新一代智己LS6凭什么敢叫新能源“终结者”

新一代智己LS6凭什么敢叫新能源“终结者”

说起最近车圈热闹事儿，真是没完没了。上周五我去小区门口那家智己店，本来想着随便看看，结果门口都快挤爆了。销售小杨还吐槽：“这几天LS6新款上市，把我们累得饭都顾不上吃。”不是吹，这车刚亮相那晚，微信群里就开始刷屏，说是全网社交平台榜首。我邻居老杜家孩子想试驾，都排到下周三去了。

有意思的是，这次厂家也不藏着掖着，直接把所有配置和价格提前摊开了——4个纯电、4个增程版本。销售顺嘴一提：“别再问啥时候公布价钱啦，都在官网挂出来咧！”其实上一代LS6已经挺能打，新款预售20.99万起，还拉到27.99万顶配。这价格让不少人心动，但更让人琢磨的是它到底靠啥成爆款？

恒星超级增程系统这玩意儿，在群里被戏称为“自带加油站的电车”。你说现在国产新能源技术厉害吧，是厉害，可很多人还是怕续航、补能麻烦、电池安全那些事。我妹夫去年买的插混，一到冬天纯电跑不到120公里，每天不是在充电就是找充电桩。他自己调侃，“买个插混，就像养只宠物猫，总要伺候。”

但新一代智己LS6这个450多公里纯电续航是真实用（师傅们都说实际测下来差不多），综合续航还能干到1500公里以上。平时上下班，我算了一下，一周充一次完全够用。如果赶上节假日回老家，也不用担心半路趴窝。而且这套恒星超级增程，不像市面常见“小容量+发动机”那种，有几个毛病：动力弱、噪音大、电量低的时候跟拖拉机似的。

这里边最狠的是联合宁德时代做的专属骁遥MAX大号电池，据说66度容量，比同级别车型多出不少。有位维修师傅讲，“你看现在这些增程，多数都是省成本，小块头跑不了远。”而智己这颗大号锂包才造就450km长距离。不止如此，还有Zephyr 1.5T专属发动机和800V碳化硅飓风驱动单元——据群友自测，高效模式百公里油耗2升出头，亏点状态也就5升左右，还能喝92号汽油，不挑食。

至于补能速度，那真有点像加油站体验。15分钟进310km？听起来玄乎，其实前阵子我朋友亲测过，他手机拍视频上传群里，全过程不到16分钟从20%冲到了70%。而且低至16%剩余电量时，加速性能还杠杠滴——有人拿去爬西山坡，说亏点也一点不肉，比他之前开的燃油SUV猛太多。

安静也是亮点之一。据修理厂老李吹牛，新一代LS6怠速噪音比图书馆还静（他说36分贝），关键是发动机介入的时候几乎听不到变化。有些传统混动车型，一启动那个声浪简直让人怀疑是不是漏气。而这台车据官方数据最低只有0.01分贝波动，你坐里面聊微信语音都不会被打断。

底盘方面还有灵蜥数字底盘2.0，那玩意儿我第一次听名字以为又是什么高科技忽悠货。但试驾后发现确实灵活，大五座SUV转弯半径做到4米7多，比我家的两厢轿车还好使。据小杨介绍，这套系统方向盘和轮子的配合很默契，“指哪打哪”，高速变道特别稳。另外还有“超级后驱”，湿滑路面稳定性提升明显，上个月北京下雨，有用户发朋友圈晒过泥地脱困视频，说比四驱靠谱80%。

冷门配置倒是不少，比如同级唯一爆胎稳定控制系统。有位老司机吐槽以前高速上遇见爆胎只能祈祷，现在200毫秒内自动识别，然后40毫秒反应调整后轮角度，让横摆风险降三倍。他开玩笑：“以后老婆敢放心让我独自跑长途了。”

空间嘛，也是硬实力之一。这尺寸放在20万级别里算大的：将近5米长、轴距快3米，还有90%的座舱得房率。我去年陪表姐选车，她嫌主流SUV副驾驶太死板，而新一代LS6副驾可以折叠成贵妃椅或者零重力躺姿，她当场乐坏。“以后带娃出去玩不用抢座啦！”

智能化部分更花哨，我隔壁王哥喜欢研究这些电子设备。他夸27寸主屏幕色彩细腻，下雨夜模式很清楚；副驾娱乐屏15寸，看电影效果堪比投影仪；21扬声器环绕声音响，据他媳妇评价唱K效果不错。当然辅助驾驶也是卖点，无图城市NOA功能上线即用，还支持AI自动泊车，对停车困难户来说简直救命稻草。

顺便提一句，今年冬天-20℃极寒中，这台增程版首次用了六通道电子阀设计，可以170kW功率快速充进来，不怕低温掉链子。这消息是维修师傅闲聊时候透露的，他感慨现在国产技术越来越会整活，以前北方用户抱怨冬季难受，现在总算盼来了对症药方。

当然市场选择一直很多，有预算二十万左右的人纠结选燃油还是新能源。今年初有客户犹豫丰田、大众传统劲旅，又瞄准乐道L60或阿维塔07这种纯电，也考虑理想L6或者唐这样的混动。但每类都有短板，要么智能体验差，要么续航焦虑，要么空间局促。而这一回，新一代智己LS6基本把这些缺陷全堵住，被圈内调侃为“六边形战士”。

写完这一堆乱七八糟碎事，再扯一句题外话：最近微信群有人讨论二手保值问题，一个老司机分析，因为恒星超级增程系统维护简单、不挑燃料，将来保养费用估计会压得很低。不知道几年之后，会不会成为二手市场的新宠？等过两年再看吧！

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