电动汽车三大件中的动力电池，组成及其原理？

燃油车的三大件，小伙伴都倒背如流，但是电动汽车可能有点懵，它跟燃油车不一样，从发动机变为动力电池，驱动也变为电驱动，而且由于动力电池的原因，电控也复杂化，咱就展开唠唠，可以跟朋友嘚瑟的小知识。

电池，这就是新能源汽车的心脏，是整个三电系统中成本和技术难度最高的部分，正经地说，在角色扮演中，它可是关键。它的核心职责是储存并在需要时释放电能，从而驱动电机运转。电池的关键性能包括容量、能量与功率密度、使用寿命以及安全性等多个方面，这些性能指标共同决定了电池的综合表现。

目前，锂离子电池因其优异的性能成为新能源汽车的首选，而根据使用的正极材料不同，又可细分为磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂、锰酸锂等多样化的类型，前两个最普及。

以磷酸铁锂电池打个样，

磷酸铁锂电池正极材料是磷酸铁锂，它的负极的材料是石墨，充电和放电中锂离子会在正负极材料上进行嵌入和脱落。，磷酸铁锂电内部的集流作为电池正负极材料的载体，通过集流体在电池内部功能是对正负极电子进行运输，正负极集流体是由铝箔和铜箔材料制备，正负极集流体一般是带状，把正负极材料涂抹布在带状的铝箔或铜箔上的形式来制成正负的极片

。

从结构上看，电池由电芯、模组、电池包以及电池管理系统等几个关键部分组成。电芯作为电池的基本单位，其由正极、负极、隔膜和电解液等元素构成，是电能的直接存储和释放载体。

模组则是多个电芯通过连接组合成的单元，通过这种方式可以提升整个电池的电压和容量。而电池包则是将若干模组集合在一起，置于保护壳中，形成一个完整的电池系统，直接服务于整车。

关于电池包的结构组成，它是通过

箱体/电池/导热硅胶/冷板/支架/螺栓等来组成。因为电池包通常会产生热量，那么电池箱体结构需要把箱内电池隔热/固定/绝缘等作为考虑的因素，比如下箱体（，侧围/冷板/底架/底座），其和上箱体由螺栓的方式来固定。

至于电池管理系统，则相当于电池的“大脑”，通过对电池各项关键参数的监控和控制，如电压、电流、温度和剩余电量等，确保电池安全、高效地工作。