被冷落的日系豪华，为什么突然又有人关注了？雷克萨斯为什么能活得还不错，而讴歌英菲尼迪却没人要？

最近在各大汽车论坛上，有个挺扎心的话题火了——如果手握五六十万，到底该选豪华车还是选新能源？这个问题看起来简单，背后却反映了整个豪华车市场正在经历的大洗牌。说起豪华车，很多人第一反应是BBA，也就是宝马、奔驰、奥迪，或者是蔚来、理想这些新势力品牌。但有一个曾经的明星品牌，却在这场市场竞争中逐渐被人遗忘了——日系豪华品牌。

曾几何时，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌这三个日系豪华品牌，是中国消费者追捧的对象，代表着日本制造的精细感和品质感。但如今，你走在街上，看到的还是那么多的BBA和国产新能源，日系豪华却在悄悄失地。这到底是怎么回事呢？为什么曾经那么有存在感的品牌，现在反而没人提起了？而在这个看起来一片颓落的局面里，为什么还有一个品牌活得还不错——这个品牌就是雷克萨斯。

第一部分：被冷落的日系豪华，为什么突然又有人关注了

如果你觉得这几年日系车开始衰落了，你的感觉没错。不过衰落的方式有点特殊——这不是所有日系车都衰落了，而是日系豪华品牌在衰落。事实上，丰田、本田、日产这些普通品牌在中国还活得好好的，卖得也挺不错。但讴歌已经彻底放弃了中国市场，在2022年就停止了销售。英菲尼迪呢？一年的销量也只有几千辆，几乎没什么存在感。只有雷克萨斯还在坚持，而且销量还在增长。

为了把这个问题说清楚，我们得先理解中国豪华车市场的大背景。在2025年的今天，中国的豪华车市场并不像十年前那么简单了。

2024年的时候，德系豪华品牌（BBA）在中国的总销量是什么样的呢？奔驰一年卖了七十多万辆车，宝马也接近这个数字，奥迪虽然比不上前两者，但销量也很可观。这三个品牌加起来，在整个豪华车市场的占有率非常高。但是你仔细看2025年前十个月的数据就会发现，BBA的日子其实也不好过。一季度的时候，豪华品牌的销量同比就已经开始下滑了，而且是全线下滑，没有哪个传统豪华品牌能独善其身。

更扎心的是，自主品牌在豪华车市场的份额在不断上升。从2024年到2025年这段时间，中国自主品牌在豪华车市场的份额首次突破了很高的水平，这意味着越来越多的消费者开始选择国产的新能源豪华车，而不是传统的BBA。

在这样的大环境下，日系豪华品牌就显得更加尴尬了。如果说BBA还在勉强维持，那日系豪华品牌就是真的被边缘化了。为什么会这样呢？主要原因有几个。

首先，电动化转向的问题。这个问题是最关键的。2025年到现在，整个汽车行业的电动化进程已经非常快了。上半年的数据显示，中国新能源汽车的销量已经非常庞大，占整个汽车市场的比重非常大。这意味着消费者对电动车的接受度已经非常高了。但日系豪华品牌在这方面的反应相对较慢。

讴歌干脆放弃了，这是最直接的死法。英菲尼迪虽然没有放弃，但它的电动化产品线一直没有跟上，销量微乎其微。只有雷克萨斯意识到了这个问题，并开始进行大规模的电动化转变。在2025年，雷克萨斯宣布了要推出新能源车型的计划，并且计划在2027年在中国进行国产纯电动车的生产。

其次，品牌定位的问题。日系豪华品牌的品牌形象在悄悄老化。这不是说雷克萨斯、英菲尼迪不是豪华品牌，而是说它们给消费者的感觉已经有点"过时"了。当消费者看到蔚来、理想这些新势力品牌推出的高科技感十足的豪华新能源车的时候，再看到日系豪华品牌还在推混动车和燃油车，这个对比就显得很刺眼。日系品牌一直以"精细感"和"品质感"闻名，但这些东西似乎已经不是消费者最关心的了。现在的消费者更关心的是科技感、续航能力、智能驾驶功能，这些恰好是日系品牌的弱项。

