刚查车市的最新动态，2023年上半年，纯电SUV市场的份额已经逼近20%（估算/体感），而去年同期还在15%左右。这波增长得益于新的政策扶持和价格普遍下降，大部分厂商都在争夺那块家庭用户的蛋糕。突然想到，最近在朋友车库里试驾新款合资SUV时，他一句这个才是我日常用的，空间大，坐着还舒服，让我意识到其实用户心里那点家庭舒适感还挺重要，哪怕你说我对家用偏见多，开的还是喜欢的动力车。
我记得一次在修理厂偶遇个销售，他说：你想想啊，现在年轻人压力大，家还没买呢，先短暂营造个家庭氛围，他可能就有点归属感。我一边点头一边心想，车厂们为了这点归属感真是各出奇招，比如那款新上市的理想i6，光内部配置就让我忍不住多看几眼。
刚看了一眼图，冰箱、彩电、大沙发，这打着Home感的设计，确实是下了血本。我还琢磨：这套配置真的实用，还是仅有的噱头，能不能用得长久？但转念一想，买车不是看配置清单多长，而是这些配置在生活场景中的适用性。后排那块21.4英寸娱乐屏，看看我家小孩，打游戏、看动画，应该挺喜欢吧。前排座椅那电动皇后座能调到极致放平，闷声闷气的家庭时光，也挺应景。
这让我想起我曾经测过一款车，整体铺陈得不错，但乘坐质感其实很一般——花了大价钱，却发现那用料和豪华感其实差点意思。就像买巧克力你以为越贵越好，实际上大部分都一样。实操差别：比如同价位的福特（去年的车款）就是空间大、动力线性，而新款理想用电子配置和高端布局试图弥补驾控的不足。你会不会觉得，这个Home感是不是更偏向情感符号？我刚才翻了下笔记，家庭归属的概念其实很难量化（这段先按下不表），但有个微妙的认识——用户选择的那些配置，很多时候并非只是实用，而是一种心理安全感。
说到这我突然卡壳了，究竟Home感是事实需求，还是市场营销的小把戏？我估计，也不能一棒子打死。毕竟，价格也是个门槛——这款理想i6定位中高端，估算售价在30-35万之间（样本少，体感）。那家庭用户，愿意多掏点钱，把车放到家中当大沙发，也不是没有可能。
供应链方面想说点别的：像冰箱用料，再普通是5C磷酸铁锂电池，成本和研发投入其实不像氢燃料或新材料那样高。但做全家用的配置，成本就藏在设计押宝上——电动座椅、后排娱乐这些，研发就像做虚拟空间搭配，既要保证耐用，又不能太复杂。你想象一下，把这个空间实际到生活场景，就像在家里布置一个多功能娱乐厅，一点都不能假。
说到这儿我忽然想：其实很多人对家庭车的期待都很实际，就是希望坐得舒服、用得方便。这种感觉，像我路上看到一对父母带娃，车里满载需求。问他们：这个车省事吗？他们说：挺省心的，只要空间够用，座椅舒服，其他的次要。不过我还得搞清楚，这份省心是不是只是一时的幻象。
而且，市场上太多配置堆砌的车，买完其实也没用。这让我想问，真的是家庭用户买车需要的Home感吗？还是大厂家都在用这招拼感官体验？我觉得这得看市场的接受度，月底价格公布后，才知道这个家庭私域空间的盘子有多大。
我还想那个点：假如你是家庭主妇，突然觉得每天坐车的时间特别重要，会更喜欢什么？是导航提示的简洁？还是车内的空气质量？又或者，像我这次写稿，突然脑袋一热就决定试试新车里的空气净化模式。这其实也可以看作是家庭氛围营造的一环——即使仅是空气质量的改善，心理上也会觉得被关心。
我不知道你怎么想，但我觉得，车不只是交通工具，有时候，它更像搬在家门口的移动沙发。但这个沙发其实也挺难兑现的吧，毕竟，制造家庭温暖的核心还是人。你遇到过这样的车主吗？他们其实更关心什么？可能，还是那点家的感觉。
说到这里，我忽然想到——这Home感到底会不会变成一种标准配置？比如未来所有中高端SUV都得装个冰箱？生活中我都嫌麻烦，装个冰箱还得担心插了电之后电费怎么算。估算一下一天用电，就算平均每天2度电（这只算个简化估算），电费就得5元左右，再加上电池维护啥的，成本其实挺大的。会不会很多公司都在用这家庭感切入点，其实只是画饼？
我觉得，这一切都得看用户的实际需求。像我朋友那种开车就是为工作，回家才要你们的温暖，他可能根本不会买这个配置。而中年奶爸，或许就愿意为那个家的感觉多花点钱。但我不太清楚，这个Home感是不是能撑得住时间——像个暂时的流行还是潜在的刚需。
没细想过的一点：或许，我们都在用偏见看待家庭车。很多家庭感只是一种心理投射罢了。换句话说，用户真在意的，是那些贴心的细节——安全感、方便性、空间的平衡。几年前我见过个同行说：用户想要的不是最好的，而是刚刚好的。这句话，挺扎心。
说到这我又想，车这东西，真的和家一样吗？还是只是一块可以不断变幻的布景？我心里其实挺疑惑的。你怎么看？
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