2025年1到9月份乘用车出口排行榜出来了，头部发生变化，并出现了黑马品牌，2024年的出口格局被打破，我们接下来看下变化。
第一名还是奇瑞，前三季度出口销量是将近93万台，增长了12.3%，这个幅度还算中规中矩的正常发展速度，但头部保座位就是靠的正常发挥。2024今年奇瑞全年出口销量高达114.46万台，雄踞榜首，从今年的发展趋势看，2025年超越2024年已经毫无悬念。
第二名比亚迪，67万台，虽然和冠军奇瑞差距比较大，只是奇瑞销量的三分之二，但比亚迪发展速度令人惊叹，高达125%，同比去年实现了翻倍的增长，可见今年对于比亚迪的出口事业是转折之年，崛起之年。要知道，2024年出口榜第二名是上汽集团，也是百万之巨，但今年前三季度已经被比亚迪挤下。
上汽已经来到了第三名，而且销量下滑较大，全年四分之三的时间过去了，出口量仅仅35万台，和去年的108.2万台相比，进度严重跟不上，呈现了负增长，上汽出口量从过往的头部前两名，也来到了第二阶梯，今年难以再成为争夺冠军的人选。
同为第二阶梯的还有第四名的吉利，第五名的长城，第六名的长安。这几个品牌都在两百万台以上，但和奇瑞与比亚迪比，差距存在鸿沟和断崖。五菱，特斯拉中国，悦达起亚等就是第三阶梯了 ，基本在一百万台以上。其余的都是垫底了，都在百万台以下，多为三流传统车企或者新势力品牌，处于走出去的初步阶段。
与2024年车企出口量前十榜对比，最大的黑马就是比亚迪，一年时间不到，九个月的时间，从第五名就上窜至了第二名。另外，五菱，特斯拉中国，起亚等品牌挤进前十。2025年的出口销量有望打破旧格局。
前三季度已经结束，已经来到了第四季度，中国车企还在冲刺，迅速的走向世界，引领世界。比亚迪总销量已经来到了世界车企品牌的第三名，希望更多的中国品牌闯入世界前十榜，让中国品牌引领世界，统治世界。
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