最后，市场策略的问题。BBA和新势力品牌都在中国市场进行了大规模的本地化，推出了大量针对中国消费者口味的产品。而日系豪华品牌在这方面的动作就显得不够积极。特别是讴歌和英菲尼迪，它们在中国市场的产品线本来就不丰富，销售网络也不够完善，这让它们更加难以与BBA和新势力品牌竞争。

在这样的背景下，雷克萨斯为什么还能活得好好的呢？这就进入我们要讨论的第二个问题了。

第二部分：雷克萨斯为什么能活得还不错，而讴歌英菲尼迪却没人要

如果我们看销量数据的话，就会很清楚地看到这个现象。2024年全年，雷克萨斯在中国的总销量突破了18万辆，成为唯一一个实现同比增长的进口豪华品牌。在2025年上半年，雷克萨斯的销量已经达到了8万5千多辆，继续保持增长势头。

对比一下讴歌和英菲尼迪，它们的日子就显得落差很大。讴歌在2022年就彻底放弃了中国市场，停止了销售。英菲尼迪虽然还在坚持，但一年的销量也只有几千辆，连雷克萨斯一个月的销量都比不上。

那为什么同样是日系豪华品牌，雷克萨斯就能活得好好的，而其他两个品牌却做不到呢？这里面有很多原因。

第一个原因是品牌积累。雷克萨斯在中国市场的消费者基础比讴歌和英菲尼迪都要深厚。这不仅仅是因为雷克萨斯的销量更高，更重要的是雷克萨斯在消费者心中建立了一个非常深刻的品牌形象——高品质、高保值率、高可靠性。这些年来，有很多雷克萨斯车主因为对这个品牌的满意，所以在换车的时候还是继续选择雷克萨斯。这形成了一个良性循环，新车主进来了，老车主继续买单，这样销量就能保持增长。

讴歌和英菲尼迪就没有这样的积累。讴歌虽然也有一定的历史，但在中国市场的经营不够用心，销售渠道不够完善，消费者的认知度也不够高。英菲尼迪更惨，一直都是一个不温不火的品牌，销量少，所以品牌知名度也低。

第二个原因是产品线。雷克萨斯在中国市场的产品线相对比较完整，从入门级的UX、NX，到中档的RX、ES，再到高端的LX、LS，基本上覆盖了各个价位段。这样一来，无论什么预算的消费者，都能在雷克萨斯的产品线中找到适合自己的车型。而讴歌和英菲尼迪就没有这样完整的产品线，选择比较少，自然也就吸引不了那么多的消费者。

第三个原因是市场敏感度。虽然我刚才说了日系豪华品牌在电动化转向上反应比较慢，但其实也不是完全没有动作。雷克萨斯在这方面的反应虽然不如BBA那么快，但也在逐步推进。雷克萨斯在2025年宣布了要推出新能源车型的计划，并且已经开始在中国市场导入混合动力版本的各个车型。这些混合动力车型虽然不是纯电动，但至少比讴歌和英菲尼迪的完全落后要好得多。

讴歌干脆就放弃了，这说明它已经没有能力去适应中国市场的变化了。英菲尼迪呢，虽然没有放弃，但也没有做出什么有效的应对，销量自然也就随之下滑。

第四个原因是价格策略。雷克萨斯在中国市场采取的价格策略相对比较合理。虽然雷克萨斯不像BBA那样经常打折，但它的定价本身就比较贴近消费者的预期。而且，由于销量大，所以市场上的二手雷克萨斯车也很多，这对新车的销售形成了一个不错的支撑。讴歌和英菲尼迪就没有这样的优势，销量少，所以二手车市场也不活跃，这对品牌的长期发展很不利。

总的来说，雷克萨斯之所以能在日系豪华品牌中脱颖而出，主要是因为它抓住了消费者的心，建立了深厚的品牌积累，维持了相对完整的产品线，并且对市场变化做出了相对及时的反应。而讴歌和英菲尼迪就没有做到这些，所以它们才会走向衰落。

