方还没公布。按照计划，新车会在今年第三季度发布，到时候这些谜底就都能揭晓了。
从现有信息看，新款P7在设计、尺寸、动力上都卯足了劲儿，特别是这个更凶悍的外观和更强的动力，明显是想继续抓住年轻人的心。
当然，小八我也不是说它就完美无缺了，具体表现怎么样，还得等实车出来，咱们开起来、用起来再细细品。希望小鹏能把这款车打磨好，别辜负了大家的期待。
全部评论 （0）