百万级纯电性能车，真正的记忆点不是价格本身。莲花ELETRE 900 GOLD、EMEYA 900 GOLD这两个车型上最直接的标签就是双电机四驱、800V高压平台以及能够到达超跑区间的加速成绩。
这两款车在成都车展上同时展出过，官方预售价格分别是91.8万元和92.8万元。EMEYA 900 GOLD是四门纯电轿跑，ELETRE 900 GOLD属于高性能纯电SUV。两辆车的上市时间表都是在8月31日之前完成的，并且预付款为500元时可得到1万元左右的内饰和外饰选装权益，也可以升级碳纤维车顶。至于最终上市时间表、完整的配置情况等都应当以官方后续给出的信息为准。
就动力系统而言，它们所采用的技术路线是一样的，即双电机四驱、后电机配备碳化硅电机以及两挡变速箱。一挡更强调起步时的爆发力，二挡则主要服务于高速行驶和再加速。这样的组合并不是为了账面数据而存在，而是为了性能、效率和高速表现之间找到一个平衡点。
补能能力也是两款车重点之处。车辆采用800V EPA平台，官方资料显示充电5分钟可以增加约180公里续航里程。但是素材中没有给出这两款车型完整的续航里程数据，这是消费者对长途使用成本进行判断时还需要关注的部分。性能强劲是一回事，实际的续航里程、补能网络以及日常使用的便利性等就决定了它们是否可以成为高频出行的工具。
加速表现上来说EMEYA 900 GOLD零百加速是2.78秒，最高时速为256公里；ELETRE 900 GOLD零百加速是2.95秒，最高时速为265公里。轿跑在起步的时候会比SUV更快一些，但是SUV的极速则占优。不同的差别是由两辆车的车身形状、重量以及空气动力学设计所造成的，并不能用一个数字来评判谁更强。
900 GOLD版本的变化主要是操控套件和轻量化装饰两个部分。相比普通版本需要额外选装的话，本车型就把操控黄金包作为标准配置，包含碳纤维机盖、后视镜外壳、前唇、侧裙、座舱饰板和尾翼组件，并且增加专属的碳纤维纹理徽标。
轮毂也不是采用常见的简单升级方式，而是用带锻造碳纤维插片的设计。EMEYA 配备 22 英寸轮毂，ELETRE 配备 23 英寸。尺寸更大的轮毂可以提升视觉效果，但是轮胎价格、舒适性以及复杂路况下的使用成本都会成为车主需要考虑的问题。
底盘部分都是六维动态底盘的标配，包含双腔空气悬架、CDC连续阻尼减振器和48V主动防侧倾稳定杆。它的作用不是让配置表更加漂亮而已，而是通过空气悬架来调整车身高度及支撑性能、通过连续阻尼系统调节减振特性、用主动防侧倾系统防止快速过弯时车身发生倾斜。
另外还有后轮主动转向的功能，可以缩小转弯半径提高低速掉头或者狭窄道路通行时的灵活性。该套件还包含了主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器以及自动尾翼等部分。对于一款高性能纯电车型而言，这些配置的价值不仅仅体现在外观上，更在于不同的速度区间内对气流和车身稳定性的调节有着重要的作用。
两辆车并不是轿车版和SUV版的简单复制。
EMEYA使用加洛韦绿英伦赛车绿作为车身颜色，车身尺寸为5139×2005×1464毫米；
ELETRE采用云釉青东方定制色，车身尺寸为5103×2019×1636毫米。前者更低、更强调轿跑姿态，后者更高、更注重SUV的空间和通过表现。车内音响配置也有不同之处。ELETRE装有23个扬声器KEF Reference音响系统，EMEYA则是21个扬声器KEF音响系统。可以看到900 GOLD版本并不是仅仅追求更快的直线加速，而是把动力、底盘、空气动力学和座舱体验全部纳入到性能旗舰的标准之中。当然了，这样的车型所面对的从来就不是“快不快”的问题。近百万元的价格意味着消费者在选择品牌的时候也会考虑品牌的认可度、续航表现、售后服务以及使用成本等各方面因素。ELETRE适合喜欢高坐姿以及SUV形态的人群，EMEYA则更接近追求低趴造型和极致加速的用户。两款车的区别最终不是谁把参数做到更大，而在于它们能否把高性能转化为稳定可靠并愿意长期使用的体验。
