领克10 EM-P：20万级中大型轿跑，操控动力和舒适融为一体
刚打开车门，踩上那柔软的脚垫，我还能闻到一点新车的味道。坐进车里，手指轻触方向盘的那一瞬间，心里就知道这车调校得特别讲究。说到这我突然卡壳了，还是继续感受才行。
你知道我每次试驾喜欢做什么吗？第一，不是全速狂飙，而是感受底盘的脆实和座椅的支撑。这次我在专业一点的赛道试了试，平坦得像铺了一层油滑的玻璃。当我挂到运动模式，油门踩到底，电机响应几乎没有延迟，是那种啪一下的感觉，动力冲了上来。你猜，声浪大不大？其实几乎没有，蓄势待发的感觉多得是。按理说，起步那么猛，底盘也不会飘，硬朗的感觉一览无遗——更别说它的极限速度可以上到210km/h。等会我还得问问自己：这么快跑，有没有必要？（这段先按下不表）对比：同价位的燃油车，比如某某德系，那悬挂反应会更软一些，车身对颠簸的过滤更细腻；而领克这次偏硬朗，操控感更直接，像打了鸡血一样。我这样想是不是太直白？也许吧，但实操感更真实。
我刚才翻了下笔记、相册，就看见一张我拍的车头，灯光特别锐利。早晨倒车，灯光打在地面上的那个倒影还挺酷——不，得说很帅。这个设计细节我挺喜欢，氛围灯和整体造型都帮我营造出一种运动感，尤其是这个溜背式的车身，怎么看怎么顺眼。
不过你会不会觉得，燃油车还差点油腻，电机的反应那么快，续航足够用，但又不能太天真。它配的电池只有38.2kWh，官方纯电续航240km（体感），实际我开了一圈，耗电还挺快，20.1kWh/百公里（估算），大概续航会打折到180km左右。如果冬天，估计只有150km左右，千算万算，还是够用但不够豪华，尤其是北方，可能得想办法充电更方便一点。
你心里在想：那这续航是不是就偏短了点？我觉得这车更符合市区用，快充配合，基本出门半天的范围都够了。我要是家里能装个快充桩，问题就简单多了。说到这，我还在想一件事：自己家里充电线如果弄得长点，能不能靠车位上的天窗那一块电源插座充？（这段先搁置）
开车的体验倒没让我失望，座椅用料真不错，翻毛皮触感细腻，黄色缝线点缀，运动气息全到位。坐垫长度还挺够用的，我身高177cm，一点都不挤。座椅用的电动调节、加热、通风、按摩，都能调节到适合自己。底盘的缓震很关键，那弯弯绕绕的减速带、坑洼，都轻松应付。比我想象中的弹性大一些，速度快了也不明显颠簸，悬挂调得挺用心。
我还让身高179cm的同事坐在后排，他腿还能横着摆两拳，头部空间也很充裕。后排角度还能电动调节，像个半躺式，长时间坐不会疲惫。尤其是按摩功能，爸妈出门，坐得舒服还挺有面子。后备箱空间不错，折叠后座也能扯扯，家用拉个大件没问题。
临场我还开了个防盲区影像，遇到障碍物时能先看个清楚，心里打个问号：那么复杂的车辆电子辅助，难道都那么靠谱？我觉得还可以，再试试有没有盲点。
说到自动泊车，真心方便。我把车开到几个狭小空间里，说要停这块车位，它自己就真的停进去。速度刚好，留缝适中，还不怕撞到两边。其实这点功能我一直喜欢，但平时商铺停车场，能不用自己调头和倒车，真是一种解脱。
这个车的灯光配置也不错，有HUD抬头显示，AR的那种清晰程度真不一样。导航用大屏配合AR实景，还挺直观。你觉得当个家庭娱乐中心是不是也不错？车里还能搭载K歌功能，随着氛围灯变幻，像个小舞台。家里有孩子的，晚上让他们在后排玩歌唱，这个设计挺贴心。
像侧盲区影像、底盘透明影像，我都用过几次。特别是在复杂路段，会心里想：这东西是不是太高科技了？其实我更关心它什么时候会出问题。你们遇到过那种，倒车影像蒙了的情况吗？我觉得，科技再牛，也得靠人脑去平衡。
说到我在中控试了一下，调一些能量回收的程度。家里有晕车的家人，建议调弱点，避免低速炫浪。尾翼电动升起，这个炫耀指数满分。高速上还能微微提升稳定性，油耗表现也不错——刚试了40分钟，显示5.6L/百公里，其实不算很高。比我开个1.8T的家用车还低。
我最喜欢的还是车里那种用心设计的细节。有个细节我不敢保证极准，但猜测：它可能借鉴了某些宾馆的灯光调节方案，用户体验很贴心。
买这个价位的车，谁不希望拿到性价比超高的标签？配置丰富，操控足，家用也没问题，但我有个小疑问：未来像这个价位，还能出现更多像它一样兼顾操控和舒适的实用派吗？等我回头细想，这个问题能不能用车内那个透明影像，看到背后暗藏的小秘密？
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