第三部分：日系豪华的翻身路有多难，2025年他们的新动作说明了什么

现在的问题是，既然日系豪华品牌已经走到了这么尴尬的地步，那它们有没有可能翻身呢？或者说，它们的翻身路到底有多难呢？

首先，我们要认识到，日系豪华品牌面临的困境不仅仅是销量问题，更深层的是战略问题。当整个行业都在向电动化、智能化转向的时候，还坚持传统混动和燃油车的策略，这本身就已经失败了。讴歌之所以放弃，英菲尼迪之所以走向衰落，根本上就是因为它们在这个战略转向上落后了。

雷克萨斯意识到了这一点，所以它在2025年做出了一个很重要的决定——加速电动化。具体来说，雷克萨斯计划在2025年推出新能源车型，并且计划在2027年在中国进行国产纯电动车的生产。这是一个很大的动作，说明雷克萨斯已经认真对待了电动化的转向。

但问题是，这个转向是不是太晚了呢？在2025年的今天，电动车市场已经是一片红海，竞争非常激烈。不仅有BBA的电动车产品线，还有蔚来、理想、小鹏这些新势力品牌，以及比亚迪、吉利这些自主品牌的电动车。在这样的竞争环境下，雷克萨斯的电动车产品什么时候才能真正上市呢？根据计划，纯电动车要到2027年才能实现国产，这意味着在接下来的两年里，雷克萨斯还是在靠混合动力车型来竞争。这个时间差可能会让它错失很多市场机会。

不过，雷克萨斯的优势也不是完全没有。2025年上半年8万5千多辆的销量，说明这个品牌还是有一定的市场基础的。而且，雷克萨斯的混合动力技术确实是业界比较先进的，用油电混动来过渡到纯电动，这个策略也不是完全不理智的。很多消费者对混合动力车型其实还是很认可的，因为它既有电动车的环保性，又有燃油车的续航能力，不用担心充电的问题。

所以，雷克萨斯的翻身不是完全没有希望的，但确实困难重重。在接下来的两到三年里，它需要抓紧时间推出更多的混合动力产品，并且为2027年的纯电动产品上市做好准备。同时，它还需要在品牌营销和消费者体验上做出改进，让消费者重新认识这个品牌，而不是继续停留在"老气"的印象上。

讴歌和英菲尼迪呢？讴歌已经放弃了，这条路基本上没有了。英菲尼迪虽然还在坚持，但如果不做出大的改变，估计也走不了多远。日产集团需要下定决心，要么投入重资来拯救英菲尼迪，要么就坦白地放弃。继续这样半吊子地维持，只会让品牌继续衰落。

第四部分：如果你现在买豪华车，为什么还在纠结选不选日系品牌

假设你现在有五十万到六十万的预算，想买一台豪华车，你会怎么选呢？可能性有几种，一种是BBA，一种是新势力品牌，还有一种就是日系豪华品牌。

如果你选BBA，你会得到什么？你会得到一个全球知名的豪华品牌，一个完整的产品线，以及相对不错的保值率。但你也要承受比较高的维修保养成本，以及在电动化方面与新势力品牌的差距。

如果你选新势力品牌，比如蔚来或者理想，你会得到最新的科技配置，最好的智能驾驶功能，以及相对来说比较炫酷的产品体验。但你也要承受比较高的价格，以及对新品牌的信任度疑虑。

如果你选日系豪华品牌，比如雷克萨斯，你会得到什么呢？你会得到一个老牌的豪华品牌，一个相对比较成熟的产品，以及比较不错的可靠性和保值率。你也不用担心充电的问题，因为很多雷克萨斯的产品线中都有混合动力版本。但你也要承受这个品牌相对比较"老气"的形象，以及在科技配置和智能驾驶方面与新势力品牌的差距。

那你应该选哪一个呢？这取决于你的个人需求和偏好。如果你比较看重品质感和可靠性，不太关心最新的科技配置，那日系豪华品牌可能是一个不错的选择。毕竟，雷克萨斯的品质口碑是放在那里的，买一台雷克萨斯车，至少不用担心它会给你惹麻烦。

