哎呀，各位老铁们，今天咱们得好好聊聊一个事儿，就是这传祺向往S7，这车啊，前一阵子那叫一个风光无限，上市才12个小时，订单就破万了，这势头，简直跟坐了火箭似的，大伙儿都觉得，这新能源车市场，又出了一匹黑马啊！
可谁能想到呢，这还没高兴多久，到了5月份，这销量数据一出来，那简直是让人大跌眼镜，从4月份将近3000辆的销量，一下子就掉到了1000出头，活生生给“腰斩”了，你说这叫个什么事儿？
这新能源车市场，真跟过山车似的，刺激是刺激，可这心也跟着上上下下的，有点受不了啊！
你说这车吧，刚出来的时候，那配置单列出来，简直是让人直流口水，恨不得立马掏钱去买。
你看人家那车身，长4米9多，轴距也快到3米了，这可是实打实的中大型SUV啊！
开出去多有面子？
家里人坐着也宽敞舒服。
而且啊，这科技配置也挺唬人的，什么激光雷达智驾啊，像素大灯啊，电吸门啊，这些听起来就高大上的玩意儿，全给你整齐活了。
更别说那车里头，冰箱、彩电、大沙发，这不就是把家里客厅搬到车里了吗？
长途旅行，一家老小在车里头，也能舒舒服服的。
再看看那动力，插混和增程两种都有，CLTC综合续航能到1000公里，这不就彻底解决大伙儿对新能源车里程焦虑的担心了吗？
当时一看这些卖点，大家那叫一个心动啊，觉得这车简直就是为自己量身定制的，所以刚上市的时候，能有那么多订单，那也就不稀奇了。
可谁能想到，这风光没持续多久呢？
3月份卖了1270辆，4月份爬坡到了2977辆，眼看着势头越来越好，可到了5月份，啪嗒一下，就掉到了1124辆。
这一下，可把大家给整蒙了。
你说这到底是怎么了？
是大家突然就不喜欢这车了，还是这车本身有什么“猫腻”？
一下子，各种议论声就起来了。
要知道，这车在SUV总榜里头，都滑到157名去了，连那些平时不太常见的车型，比如极石01啥的，都把它给超了，这可真是有点尴尬啊！
其实啊，这销量突然暴跌，背后肯定是有原因的。
咱们老百姓买东西，尤其是买车这种大件，那可都是精挑细选，花了大把银子的，肯定不能光看表面功夫。
这向往S7，虽然表面上看着光鲜亮丽，配置堆得满满当当，可有些“看不见”的地方，可能就有点问题了。
比如说这电池吧，现在大伙儿买新能源车，最关心的就是电池。
都知道宁德时代那电池好啊，技术过硬，质量也靠谱，很多大品牌新能源车都用它家的电池。
可这向往S7呢，它用的却是二线品牌的电池，叫正力电池。
这一下，很多消费者心里就开始犯嘀咕了：为啥不用宁德时代的啊？
是不是为了省钱啊？
这二线品牌的电池，续航稳不稳啊？
能用多久啊？
这些疑问一下子就冒出来了。
大家心里想啊，这电池可是电动车的“心脏”啊，心脏不好，那可真是要命的事儿。
虽然说正力电池可能也在进步，但跟宁德时代比起来，在老百姓心目中的口碑和信任度，那确实是差了一截。
这就好比你买件衣服，同样款式，一个是大牌子，一个是小牌子，你肯定更信赖大牌子，对不对？
这种“不确定性”，自然会让一些消费者望而却步。
再说说这质保吧，买车，尤其是新能源车，大家最关心的就是售后服务和质保期。
毕竟新技术的东西，谁也不知道以后会不会出毛病。
现在市面上主流的新能源车，很多都给6年15万公里甚至更长的质保。
可这向往S7呢，它就给个3年10万公里。
你说这一下，大家心里又开始犯嘀咕了：这质保期这么短，是不是厂家对自己的车没啥信心啊？
万一三年以后，电池或者电机出问题了，那维修费谁来承担啊？
这可不是一笔小数目啊！
这种质保期缩水，让消费者觉得厂家有点“不负责任”，自然会影响购买的意愿。
