大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到长安深蓝系列，我个人觉得还是非常成功的，不管是SL03还是S7，都受到了很多人的关注，而我们今天要说的这款S7，也算是在中型SUV的热销车型了，那么，作为纯电620KM的车型，20万买它值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~
23款深蓝S7 620Max纯电版 指导价为20.29万元，定位中型SUV。外观方面与自家的深蓝SL03的造型也极为相似，所以怎么设计出来的不必多说了吧，其实就是把轿车进行拉高，但是这套设计放在SUV上，恰到好处。前脸相比深蓝SL03，多了智能交互灯组，但是要选配。车侧有21寸轮毂可选，我个人认为好看确实好看，但是多了一些路感，对于乘坐舒适度有一定影响。车尾造型和轿车一致，但是相比轿车更为协调。因为轿车的尾部有点太高了，看着像在翘着屁股。
内饰上，深蓝S7有两种内饰颜色可选，我这台是纯黑内饰，但是坐进来感觉有点压抑，做工也不甚精美。建议想买车的朋友还是选择烈焰橙，看起来更加鲜亮，更有活力，适合年轻人。内饰布局和特斯拉比较相似，取消了仪表盘，不过取而代之的是HUD，这点好评，显示内容丰富且清晰。15.6英寸中控屏中控屏幕可像主驾驶以及副驾驶旋转，最大程度上避免反光，这个确实要好评。
配置上，这台车的包表现还是非常不错的，安全性方面给到了5个安全气囊，主动刹车，预警系统，前后驻车雷达，360全景影像，透明底盘，AR实景导航，并线辅助，其辅助驾驶等级也达到了L2级别，操控方面给到了4种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，内部配置方面给到了前排隔音玻璃，旋转大屏，语音识别，手势和面部识别，车联网，OTA，无线热点，手机APP远程控制，前排座椅加热和通风，64色氛围灯，自动空调等配置。
空间上，这台车的车身尺寸为4750*1930*1625，轴距为2900，得益于2900mm的超长轴距，后排的腿部空间和头部空间都管够。乘坐感上，座椅厚实感不错，两侧还带皮质包裹，触感是一流的，稍微遗憾的是没有角度调节功能。后备厢常规容积435升，实用性足够强，而且形状规整，放置物品难度不大。还带有后排比例放倒功能，虽然并不能形成完整的平台，还是足够好用的；动力上采用了一台总功率为160KW的永磁同步单电机，CLTC纯电续航里程为620KM，并支持快充，开起来相当丝滑，电门的调校十分线性，属于怎么踩怎么有的类型。7.5秒的零百加速能力，虽然对于电车来讲不快，但还是属于颇为够用的水平，就算上了高速，100-130km/h之间的提速，也没有太吃力。
最后，大李总结一下：关于23款深蓝S7 620Max纯电版车型，我先说说优点方面，在产品设计上，深蓝S7在一定程度上延续了深蓝SL03的设计风格，这在市场上可能会有一定的吸引力，但也可能让消费者感觉产品缺乏新意。深蓝S7的内外设计都延续了深蓝品牌的一贯风格，内饰取消了SL03的液晶仪表，而是采用了一个大尺寸的中控大屏，风格与Model Y更加接近。但如果消费者对深蓝SL03的设计风格没有特别的喜好，那么深蓝S7可能也无法吸引他们。而不足之处主要是在性能上，深蓝S7提供了160kW和190kW两种纯电动版车型。小电机配合大电池，续航可达620公里，大电机则为520公里的短续航版本。虽然看起来不错，但这一点恰恰暴露了深蓝S7的一大不足：要续航就没有性能，要性能又没有续航。这一设计理念虽然反映了深蓝S7的愿望，为了满足不同用户的需求，提供更多元化的选择，但在实际操作中，却可能成为一种挑战，消费者在选择时可能会因为这种二选一的局面感到困扰。总之，深蓝S7虽然在一些方面表现出色，但在性能与续航之间的权衡，价格定位，以及产品设计上的问题，可能会对其市场前景产生负面影响。同时，面对特斯拉Model Y、零跑C11，飞凡R7、日产ariya等强大的竞品，深蓝S7需要在未来的发展中不断优化产品，提高自身的竞争力。
大家觉得23款深蓝S7 620Max纯电版怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。
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