小米SU7 Ultra车主维权事件全面解析

小米SU7 Ultra车主维权事件全面解析

最近，小米汽车的一款高端车型——SU7 Ultra引发了不少讨论。起因是部分车主发现，他们花4.2万元选装的“碳纤维双风道前舱盖”，实际功能和宣传不太一样。这到底是怎么回事？车主们又该如何维护自己的权益？今天，我们就来聊聊这件事的来龙去脉。

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一、问题出在哪儿？

小米SU7 Ultra是小米汽车的高端性能车型，主打科技感和赛道基因。其中一个重要卖点，就是选装的“碳纤维双风道前舱盖”。官方宣传说，这个部件能“复刻纽北赛道原型车的空气动力学设计”，不仅能“提升下压力”，还能“优化刹车散热”。雷军甚至在直播中强调，它的内部结构“完全改变”，是“赛道黑科技”。

听起来很酷，对吧？但车主们提车后做了个简单测试：用鼓风机对着前舱盖的开口吹风，结果连一张纸巾都吹不动。拆开一看，内部结构和普通铝制机盖几乎没区别，既没有导流风道，也没连到刹车系统。第三方检测还发现，这个碳纤维盖只比铝盖轻了1.3公斤，远不如宣传的“性能升级”。

“花4.2万买了个‘带孔的皮肤’！”一位车主无奈地说。更让车主不满的是，为了等这个选装件，提车时间还推迟了2-3个月。

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二、车主们做了什么？

发现问题后，不少车主开始联合维权。他们的诉求很明确：要么小米更换真正符合宣传的部件，要么退车退款。一些车主还组建了维权群，收集证据，准备走法律途径。

比如，博主@John呆伐在微博上晒出了购车合同和支付记录，证明自己是真实车主：“我们信任小米的产品，才第一时间下单。但结果让人失望，官方回应更像是把责任推给消费者。”

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三、小米如何回应？

5月7日，小米发布致歉声明，承认“信息表达不清晰”，并提出两个解决方案：

1. 未提车的车主：可以免费改回铝制前舱盖；

2. 已提车的车主：赠送2万积分（约值2000元）。

但车主们觉得这“避重就轻”：改配意味着重新排队30周以上；2万积分和4.2万元的选装价差距太大；而且方案没提“退车”选项。

更让准车主不满的是，小米后来对申请退订的用户提出“60天冷静期”：暂停生产订单，60天内不提车就取消订单且不退定金。律师指出，这种做法涉嫌单方变更合同，消费者完全可以主张双倍返还定金。

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四、法律怎么看？

1. 是否构成虚假宣传？

律师分析，如果宣传的功能（如下压力提升、散热优化）与实际严重不符，可能违反《广告法》和《消费者权益保护法》。比如，宣称“赛道级设计”却无实际功能，容易误导消费者。

2. 车主能怎么维权？

- 未提车：可要求解除合同，双倍返还定金；

- 已提车：可主张更换部件、退还差价或赔偿损失；

- 集体诉讼：若协商不成，可向市场监管部门投诉或起诉。

“关键看宣传内容是否影响购买决定，”律师强调，“如果车主能证明因‘风道功能’下单，但实际没有，就构成根本违约。”

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五、事件的正面启示

这次事件其实给行业和消费者都提了个醒：

1. 对企业：汽车不是手机，安全与性能必须透明。营销再炫酷，产品力才是根基。

2. 对消费者：保留好宣传资料、合同和沟通记录，维权时有理有据。

3. 对行业：新势力车企需建立更完善的用户沟通机制，避免“重营销轻技术”的陷阱。

值得肯定的是，车主们选择理性维权，通过法律途径解决问题，展现了消费者权益意识的提升。而小米若能正视问题，拿出更有诚意的解决方案，反而能赢得用户长期信任。

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结语

一场关于“碳纤维盖子”的争议，背后是消费者对产品透明度的期待。无论是小米还是其他车企，只有把用户权益放在首位，用实实在在的技术说话，才能在智能汽车赛道走得更远。而对于车主们来说，法律永远是维护公平最可靠的武器。

（本文基于公开报道及法律分析，旨在客观呈现事件进展。）