在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，中国新能源汽车正以雷霆万钧之势加速驶向世界舞台，而中东地区，正逐渐成为这场全球布局征程中的关键战场。
回首中国新能源汽车的发展之路，堪称一部波澜壮阔的逆袭史诗。多年前，当全球汽车工业还深陷传统燃油车的泥沼时，中国便高瞻远瞩，将新能源汽车产业列为国家战略重点。政策的东风持续吹拂，从购车补贴到产业扶持规划，为新能源汽车产业的萌芽与成长营造了肥沃的土壤。科研人员日夜攻坚，车企大胆投入，在电池技术、智能网联等核心领域不断突破，逐渐构建起了一条完备且极具竞争力的产业链。
如今，厚积薄发的中国新能源汽车已在国内市场牢牢站稳脚跟，成为推动车市增长的中流砥柱。而目光转向全球，更是一路乘风破浪，出口数据屡创新高。2025 年上半年，中国汽车出口总量达 308.3 万辆，同比增长 10.4%，其中新能源汽车出口 106 万辆，同比飙升 75.2%，与传统燃料汽车出口的下降态势形成鲜明对比。这一增一降之间，彰显的是中国新能源汽车无可比拟的全球竞争力。
中东地区，这片古老而神秘的土地，如今正成为中国新能源汽车的新热土。近年来，中东各国为实现经济多元化与绿色转型，大力发展电动汽车产业。阿联酋立志到 2050 年使电动车占总车辆的 50%，沙特在 “2030 愿景” 中明确到 2030 年电动汽车占新车销售量 30% 的目标。据估算，中东电动车市场（含混合动力）预计到 2028 年将从 2023 年的 27 亿美元增长至 76.5 亿美元，年复合增长率超 20%。如此庞大且极具潜力的市场，无疑对中国新能源车企有着巨大的吸引力。
诸多中国品牌纷纷抢滩登陆。比亚迪凭借刀片电池等核心技术，旗下多款车型在中东一经推出便备受青睐，其新能源足迹已遍布全球六大洲、110 多个国家和地区，今年上半年海外销售超 47 万辆，同比增长 132%。奇瑞也不甘示弱，截至 2025 年 6 月，已达成第 500 万辆整车出口，成为首个累计出口 500 万辆的中国品牌车企。当地时间 8 月 1 日，奇瑞旗下 iCAUR 在迪拜举行品牌之夜活动，首发两款增程式混动汽车，在海湾地区基础设施尚不完善的当下，混动车型的发展路径更为顺畅，有望成为打开市场的金钥匙。小鹏汽车开拓巴林市场，智己汽车登陆澳大利亚，岚图汽车重点布局中东市场…… 越来越多的中国品牌在中东乃至全球市场多点开花。
除了产品直接出口，中国车企深谙本地化扎根的重要性，积极在海外投资建厂。长安汽车首个海外新能源整车基地 —— 泰国罗勇工厂已投产；比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里乘用车工厂首车下线，还计划在匈牙利南部塞格德工厂于 2025 年底投产。通过本地化生产，不仅能降低运输成本，还能更好地适应当地市场需求，提升品牌认可度。
在全球布局进程中，中国新能源汽车产业链的协同优势也展现得淋漓尽致。作为新能源汽车 “心脏” 的动力电池，中国已建成全球最全、规模最大的产业体系。今年上半年，我国动力电池累计产量达 293.6GWh，同比增长 36.8%；累计装车量 152.1GWh，同比增长 38.1%；累计出口达 56.7GWh，前 5 月全球动力电池装车量前十名企业中，中国企业占据六席。在驱动电机、智能座舱、智能辅助驾驶等领域，中国企业同样建立起竞争优势，为整车出口提供了坚实的后盾。
然而，前行之路并非一帆风顺。西方部分势力炒作 “产能过剩”，污蔑中国新能源汽车 “靠补贴倾销”，欧盟还加征不合理关税。但中国新能源汽车凭借过硬的技术实力与超高的性价比，成功突围。市场研究公司 Jato Dynamics 数据显示，今年欧洲汽车市场整体需求疲软，但中国汽车注册量自年初以来激增 91%，上半年中国品牌在欧洲市场的份额几乎翻番，达到 5.1%。在中东市场，虽然前景广阔，但也面临着与欧美及日韩传统品牌的激烈竞争，以及适应当地特殊环境（如高温、沙漠路况等）的挑战。
但这些挑战丝毫无法阻挡中国新能源汽车迈向全球的步伐。站在当下，中国新能源汽车加速进入中东市场，正是多年前国家高瞻远瞩布局新能源产业的伟大验证时刻。凭借持续迭代的技术储备、遍布全球的市场布局以及全链条自主可控的产业根基，中国新能源汽车必将在全球舞台上书写更为辉煌的篇章，重塑全球汽车产业格局，让世界见证 “中国智造” 的强大力量 。
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