到目前为止，虽说别克旗下也有几款新能源车型，但都没什么存在感，销量成绩也不理想，说不出哪里有问题，就是感觉差点意思。别克其实也明白，如果再不抓住最后的机会在新能源市场站稳脚跟，今后再想有一番作为就更难了，所以近几年的它一直在提升造车实力，直到至境L7的亮相，大家才知道原来别克憋了个大招。
目前官方只公布了至境L7的外观设计官图和部分配置，看到外观设计的瞬间，大家立马就明白这次的别克认真了。挡住车标不看，已经完全没有老款车型的气质与形态，基于全新逍遥架构打造的看起来更像来自新能源汽车品牌的一款车型，定位于中大型车的它有着优雅流畅的车身姿态，取消一切繁琐装饰，主打一个化繁为简，更多考虑到了当代消费者的审美喜好。不过，至境L7并不是一味从众，而是保留了相对应的调性，有一定辨识度和原创度。
至境L7车身长度5032mm，轴距3000mm，气场和空间自然不需要担心，封闭式前脸重心偏低，引擎盖两侧各有一根隆起筋线，当灯组犀利且个性，尤其是日间行车灯向前脸中间位置延伸出很长一段距离，点亮之后更为犀利。下包围配备了带有主动闭合功能的进气格栅，造型简约同时兼顾实用性。
车身侧面没有过多装饰，溜背式设计营造出更为灵动的车身姿态，隐藏式门把手与车身融为一体，从图片来看该车应该配备了后排隐私玻璃，轮圈样式有四种可选。车尾形态凹凸有致，贯穿尾灯内部结构精致，长短不一的灯带整齐排开，灯腔采用了内嵌式设计，强化了车尾的形态变化，当动态灯效点亮的瞬间将更吸引人。熏黑下包围造型简约，通过银色饰条来丰富视觉效果。
根据官图来看，尾灯正中间位置加入蓝色光源，这应该是智能驾驶辅助系统开启之后，蓝色光源便会打开，以此来提醒他人，据了解该车将全球首搭Momenta R6飞轮大模型，因此大家也可以对至境L7的实际操控体验期待一番。
目前，官方还没有公布至境L7的内饰设计，但从外观设计变化来看，内饰无疑会采用一套全新设计语言，再次让消费者眼前一亮。为了满足当代消费者对智能化的追求，据了解，至境L7基于高通SA8775P芯片打造了智能座舱，这块芯片的算力高达75TOPS，如此可见车内将搭载丰富智能科技配置，一改往日在消费者心中的固有印象。
动力部分，别克将一个功率高达252kW的电机塞入至境L7，配合1.5T增程器，兼顾充沛动力输出和低能耗。官方表示该车在CLTC工况下的纯电续航里程为302km，官方百公里加速度5.9s，满电满油状态下综合续航里程将轻松超过1000km，单从数据参数表现就能感受到它的用心，虽然达不到行业顶尖位置，但已经让人挑不出毛病，尤其是对于一款合资车来说，确实彰显出了满满诚意。最后有必要提一下别克的全新逍遥超级融合架构，该架构融合了多种车身结构和动力系统，未来会有更多车型跟大家见面，率先亮相的至境L7便担任起了“急先锋”的角色。
至境L7的诞生不仅让人们成功看到别克的另一面，而且为品牌接下来的新车型的推出奠定基础，它的表现将直接影响品牌接下来的布局。就目前已知的部分产品力来看，至境L7还是很不错的，最起码让人看到诚意和态度，如果定价合理肯定能吸引不少消费者买单。对这款车感兴趣的消费者可以期待一番，此外，官方也应该尽快将上市这件事提上日程，不要让广大消费者失去耐心，到时候就适得其反了。
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