国标即将实施，9月1日以后，将告别这3类电动车，想买买不到

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电动车的标准随着用户的需求，车型变化等情况，一直在不断变化，这不，2025年9月1日，电动自行车新版国标（GB17761—2024）将正式实施。

有媒体称：这是最严国标，也正因此，有部分车型将得到彻底约束，9月1日以后，有这3类电动车将和消费者正式告别，可以说想买也买不到了。

第1类是时速超过25km/h的电动自行车，虽然现行的国标，也明确电动自行车最高设计时速为25km/h，但实际上，消费者还是可以轻松买到超速车型。

数月前，央视等官方媒体还痛批电动车解除限速25km/h，发出灵魂一问：限速成“摆设”，如何让电动自行车慢下来。

新版国标实施之后，解限速问题将迎刃而解，它的“最严”，在限速方面体现得淋漓尽致，将从4个方面出手，让电动车不再超速。

① 电池组，要求充电和放电互认协同，整车与电压匹配。

② 限速器，采用单独模块，任何解码器都将失效。

③ 控制器，具备过压锁定功能，毫秒级停止向电机供电。

④ 电动机，电机控制模块具备超速断电保护，超速即断电。

可以说新版国标的限速是全方位，滴水不漏的，9月1日以后，再无可能购买到超速25km/h的电动车。

第2类是备受诟病类的电动车，其中的代表车型就是标配脚蹬子的车型，根据调研，超过90%的车主根本没用过脚蹬，如此情况，各大厂商在可以不标配的新标准下，必然会取消脚蹬子。

此外，还有2种车型，以后想买到也将会有难度，第1种是没有后视镜的车型，工信部抽查显示，未配备后视镜车辆事故率高出37%，目前主流品牌生产的新版国标车型，全部都带有后视镜了。

另1种是12AH的铅酸车型，该车续航在15~30公里，实用性较低，在新标准放宽重量至63kg之后，铅酸车型搭载电池起步将升至48V20AH，小容量电池将告别主流市场。

第3类是全包覆式小包车，这是各大品牌十分畅销的电动自行车，原因就是这类车更好看，现在许多年轻人选车，颜值才是第一位。

但全包裹式的电动自行车，它的塑料使用普遍会超过7公斤，而根据新规要求，塑料使用不可超过整车重量的5.5%，按照比例计算，塑料可以使用的上限只有3.025公斤。

这也意味着，9月1日以后车型，再也实现不了全裹式，在考虑此类外观，只能选择属于机动车的：电动轻便摩托车，电动摩托车了。

9月1日实施的新版国标，既具备严苛性，比如最严限速，但同时剥离 “为合规而存在” 的形式化设计，让电动车回归“实用优先”，比如取消脚蹬，建议加装后视镜，提升整车重量。可以说，新国标属于“宽严相济”的标准。

另外再告诉大家一个好消息，根据行业预测，新版国标实施之后，电动自行车火灾事故率将下降40%以上，交通事故风险降低25%，我们的出行将会更安全。

那么，对于新国标你有什么看法，也欢迎大家评论交流。