你有没有过这种经历：开车在路上，突然感觉方向盘一阵异样，车子似乎不太听使唤，刹车的时候还滑了点点。那一刻，我忽然有点后怕，赶紧靠边停车检查了一下。果然，后轮的胎压太低了，都快瘪了。后来的维修师傅说，要不是及时发现补气，长时间这样开下去，不仅轮胎受损，甚至可能会爆胎。听到这，我心有余悸。后来，我下定决心再也不能马马虎虎对待轮胎了，硬是学了一整套关于轮胎使用和保养的知识。今天分享给大家。
先说说最日常的一个环节——轮胎胎压检查。这是很多司机朋友最容易忽略的一项。别以为平时轮胎看着没问题，就能“长枕无忧”。其实充气不足的轮胎磨损速度特别快，跑起来油耗也跟着蹭蹭上涨，时间一长还会出现不安全因素，可能在关键时候掉链子。相反，胎压过高的轮胎虽然看着精神，但也有隐患，车子开起来会颠得厉害，稍微遇上尖锐物就容易破，还磨损得更不均匀。胎压没调整好，要么费钱，要么危险。
说个小窍门哈，每天开车之前，你先绕车一圈，用眼睛瞧一眼几个轮胎的状态。如果哪个明显比别的低，别怕麻烦，拿胎压表量一量。不用天天测，但一个月一次或者长途出发前还是跑不了的。不知道大家是否注意过，就算平时没扎胎，轮胎也会每个月损失一点气压，常规是10-20kPa的样子。这听着不多，但时间一长，一样能有大问题。
再有就是外观检查，这个可真不能省事。之前见过一个朋友说，“我的胎看着没啥事呀”，结果没几天开高速，胎侧裂开了，车子差点失控。事后，我特意问了懂行的人，才明白轮胎外面的“好坏”其实是最直观的信号。如果发现侧壁或者胎面鼓起，或者啥地方有裂口、划痕，那基本可以认定，这条胎得换了，犹豫一天都危险。
而像胎面陷着个钉子、飞沙粘着个石子这种情况，就需要动动手清理一下，还得检查有没有漏气迹象。但说到修补的话，你知道吗？胎侧的破损几乎没法修，因为这地方太薄，修好了也没法保安全性能。而胎面的话，直径超过6毫米的损伤，或者伤在靠近胎肩和侧壁的位置，即便修好了，高速上也是隐患。修胎这事，大修自然修不回来，小修也得结合具体损伤来定。
轮胎不光是着急坏了才换，它本身也是有“保质期”的。公认的说法是，5年之后每年查一次，超过10年不管你胎看着有多新鲜，都得换掉。还有一个小细节，特别适合平时容易马虎的司机小伙伴：轮胎胎纹的磨损极限是1.6毫米，这个数字估计记不住也没关系，因为轮胎上有磨损标识，瞅见花纹快磨没了，去换就是了。
可别以为光买几个“好轮胎”就行，如果平时日常维护跟不上，照样闹问题，比方说四轮定位和动平衡。开车时间长了，轮胎总会因为受力不均或者路面坑洼变得偏磨损或者变形。每1万公里，最好做一次四轮换位和动平衡。而轮胎定位，建议每两万公里检查一次。如果你总感觉方向盘发飘，或者车子跑直线时老是“自作主张”歪着跑，那就赶紧查查，没准就是哪儿相位歪了。
一个比较烧脑的大坑就是换胎。有些人贪便宜，买各种品牌、各类尺寸凑合着往车上装，可千万别啊！懂点车的都知道，车子的四个轮胎最好是一致的。如果不是全换，那成对换也是下限要求。轮胎除了看花纹，还和车辆刹车控制系统联动的。换上差规格轮胎，ABS、车身稳定谁还能帮你呢？
最后特别想提醒大家的是，别等路上出事了才想起来去查胎。如果你的轮胎有鼓包、深长的裂纹、变硬发粘，或者修补次数过多，那就直接换了吧。这是花小钱省下大麻烦的典型案例。如果车辆有胎压监测功能，那更要注意换胎之后重新复位，这样监测才会有效哦。
咱们日常开车，轮胎有时候就像空气，看不见却时刻存在。别等它出问题才“追悔莫及”。愿这一点小小分享，能帮你把隐患消灭在萌芽里，放心地去追寻更远的路！
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