预算卡着 8 万，想找辆能塞下全家 7 口、还能上绿牌不用摇号的车？之前我总觉得这是痴心妄想，直到开了赛力斯的蓝电 E5 PLUS—— 说实话，摸方向盘那一刻，15 年老车评的直觉告诉我：这波可能真要颠覆市场了。
先说说最实在的空间。4760mm 的车长，2785mm 的轴距，听着抽象？上周带爸妈、老婆、俩娃还有表妹出游，第三排坐表妹（1 米 65），腿能伸直不说，脚底下还有余量；第二排我爸跷着二郎腿，我妈在旁边给孩子递零食，中间过道够我来回挪；后备箱更绝，折叠婴儿车、三个行李箱加一堆露营装备塞进去，关尾门时都没费劲。这空间，比我之前试驾的十几万 A 级车敞亮太多，关键还是 7 座，周末家庭局再也不用分两辆车了。
再聊聊每天都用得上的补能。我家小区充电桩不太方便，但这台车纯电能跑 110 公里 —— 我每天通勤 20 公里，周一充一次，周五下班回家还剩 20 多公里，一周不用碰油，油费省得老婆都夸我会过日子。上周临时接到出差任务，单程 600 多公里，满油满电出发，中途在服务区买杯咖啡的功夫，30 分钟充到 80%，最后到家油表还剩一小格，算下来 1300 公里续航真不是吹的，跑长途再也不用盯着导航找加油站了。
坐进车里，你很难相信这是 8 万级的配置。双 12.3 寸屏加 15.6 寸中控屏，早上送孩子上学，语音喊一句 “打开空调 24 度”，屏幕刚亮空调就启动了；华为 HiCar 连手机，导航直接投到大屏上，小区门口那些歪歪扭扭的停车位，360 度影像看得清清楚楚，我那刚拿驾照的老婆都敢开。仿皮座椅摸着比布椅舒服，夏天晒久了也不烫，全景天窗打开，后排孩子总说 “像坐在露台上”。
开起来更惊喜。1.5L 发动机加电机，总功率 230kW，听着数字大，实际感受是：早高峰抢绿灯，深踩油门能轻松超前面慢悠悠的轿车；上高架爬坡时，满载 7 人也没觉得肉，零百 7.9 秒的加速，比我家那台 10 万级轿车还利索。有次暴雨天过积水路段，电机输出平顺，没顿挫，安全感比燃油车强不少。
可能有人会拿五菱星辰混动比，但蓝电是插混，能上绿牌 —— 就这一点，在限牌的城市里，光牌照钱就能省出好几万。对比比亚迪宋 Pro DM-i，配置差不多的情况下，它便宜了小 3 万，对于刚添了二胎、预算紧的家庭来说，这笔账太好算了。
外观嘛，晚上接孩子放学时最明显。贯穿式 LED 灯带一亮，校门口一排车里头，孩子隔着老远就指着喊 “爸爸的车”；两侧进气口像獠牙似的，邻居见了总问 “这得十几万吧”，说实话，开出去还挺有面儿。
说到底，这车就像为过日子量身定做的：预算卡得死？7.98 万起能落地；家人多？7 座空间够敞亮；怕续航焦虑？纯电通勤、满油跑长途都能扛；在限牌城市？绿牌直接上。作为老司机，见过太多车要么价格虚高，要么配置缩水，像这样把家用刚需全给配齐，还揣着诚意定价的，确实少见。
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