还有个挺有意思的事儿，就是这车的荷载质量，也就是它能拉多重的东西。
这向往S7的荷载质量是325公斤，正好卡着国家标准的下限。
你说这325公斤是个什么概念呢？
咱们来算笔账啊，一家四口出去玩，每人按150斤算，四个大人就600斤了，这都快300公斤了。
再带点行李啊，露营装备啊，一下子就超重了。
这超重可不是闹着玩儿的，不仅费油，更重要的是影响行车安全，会增加刹车距离，影响操控，对车子的悬挂和轮胎损耗也大。
虽然平时上下班可能没啥影响，但对于那些经常全家出行或者自驾游的家庭来说，这可真是个不小的隐患。
大家想想啊，买个SUV不就是为了能多拉点人多装点东西吗？
结果你这荷载能力这么点，那不是有点说不过去吗？
最后啊，还有这悬挂材质的事儿。
很多懂车的老司机啊，都会关注这个。
现在很多新能源车，为了轻量化，都开始用铝合金悬挂了。
这铝合金悬挂比铁的轻，能让车子开起来更舒服，操控性也更好。
可这向往S7呢，它后悬挂还是用的全铁材质。
虽然说铁的成本低，但肯定不如铝合金的轻便。
这就好比你跑步，穿双轻快的跑鞋和穿双沉重的靴子，那感觉肯定不一样。
虽然普通老百姓可能不太能开出明显的区别，但对于那些追求驾驶品质的消费者来说，这无疑也是一个“减配”的地方。
所以啊，咱们仔细分析下来，这向往S7销量暴跌，还真不是偶然。
它虽然在那些“看得见”的配置上堆料很猛，让大家觉得很豪华，很有科技感，但在那些“看不见”的核心部件和细节上，可能就有点“偷工减料”了。
当消费者对新能源车的认识越来越深，不再光看表面，而是开始关注车子的内在品质和长期使用价值时，这向往S7现在这个定价，跟它实际提供的“价值”之间，就出现了一个不小的差距。
咱们老百姓现在买车，那可是越来越理性了，不再是光靠嘴上忽悠就能行的。
大家都会去网上查资料，看评测，听听买了车的人怎么说，然后自己再做比较。
这向往S7的例子，正好说明了这一点。
在现在这个竞争这么激烈的新能源车市场，光靠堆砌表面配置，而忽视了电池、质保、载重这些核心问题，那是很难长久赢得消费者信任的。
那你说这车还有救吗？
文章里头也提到了，要是能在现有价格基础上，再降个3万块钱左右，那估计又能把市场热情给点燃了。
这降价嘛，确实是最直接、最有效的刺激销量的方法。
毕竟，现在这个市场，竞争太激烈了，大家都在拼价格。
如果向往S7能把价格再往下压一压，那确实能吸引不少对价格敏感的消费者。
咱们老话说得好啊，“没有卖不出去的产品，只有不够吸引人的价格”，这话在车市里头，那可是真理啊！
不过话又说回来，降价也不是万能的。
你老是降价，消费者会觉得你这车是不是不值钱啊？
而且频繁降价，对品牌形象也不好。
更重要的是，降价只能解决短期的销量问题，如果产品本身的核心问题不解决，光靠降价，那也只是“治标不治本”。
所以啊，我觉得传祺这次得好好反思反思了，光靠降价不是长久之计。
更重要的，还是要好好听听消费者的声音，把那些“看不见”的问题给解决了，比如以后电池是不是可以考虑用更好的品牌啊，质保期能不能再长一点啊，悬挂能不能也用上轻量化材料啊。
只有这样，把产品力实实在在地提升上去，才能在新能源车这个“大战场”里头，真正地站稳脚跟，赢得大伙儿的信任和喜爱。
希望传祺能从这次的教训中吸取经验，把“向往”这款车真正打造成让消费者“向往”的好车，而不是一场短暂的“美梦”。
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