全新旗舰高性能轿车全力投入混合动力技术，追求动力和效率
2025 款梅赛德斯-AMG E 53 混合动力 4MATIC+ 登陆澳大利亚，其性能、电动化和豪华配置令人瞩目，堪称有史以来最强大、最先进的 E 级车型之一。V8 发动机的轰鸣声已不复存在，取而代之的是近乎静音的纯电动汽车动力和强劲的六缸发动机，力求传承 AMG 的经典。但那些对 V8 发动机爱不释手的车迷们，会接受换用一款动力十足、但音质更柔和的插电式混合动力车型吗？
梅赛德斯-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 售价多少钱？
2025 款梅赛德斯-AMG E 53 混合动力 4MATIC+ 起售价 199,900 美元（不含上路费），是全新 E 级车系的顶配车型。随着梅赛德斯-奔驰积极推进电动化，搭载 V8 发动机的 AMG E 63 已停产，但请放心，全新顶配 E 53 的动力输出绝对不会逊色。
E 53 搭载先进的插电式混合动力系统，由 3.0 升涡轮增压直列六缸汽油发动机和 120kW 电动机组成。在“Race Start”模式下，综合输出功率高达 450kW，峰值扭矩达 750Nm，使这款时尚的轿车仅需 3.8 秒即可加速至 100km/h，最高时速可达 250km/h。
新款 E 53 的动力输出比上一代 E 53 提升了 130 千瓦和 230 牛米，与现已停产的 E 63 V8 发动机的功率相当，但仅比 V8 发动机的最大扭矩低 100 牛米。对于一款混合动力车型来说，这样的表现相当令人印象深刻。
插电式混合动力系统由28.6千瓦时电池组驱动。据称，它可实现高达100公里的纯电动行驶里程，同时还能以高达140公里/小时的纯电动速度行驶。驾驶员可以选择多种模式，包括舒适、运动、运动+、平顺、电动、电池保持和个性化模式。再生制动功能有四种级别，包括单踏板驾驶模式，所有这些选项都可通过方向盘上的控制器进行控制。
E 53 Hybrid 配备后置四轮驱动系统，并配备电子锁止式后差速器、AMG Ride Control 自适应悬架和后桥转向系统，从而提升了车辆的灵活性和高速稳定性。标配制动套件包括加大钢制制动盘和红色卡钳，而高性能碳陶瓷制动升级版则可为追求更强劲制动力的车辆提供。标配轮毂为 20 英寸 AMG 10 双辐轻合金轮毂，另有 21 英寸轮毂可选配 AMG Night 套件或单独购买。
E 53 配备了板条式格栅、更宽的挡泥板和轮毂、AMG 前后保险杠、独特的侧裙、扩散器和后备箱唇形扰流板。该车还首次搭载了数字大灯系统，每个大灯配备 110 万个微镜。这可以精确控制光束，并将符号、车道标记和其他信息投射到前方道路上。
从尺寸上看，由于采用了喇叭形护板，它的宽度增加了 28 毫米，长度增加了 6 毫米，高度增加了 21 毫米，而其轴距比其前代产品加长了 22 毫米。
内饰方面，其座舱兼具高科技与奢华，与E级系列的其他车型一样。AMG运动座椅采用黑色Nappa真皮包裹，标配电动调节、记忆功能、加热和通风功能。买家还可以选择AMG性能座椅套装，售价5000澳元，该套装包含更具雕塑感的轮廓座椅，提供额外的支撑。
座舱的核心是 MBUX 超级屏幕，它结合了 14.4 英寸的中央信息娱乐显示屏和 12.3 英寸的副驾驶屏幕。副驾驶显示屏支持独立的音频和视频流播放，不会分散驾驶员的注意力，因此您的前排乘客可以戴上耳机，一边欣赏他们喜爱的 Netflix 节目，一边享受前方的路况。
音响系统由 Burmester 4D 环绕音响系统提供，该系统配备 17 个扬声器、座椅上安装的“激励器”（稍后会详细介绍）以及与音乐同步的氛围灯。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 以及无线充电均为标配，车主可以使用 iPhone 作为数字钥匙，实现无钥匙进入和启动。
舒适配置包括四区空调、提升车内静谧性的隔音套件，以及配备360度摄像头的综合泊车套件。升级版驾驶辅助套件则增加了一套半自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制和主动车道保持系统。
梅赛德斯-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 享有该品牌五年无限公里数车辆保修。
定价和功能
E53 AMG2025款梅赛德斯-奔驰E级E53 AMG Auto 4MATIC+轿车
199,900美元
热门功能
门：4
引擎：6缸3.0升涡轮增压发动机，带电动压缩机和中冷汽油
传动：自动四轮驱动
安全气囊：10
梅赛德斯-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 有什么好处？
E 53 Hybrid 4MATIC+ 的 AMG 基因毋庸置疑。它敏锐、灵敏，并且完美调校，带来激情澎湃的驾驶体验。转向精准，令人充满自信，得益于后置四轮驱动系统，其过弯抓地力出色。
