崩盘还是虚高？比亚迪2.6L油耗刷屏，吉利CLTC又插刀，这些猫腻只有老司机懂

崩盘还是虚高？比亚迪2.6L油耗刷屏，吉利CLTC又插刀，这些猫腻只有老司机懂

01 上周公司有个朋友，刚订了比亚迪秦L DM-i。

他觉得自己眼光真毒。2.6L的亏电油耗，听起来跟混动车开小电瓶车似的。加油站都能忘门在哪。

结果微信群里另一个哥们一冷不丁丢来一句。吉利马上也出来个2.67L，还号称行业最低。气氛，一下子凝固了。

我当时在旁边看着，心里其实笑出了声。这俩数字，还能有什么真高下？

说实话，要真按车企吹的那套，燃油车还能不要钱了。可现实就是，买完车你自己开，油耗怎么也下不到那个数。不信你试试。

02 搞车这么多年，我最怕的不是车企业务吹。

最怕标准“打架”。

比亚迪这回大张旗鼓的2.6L，是NEDC标准的。这个标准，说人话就是‘八十年代欧洲人设定的’，优雅是挺优雅，路况匀得离谱。开好几分钟，油门稳如老僧入定，连北京六环都没这么直给。

打个比方，NEDC像体育课百米赛跑，但全班人站着走，看看谁最慢。最终数会特漂亮。但你真上路，遇上红灯急刹甚至堵个15分钟？别想NEDC会帮你算进去。

吉利厉害了，CLTC。全称China Light-duty Vehicle Test Cycle。听着“本土化”，其实也就比NEDC多点怠速。升级点在于分了低中高三段，循环时间长点，堵车模拟多了22%。但本质还是模拟，怠速时间拉长了，反正数字还是要“好看”的。

这俩标准比起来，啥结论？一句话，不在一个跑道上的比赛。我就见过同行拿NEDC和CLTC直接对着吹，跟八字和十二生肖谁更灵科学差不多。

其实最接地气的测试叫WLTC。2016年欧盟、日本、美国联合量身定做，循环时间1800秒，四个速度区间，最高速度113。啥意思？你上高速、堵车、红绿灯该经历啥它都尽量模拟。连空调大灯开着也算能耗。油耗直接上去了。车企就不爱用。

有一年我做过横评。WLTC下的真实油耗，和NEDC能差30%。你看媒体实测，有时候官方吹2.6，实际开下来接近4。就离谱。

03 那问题来了。你是消费者，到底信谁？

我给大家个干货口诀：先看测评方法，再看数字本身。油耗这种事本来就是‘参考参考，别太当真’。

比亚迪真挺激进，AI大模型上阵。跟大厨配菜一样，每种工况都找最省的一套。你说技术不牛，那是骗自己。但凡你不在标准设定好的温柔乡里开车。油耗啥样，只有你脚下的油门知道。

吉利其实也很拼。雷神混动做了几年，热效率、能量管理，是有结果的。但不管谁家，有个点大家都不说。测油耗那天，’开车的大哥心里都明白，这一脚要是猛踩，数字还用看吗’？

有读者留言问过我。为啥感觉油耗宣传永远比实际低这么多？说白了，这套规则对消费者有点“反向定制”。光看数字，大家觉得‘哇这车省油，买！’。用起来，呵呵吧。

04 我见过身边人对这场比拼特别纠结。NEDC、CLTC、WLTC一大堆，看得眼都花了。

我自己的建议，简单点。你要追数字，去看横评里同一批媒体用一样的标准给你跑的数据。别只盯着厂家宣传册。

再一个，真实感最重要。买车就像选对象，不光看外表（宣传图），得相处一阵你才真知道。别被2.6L、2.67L一类神话迷了眼。你自家日常咋开，油耗就咋跳。

还有个冷知识：现在的官方油耗，早就不强制标NEDC了。你要真关心，问4S要WLTC测试单，看能不能给你提供。有时候店员都一脸懵。但你问问，多少会有点参考价值。

怎么选？我自己的理解，谁更敢给出公开实测横评，或者媒体大量跑出来的真实油耗，可信度就高一点。别的，真就只能找靠谱朋友或者看论坛发的用车贴。

最后补一句。有种常见说法‘国产混动=一脚油门全靠电，续航虚高’。其实电池管理、能量切换这块，比亚迪和吉利都互卷了四五年。骗油耗那点小伎俩，能揭穿的早被网友扒个底掉。当年我见过2.7L官方油耗的车，实测敢到4以下，不多。

总结下来。油耗数字，记住三点。标准不一样，横向不可比。看实测比看宣传重要。实在分不清，优先选村里都在开的、论坛吐槽最少的。

至于这次大战孰胜孰负。我看都挺好。谁让咱买车就是为了少花钱、少加油呢。