最近的摩托车博览会可以说是热闹非凡，各个厂家都拿出了自己的看家本领，但要说哪个展台最吸引眼球，恐怕很多人都会提到奔达。
这个品牌在很多人印象里，一直都是造巡航摩托车的好手，什么金吉拉、黑旗，都是大家耳熟能详的车型。
但这次，奔达显然不满足于只当一个“巡航专家”，他们带来的东西，让在场的所有人都感到非常惊讶，甚至可以说，是向整个行业展示了自己强大的技术储备和未来的发展方向。
我们先从普通消费者最关心的，能直接买到的新车说起。
这次奔达正式公布了两款新车的价格，一款是中大排量的灰石707，另一款是小排量的灰石250 CVT。
先说这个大家伙，灰石707。
这台车的外观设计还是奔达一贯的强项，那种粗犷、有肌肉感的美式巡航风格，实车看起来非常有气势，细节做工也相当不错。
奔达这次给出了三个版本，价格从两万五千九百八十元起步，最贵的版本也才三万零八百元。
这三个版本最大的区别，除了后减震的配置不同，最核心的就是高配版带有一个叫“电子离合”的功能。
这个东西可能很多人听着会觉得有点陌生，简单来说，它就是让一台手动挡的摩托车，拥有了自动挡的便利性。
我们都知道，骑手动挡的摩托车，尤其是在城市里堵车的时候，左手需要不停地捏放离合器，时间长了会非常累。
而有了电子离合之后，你就可以把这台车当成自动挡来骑，完全不用管离合器，只需要控制油门和刹车就行，大大减轻了骑行的疲劳感。
可当你跑到山路或者开阔的道路上，想要体验那种人车合一、自己掌控换挡节奏的乐趣时，它又可以变回传统的手动挡模式，让你继续享受捏离合、踩挡杆的操控感。
这种设计可以说完美解决了“鱼和熊掌不可兼得”的难题，既保留了驾驶乐趣，又提供了极大的便利。
不过，根据试驾过的人反馈，这台707的发动机在低转速时的力道非常猛，油门给一点车子就往前窜，劲儿很大，所以可能不太适合刚拿到驾照、经验还不足的新手。
除了电子离合，它还配备了气囊减震、定速巡航这些通常在更高级别车上才有的配置，结合它的售价来看，性价比确实非常突出。
说完了大车，再来看看小车，灰石250 CVT。
这个“CVT”就是它最大的亮点，意思就是无级变速，和我们平时常见的踏板摩托车是一样的传动方式，没有挡位，加油就走。
其实奔达之前在金吉拉350上也用过CVT，但很多车友反映第一代的体验不算完美，比如起步的时候有点慢，动力响应不够及时。
这次奔达显然是听取了意见，在灰石250上用了升级版的CVT系统。
根据现场的反馈，新的系统改进非常明显，起步加速变得更顺畅、更直接了，油门的反应也灵敏了许多，而且车辆的震动也控制得更好了。
对于很多喜欢巡航车帅气外观，但又觉得操作手动挡麻烦，尤其是怕起步熄火的朋友来说，这台车简直就是量身定做。
它让你能拥有巡航车的范儿，同时又能享受到踏板车一样轻松简单的驾驶体验。
而且奔达很聪明，他们并没有用CVT版取代原来的链条版灰石250，而是把它们作为两个不同的版本同时销售，给了消费者更多的选择空间。
一万八千九百八十元的价格，就能买到这样一台既有颜值又好上手的巡航车，确实很有吸引力。
如果说发布这两款新车只是奔达的常规操作，那么接下来他们在展台上亮出的三款全新发动机，才真正是引爆全场的重磅炸弹。
这充分说明，奔达不只想造好车，更想掌握最核心的发动机技术。
第一款是直列四缸550cc发动机。
熟悉摩托车的朋友都知道，“四缸”两个字就代表着迷人的声浪和高转速的激情。
奔达之前曾预告过一款叫LFR700的四缸仿赛跑车，但迟迟没有上市。
现在看来，他们可能是根据市场的变化调整了策略。
如今中小排量的跑车市场非常火热，奔达在这个时候推出一台550cc的四缸发动机，目的非常明确，就是要用它来打造一款更符合当前市场需求的、更有竞争力的中量级四缸跑车。
可以想象，未来搭载这颗“心脏”的奔达跑车，将会成为市场上一个强有力的新玩家。
第二款发动机就更让人意想不到了，是一台水平对置700cc的混合动力发动机。
首先，“水平对置”这种发动机形式本身就比较少见，通常在宝马摩托车上应用得比较多。
而奔达不仅造出了水平对置发动机，还给它加上了电动机，做成了油电混合动力。
现场还展示了一台搭载同类型250cc混动发动机的概念车，这套系统能让摩托车实现纯电行驶，续航大约在30到50公里。
这意味着在小区里或者需要安静的场合，你可以用纯电模式悄无声息地通过。
而在需要动力的时候，发动机和电动机可以一起工作，爆发出惊人的能量，据说零到一百公里加速能跑进3秒，这个成绩已经达到了超级跑车的水平。
这种技术不仅动力强，而且更环保，还能在纯油、纯电、混合动力三种模式间自由切换，这在国产摩托车里是前所未有的，展现了奔达在技术研发上的深厚实力和前瞻性。
最后一款，也是最夸张的一款，是一台直列六缸1700cc的巨型发动机。
六个汽缸，1700cc的排量，这已经完全超出了普通摩托车的范畴，是顶级豪华休旅车的配置。
这种发动机的特点就是运行极其平顺、动力储备深不可测。
更厉害的是，奔达还为它自主研发了一套“电磁双离合”变速箱。
双离合我们可能在一些汽车上听说过，换挡快是它的优点。
而奔达这个“电磁”双离合，据说是用更先进的技术，能让换挡过程变得更加顺滑，几乎感觉不到任何顿挫。
可以预见，未来搭载这套动力总成的奔达旗舰休旅车，将会直接对标国际顶级品牌，成为国产摩托车工业的一个新高度。
总的来看，这次奔达在摩博会上的表现，不仅仅是发布了两款很有诚意的新车，更重要的是，它通过展示这三款技术水平极高的发动机，向所有人宣告了自己的雄心。
在如今竞争激烈的市场环境中，拥有自主研发的核心技术才是立足之本。
奔达从最初一个名不见经传的品牌，凭借几款成功的巡航车站稳了脚跟，如今又在核心技术领域展现出如此强大的实力，这无疑是中国摩托车工业进步的一个缩影，也让人们对这个品牌的未来充满了更多的期待。
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