但如果你比较看重科技感和智能驾驶功能，或者说你对新能源车比较有兴趣，那可能BBA或者新势力品牌会是更好的选择。因为这两个阵营在电动化和智能化方面都做得比较好，提供的产品体验也更符合现代消费者的需求。

中间还有一个比较现实的问题是保值率。虽然雷克萨斯的保值率在豪华品牌中确实比较高，但这个差距正在缩小。随着新能源车的普及，传统的混合动力车型的保值率可能会逐渐下降。而BBA的电动车产品虽然目前保值率可能不如燃油车那么高，但长期来看，它们的保值率应该会随着电动车市场的成熟而回升。

所以，从长期的保值率角度来看，现在买日系豪华品牌的混合动力车型，可能不是最理想的选择。除非你本身就特别喜欢混合动力的驾驶体验，否则的话，等一等，等雷克萨斯的纯电动产品上市了，或者选择BBA或新势力品牌的电动车，可能是更理智的决定。

但这并不是说日系豪华品牌没有出路。实际上，如果雷克萨斯能够成功地推出有竞争力的纯电动产品，并且在品牌营销上进行大的转变，让消费者重新认识这个品牌的现代化一面，那它还是有机会重新获得消费者的关注的。毕竟，雷克萨斯的品质基因和消费者信任度是真实存在的，这不是什么一夜之间就能变没的东西。

问题是，雷克萨斯有没有这样的决心和能力，在接下来的两到三年里进行这样一次彻底的品牌重塑呢？这个问题目前还没有答案，但从2025年的这些动作来看，至少雷克萨斯是在认真思考这个问题的。

结语：日系豪华品牌的"翻身"，真的可能吗

回到我们最初的问题，日系豪华品牌为什么会走到今天这样的地步，以及它们有没有可能翻身？

答案其实很简单。日系豪华品牌走到今天这样的地步，根本上就是因为它们没有及时适应市场的变化。当整个汽车行业都在向电动化、智能化转向的时候，日系豪华品牌还在坚持自己的那套混动和燃油车的策略，结果就被时代给淘汰了。讴歌放弃了，英菲尼迪衰落了，只有雷克萨斯还在坚持，并且试图进行转变。

至于翻身的可能性，我的看法是有希望，但也很困难。雷克萨斯确实有很好的品质基因和消费者信任度，这些是很难被摧毁的。但同时，它也面临着非常激烈的竞争，以及消费者审美的转变。在这样的环境下，雷克萨斯能不能成功地完成自己的品牌重塑和产品升级，这取决于它的决心和执行力。

如果雷克萨斯能够在2027年之前推出有竞争力的纯电动产品，并且在品牌营销上做出大的改变，那它还是有机会重新获得消费者的关注的。但如果它继续按部就班，慢慢地推进电动化，那它可能就会继续失去市场份额，最终走向讴歌和英菲尼迪的老路。

对于消费者来说，现在的建议其实也很简单。如果你真的特别喜欢雷克萨斯的品质感和可靠性，那买一台混合动力的雷克萨斯也没什么问题，毕竟它在市场上证明了自己的实力。但如果你对新能源和科技配置比较感兴趣，那可能等一等会是更好的选择，等雷克萨斯的纯电动产品上市，或者选择其他品牌的电动车产品。

总的来说，日系豪华品牌正在经历一场巨大的变革，而这场变革的结果如何，很大程度上取决于这些品牌自身的适应能力和创新能力。讴歌的放弃说明了一些品牌已经无力适应这场变革，英菲尼迪的衰落也在警示着其他品牌，如果反应不及时，就会被时代所抛弃。而雷克萨斯的坚持和转变，则给了我们一个看点——看看一个老牌的豪华品牌，是否能够在这个充满变数的时代里，重新找到属于自己的位置。

这个故事的结局还没有写出来，但至少我们可以看到，日系豪华品牌在努力。那么，它们能不能成功呢？让我们拭目以待。