2019年，整个汽车市场仍然笼罩在和18年相同的寒冬气氛之中，但在这个寒冬之中，奔驰却逆势而来，本次上海车展，奔驰带来了不少新车，而且奔驰还为中国消费者带来了重量级的GLE车型。
新车亮点
1、外观设计更具肌肉感，同时提供两种前脸可选
2、家族式双屏内饰布局，搭载全新交互系统
3、全新平台打造，车长和轴距大增
4、可选48V轻混动力，“Free Driving Mode”强力脱困
全新一代奔驰GLE级代号为W167，基于奔驰模块化高架构平台开发（Modular High Architecture，简称MHA）。
外观方面，全新一代GLE在前脸的进气格栅和头灯处采用了全新的设计，日行灯带造型酷似字母F。新车提供两种不同的造型，区别在于车头和轮圈的造型。一种前脸造型是采用双镀铬横条幅的前格栅设计，另一种则是单条幅格栅配搭满天星式前格栅造型。
来到车尾，新车延续了以往的设计风格，熏黑的D柱以及倾斜的C柱都得以保留，尾灯采用了曲线与直线相结合，类似柳叶样式的灯组设计，提升了尾部的精致感。
内饰方面，新车采用最新家族式风格的贯穿式中控台双屏设计，两个12.3英寸的液晶屏相连科技感和豪华感兼备，同时搭载MBUX人机交互系统。配置方面，全新一代GLE配备智能领航限距、主动转向辅助、主动式制动辅助、预碰撞安全系统升级版等。
动力方面，全新一代GLE 450 4MATIC搭载3.0T直列6缸发动机与48V轻混动力组合，最大功率270kW，峰值扭矩500Nm，与之匹配的是一台9速自动变速箱。新车未来引入国内后有望搭载2.0T和3.0T发动机，同时还有望搭载48V轻混系统并支持EQ Boost功能。
值得一提的是，全新一代GLE可以选装E-Active车身控制系统，48V电气系统可以独立调节每一个空气悬架的阻尼，可以通过悬架有频率地跳动来改善轮胎附着力，实现沙地和碎石路面的脱困功能，官方称这项技术为“Free Driving Mode”。由于目前这项技术还没有中文名，根据英文直接翻译可以叫“自由豁模式”，当然了，小编觉得称之为「跳跳车脱困模式」更适合理解。
「跳跳车脱困模式」是怎样工作的？这项新技术主要用于沙地或者碎石路面的陷车脱困，其原理是通过固定的频率让悬挂在10cm的行程间调节，通过四个车轮的上下跳动将陷车一侧的轮胎从沙地里拔出来，然后重新赋予其抓地力，帮助车辆完成脱困。听起来似乎很有道理，毕竟这项技术前无古人，是否真的像描述得这样有用还是未知数。
还有一个疑惑，这项技术是否仅限于沙漠以及砂石路的陷车？如果是发生在泥潭里的陷车，能否起作用目前还不得而知。而且根据现有的物理知识推测，好像在泥潭里做会适得其反，让车轮陷得更深。
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