这款车的一大亮点在于其混合动力系统，很多人并不会将混合动力系统与高性能车联系起来。电动驱动系统反应迅速流畅，并能智能地管理动力系统，让您在城市中享受精致高效的驾驶体验，并在需要时展现爆发力。
在纯电动模式下，最高时速可达 140 公里/小时，这令人印象深刻。更令人印象深刻的是，从郊区驾驶到高速公路驾驶，电动机和发动机之间的过渡非常顺畅。
两种系统无缝衔接，当3.0升涡轮增压直列六缸发动机启动时（尤其是在Sport+模式下），车外会发出低沉沙哑的轰鸣声，并传入车内。速度也相当快。在Sport+模式下猛踩油门，E 53绝对能爆发出强劲的动力——这有力地提醒着我们，尽管搭载了混合动力技术，但其核心仍然是一款性能强劲的汽车。
正是这种智慧与力量之间的平衡，使得 E 53 Hybrid 成为一款如此引人注目的现代高性能汽车。
内饰科技配置非常强大。中央大屏幕清晰实用，不过在深入驾驶之前熟悉一下界面会更有帮助。后排座椅舒适性也是一大亮点。头部和腿部空间宽敞，配套设施齐全，包括后排空调、USB-C 接口，以及可选的 ENERGIZING 升级版套件，该套件包含后排外侧座椅加热以及驾驶员和前排乘客的加热扶手。
尽管性能方面略逊一筹，但其油耗表现却相当可观。虽然没有达到官方宣称的1.7升/百公里油耗，但平均油耗确实达到了7.9升/百公里。对于这样一辆动力十足的车来说，这个油耗还算不错。
梅赛德斯-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 有什么不好的地方？
全新 E 53 Hybrid 4MATIC+ 混合动力车型成为旗舰车型，接替了魅力十足的 V8 发动机。虽然技术上它的速度一样快，但却缺少了八缸发动机那种震撼的激情和原始的个性。
这台直列六缸发动机虽然推起来声音洪亮、动力充沛，但在加速到最高速度之前却明显有些迟疑。在走走停停的交通中，或者不使用电动机的低速加速中，它并没有那种你期待的那种即刻爆发的动力。
这款大型轿车的调校显然是为了提升驾驶者的参与度，虽然这在蜿蜒的乡间小路上是个优势，但却牺牲了舒适性。尤其是在Sport+模式下，驾驶体验明显偏硬，正如你对这类车的预期，这意味着在我们当地的一些道路上行驶可能会有点颠簸。
座椅也秉承了同样的理念，专为激情驾驶而设计。但在长途驾驶中，我发现座椅底部的缓冲不够，坐起来感觉几乎像长凳一样。这种支撑性与其他AMG座椅不太匹配。
Burmester 4D 环绕音响系统包含“座椅激励器”，可使座椅与音乐同步振动。虽然这项技术旨在打造更沉浸式的聆听体验，但我发现它有点令人不适，而且容易让人分心。座椅随着低音振动的感觉可能更适合乘客，而不是驾驶员，因为您希望更专注于前方道路。
E 53 的技术含量不低，但学习起来却有些费劲。新一代 AMG 方向盘配备了触控按钮，操作起来可能有点繁琐，让人不知所措。但只要你花点时间熟悉一下，一切就会变得顺手。如果你熟悉梅赛德斯-奔驰近年来的车型，你就会感觉非常熟悉。
混合动力系统虽然提升了性能和效率，但也牺牲了一些实用性。E 53 Hybrid 的后备箱空间明显比 E 300 的 540 升小了 170 升。E 53 Hybrid 的 370 升后备箱空间对于存放杂货或几个旅行包来说还算足够，但对于长途旅行来说，尤其是携带大件行李，可能会比较拥挤。
我应该买一辆 Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 吗？
这款高性能轿车将尖端混合动力技术与纯正的AMG特质完美融合。E 53 Hybrid 4MATIC+是迄今为止最先进的E级轿车。虽然动力输出可能有所不同，发动机声浪也不如全时V8发动机那么清晰，但大多数AMG的忠实拥趸仍然会对这款轿车的加速和动态性能感到满意。
它前一刻还能静静地依靠电力巡航，下一刻就能爆发出450千瓦的强劲动力，这无疑比以往任何一款车型都更令人印象深刻。这是一款注重进化而非怀旧的车型。作为迈向纯电动化的过渡——许多人对纯电动化仍持保留态度——的过渡阶段，像这样的插电式混合动力车型无疑是一次绝佳的体验。
但对于那些愿意拥抱混合动力时代的人来说，E 53 证明了性能和电气化并不一定是矛盾的。
2025 款梅赛德斯-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 一览：
价格：190,900 美元（不含上路费）
上市时间：现在
动力系统：3.0 升直列六缸涡轮增压汽油电动发动机
输出功率：330kW/560Nm（电动机：120kW/480Nm）
综合输出功率：450kW/750Nm
变速箱：九速双离合自动变速箱
电池：28.6kWh 锂离子
续航里程：100km（NEDC）
能耗：26.7 至 24.1 kWh/100km（NEDC）
燃油：1.7L/100km（NEDC）
二氧化碳排放量：38g/km
安全等级：未经测试
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