印度，全球第三大汽车市场，去年新车销量同比增长7%，总计5,079,985辆，连续第二年超越日本，仅次于中国和美国。
印度还是全球最大的摩托车市场之一，去年售出17,075,160辆，同比增长9%，彰显其强大的生产设施和供应链体系。
值得一提的是，印度摩托车企业在全球市场上表现出色，Hero、Bajaj和TVS均位列全球前五。Hero与本田、TVS与铃木均建立了长期合作关系。巴贾杰亦参与其中，而其独特的拆航母造摩托更是令人瞩目。
Bajaj Auto，巴贾杰集团的核心子公司，总部位于印度浦那。专注于两轮和三轮车的生产，产品遍布全球70余国。尤其在三轮车领域，其市场份额位居世界首位。
巴贾杰集团，一家历经百年风雨的印度知名家族企业，自1926年创立至今，已发展成为涵盖汽车、金融服务、消费电子、糖业、保险和钢铁等多元化领域的25家公司集群。
彭博社发布的2024亚洲Top20超富家族榜单中，历经四代的巴贾杰家族位列第13，拥有171亿美元的财富（折合人民币约1238.65亿元），是印度第五大富豪家族。
1945年11月29日，巴贾杰汽车的创始人卡马尔纳扬·巴贾杰，继承父业，开启了巴贾杰集团的新篇章。初期，巴贾杰汽车专注于进口两轮和三轮车的销售。至50年代末，巴贾杰获得生产许可，并与意大利比亚乔联手推出Vespa 150。这款小引擎强劲、车身精美的车型，迅速赢得了市场的热烈追捧。
1968年，30岁的拉胡尔接任巴贾杰汽车首席执行官，引领公司产量跨越10万辆大关，奠定重要里程碑。脱离比亚乔后，巴贾杰转向自营品牌，相继推出“Chetak”踏板车、三轮autorickshaw及畅销的M50，重塑市场格局。
上世纪80年代中期，巴贾杰与日本川崎建立了长期合作关系，共同推出了多款热销车型，如KB100和KB 4S Champion等。至2017年，这段合作历程方告结束。1995年，巴贾杰汽车年销量突破百万辆大关，累积销量更是达到了惊人的千万辆。
进入21世纪，公司积极进军海外市场，墨西哥成为首个关键出口地。2007年，我们以345亿卢比收购了欧洲第二大运动摩托车制造商奥地利KTM母公司14.51%股权，共同研发越野和赛车摩托车，后逐步成为其主要股东。
2017年8月8日，Triumph（凯旋）与巴贾杰宣布全球合作，实现资源共享。新推中小排量车型如Speed400、Bonneville Scrambler 400X，旨在提升品牌全球影响力。
巴贾杰摩托车去年售出360万辆，同比增长8.7%，占据印度市场14%份额，紧随英雄和本田之后。Pulsar、Platina、Avenger、Dominar等车型均大受欢迎。在三轮车领域，其市场份额逾50%，Bajaj RE三轮车备受青睐，广泛运用于印度乡村的运输和出租车服务。
巴贾杰公司以印度首艘航母维克兰特号为灵感，将其钢板熔铸成V160型摩托车，以此铭记历史。V代表航母名称Vikrant的首字母，150cc排量展现了新貌。此举旨在让历史不被遗忘，以新形式传承。
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